声音基本上消失，各界都纷纷表态支持高桥新港的及天江航道疏浚工程。前的各种论坛的最后一天，之建设，以

新港，并团、谈马锡签订了合作浦江港口集团也与新城港口集就横沙高桥将合作建设意向书，深水港方案合作。各方展开调研、

束以后，副区”。死了其他方案上马的可飞扬抱怨说“这份约束性，但是却堵论坛结并没有什么合作意向书长胥敏仪私下里向包能性……道

马锡就能够新港区的码头建设权高桥成，谈丰！浦江港投资入股获得”胥敏仪说道。和经营权，收获颇“如果这个合作达口集团，新港集团也将

“法实质启动……”至于横沙新港，十年内恐怕都无

大，而借这次投资，新港的发展潜力巨卖策的机会，当然更重要赔的买港集团投资浦江港口集的建设进稳赚不集团不仅在高桥新港区。港浦，浦江包飞扬权，还获得了介入点了点头，新获得了码头泊位的经营经营和决的是减缓了浦江深水港团和高桥新港区是一笔度城人非常精明，

言权，一题讲座。那边院士诸启明，在汇浔工程院团主办的这上次论坛学的什么发并没有放的事情怎么样“海洋大学诸教授大学城建设论坛上搞了过他不个专联系浦江海洋大了？”包飞扬在浦港集并没有弃，而是

诸启明也是阳山离岛深水港方案时空，诸启明就是的支持者，在另外一个深水港的总设计师。

界第一大启明的看法与包心。这样，浦江才有可港，而不是国际航运中否则就算做到了世界第量的优势，介地港，更应能成为国际航运中心，诸江港不仅仅要做腹飞扬差不多，认为浦一的吞吐量，也只是世该利用货物吞吐入国际中转业务，只有

在这一次的论坛能够支持高发言的机会，本身，，在业内的影桥新港加横沙诸响力就很大启明作为工程院院士人工岛的方案。通过多次，希望诸启明上，诸启明没有多少浦港集团已经跟诸启明沟

沙人工诸启明更加倾向于是比较岛方案的建响又不确定，所工岛方案也设周期太长，生态影海联运以明对横沙人以高桥新港+阳山深水离岛深人工岛方案相比及港口方面来说，横沙港+横诸启沙人工岛的方案。横势的，不过水港方案还是有优看好的，单纯从江

“……”包飞扬私马锡和新城港口集跟诸启明交流说道团介入浦江港的建设下里谈。，这并不是一件好事

存在“新城港与浦江港是与新港之竞争间的竞争……”，就像新城

北港，新有一个新港，就一直压着新城亚货运航线的影响就会大浦江上的这个方向城港对东亚、东幅度降低。”，未来再加上一个包飞扬说道：“过去

港作为终到港，而而浦江线都将新么美洲航班的数量，那浦江港的货物港前往东南城港作占到一定比例，了点头一为例，现在很多美洲航浦江亚说道：“是的，以美为终到港，一旦到启明点就可以货物交给东南亚的航班！”的定诸选择将东南亚的航班又达到洲到亚洲的航线选择

诸启明说道：韩的港口作为喂给港以以浦江港为枢纽港，届时浦江港就能可百万算不上，江江港连枢纽港都，靠泊浦港一年有一年只有四u的量，所并且影响整个亚欧、美00万，乃至日有的干线航班都会港为始发港、果浦甚至以浦江亚之间的航线。”终到港，航运公司就t成为整个东北亚的转运中心，江𜖅Ꮈ“当然，现在浦eu，如，将东部沿海、北方

国际航运中心的建设诸启明潜心国滔不绝的势头。研究际航运的，诸启明大有滔，提到浦江

口，还可以辐射东大；二来浦江位置居中始港却辐射北方地区，新港日本的港口，相比之……”道，腹地潜力巨适，一来浦江港拥有天金水可以作为一个部，乃至北方的港国要建设国际航运中心港，而浦江无法的位置最为合，浦江虽然也拥有“我运港、枢干线交北亚的韩国、港、终到港和首靠港强大的经济腹地，重要的转成为江这个黄不过地处南方，，可以辐射整个东下，新港、深城可以发汇的枢纽

胁。”欧洲，不需要在新城港首发港，相应的航班诸启明会构成一定的威说道：“浦江港作为组合，对新城港进行配可以挂靠新港，然后就载，所以浦新港的能满载前往中东和江港的崛起，与

