的建设，以及天江航道疏种声音基本上消新港一天，之前的各浚工程支持高桥论坛的最后失，各界都纷纷表态。

意向书，各方团也与新城并就横沙深水、合作。、谈马锡团将合作建设高桥新港，港方案展开调研签订了合作港口集浦江港口集

抱怨说道。作意向书并没坛结束有什么约束性，胥敏仪私下里向包飞扬以后，副区长上但是却堵死了其他方案马的可能性……”论“这份合

入股浦江港口集个合作达成，谈马桥新港区的仪说道。锡就能够投资新港集团也将获得高建设权和经营权，收获颇丰！”胥敏团，码头“如果这

“至于横沙新港，十年内恐怕都无法实质启动……”

城人非点了点头，新港区是一笔稳赚不赔集团不仅在高桥新港区获包飞扬展潜力巨大得了码头泊营和缓了浦江深水港新设进度。位的经营权，还获得然更重要的是减口集团和高桥，而借这次投资，新港常精明，投资浦江港的买卖，浦江港的发会，当的建了介入浦港集团经决策的机

建设论坛上大学诸教授那边的事情坛上并没有什么大学城港集团主办的这次论搞了一个专题讲座“海洋怎么。浔系浦江海洋程院院士诸启明，在汇并没有放弃，而是联发言权，不过他样了？”包飞扬在浦大学的工

水持者，在另外一个明就是阳山深水港的总设计师。时空，诸启港方案的支诸启明也是离岛深

世界第吞吐量的优势，介成入国际中转业务江港不仅仅要做腹地心，否则就算做到了世认为浦吞吐量，也只是有这样，浦江航运中心。一大港，而不是国际为国际航运中界第一的，只港，更应该利用货物与包飞扬差不多，诸启明的看法才有可能

诸启明没有多少发言工岛的方案。经跟诸启明浦港集团已工程院院士，沟通过多次，希望诸明作为在这一次的论坛上，启明能够支持高诸启桥新港加横沙人在业内的影响的机会，本身力就很大，

岛深水港方案还人工岛的方案横沙人工岛方案相比离横沙人联运以及确态影响又不诸启明对是有优势的，不过横沙人工岛工岛明更加倾向于高+横沙桥新港+阳山深周期太长，生水港方案的建设。定，所以诸启方案也是比较看好的，单纯从江海港口方面来说，

私下里跟诸启明交流说这并不“谈马锡和新城港”包飞扬道。港的建设，口集团介入浦江是一件好事……

城新城与新的竞争…争，就像“新…”港与浦江港是存在竞港之间

过去有一个新港，就一直压着新城，未包飞扬说道：“来再加上一个浦东北亚这个会大幅度降低。”方向上的货运航线的影响就对东亚、江港，新城港

浦江了点头说道：“洲多航的货物交给港是的，以美洲到亚美洲航线都将”亚的航班又达到一定诸启明点东南亚的航班，而选择新城班就可以旦到往东南的航线为例，现在很比例，而浦江港前的数量，那么美洲选择浦江港作为终到将东南亚！港作为终到港，一港的货物占到一定

江方，乃至日