理位置比较前，新城港的地位还们建成可取代的！”代的。不过只要我马六甲港口未能兴起之取运中心，掌握东北亚，那么新城港就不是不特殊国际航地区的航运话语权“当然，新城港的地，在其他是不可

新港在金融、自一头。吐量上始终压过新城港却不是世界第一大港，易和航国际航运，尤其是华头，诸启明对运研究得很透一直屈居新港之下，彻。新城的位置策确实得天独厚，但新城包飞扬点国的国际贸不比新城差，依靠内地的业等方面都物流，新港在集装箱吞了点由港政和航运服务

靠浦江港和新港，东北亚地泊新城方的货物在浦江往日韩的近洋航线航线中的地位就会，可以开通前，或者航班首靠浦江港变得不是那么靠区的航班就能满载，浦江港距离东北亚比行转济和有效率，依，日韩和北相，都非常经更近性就会下不可取港中转新港，代。降，新城港在国际港进运的必要

相比浦江港和马高的。国的港口，新些航班和航线就可和物价水平还是偏是马国的，而不是新城港城港的装卸费用。择靠泊港口兴起，一未来马六甲地区尤其以选马国的港口进行补给

要北亚地区的话语权，然后要增加在东运输中的话，浦江港自然量的货物吞吐量，语权，而加在国际航运中的话运中心。达成这个目的，首先是又坐拥大量运江港既有大浦江要建成国际航中心，就要增要增加内地国国际航线和就能成为国际航语权，当浦航班的时候物际贸易货

，而一浦江要争取在影响港高雄、釜山，，对新城港同样会产生旦浦江掌握了影响。东北亚的航运话语权响现有的国际航受到国际航运中的枢纽运格局，东北亚地区的话语权，那就势必要影乃至新港都会

市如果仅仅依靠腹地的大港，但浦江诸启明说道：“我跟浦务的际中转业与浦江市发展国国际航运中心的建设市要成为国际航运中吞吐量是不行的港集团的领导谈过浦江成为世界前三的心，仅仅靠货物关系，浦江！”物流，未尝不能

可的国际航运中量都是中转物流，“现约，没有一个国际航，伦敦、纽约、新城、心心，现在还是世界金融除了纽心是依靠腹地物流区的中转港，纽约西北欧地只有五个八十左右的吞吐，新港是东家比较认运中中心，鹿特丹是新港和鹿特丹亚地区的国际和伦敦曾经是世界的中支撑起来的……”中转港，新城有百分之在大

沙方案！展国际航运的中转业务而单纯了横以这两年建设浦江的看法逐渐成为主流，的方案逐渐被淘汰，、发就算这次浦，其实的，所将浦江港作为腹地港建设深水港港集团要建设个观点，也是拿出高桥新港大家都是”认同“这

横生态的影响和建设周扬”江海联运和腹地港和河口包飞沙方案，技术上我不是倒是可以兼顾我看了期问题。点了点头：“太了解，但如果横沙方案可行的话，。但我比较担心港的优势

设案是综合了天江，送到釜山、高雄才能成沙方港只能作为喂给港，但横沙浦江市的地自国际航运中心方案的建设规模太大，用小船将堪称是比较完美的方案启明说道：“是的，港，在这十年里浦江方案与离岛方案各横集装箱后、新港去中理条件和航运需求来说，周期太长，难度太的优势，从形，也就意味着浦江时不我待，横沙方案起码十年市十年内都没有深水大，而建转……”诸

差一点，但宁城有必要的江还做大，浦宁城就不能成为吗？”要知道后的情况会怎么样？说港“未水港，宁城就算位置了这个东风，谁知道以有深水港，谁能口的航运投入巨资建设横沙深水来十年，也许是国内经错过枢纽？一旦宁城视眈眈了，浦江没有深城早就虎济发展最快的十年，，南边的宁天江，别人是不会等我们

运枢纽和诸启明有些痛心疾首心，釜山、高雄、压制宁城港，，足以让釜山成为东北亚北方的航中心，也足以让高雄，形成成熟的航线但十年的时间新港和新城这地说道：“港成为东亚届时浦江港要虎口夺食有信心地区的航运枢纽和中和转运网络，几大枢纽港连成一线浦江”，难度无疑会非常大！就算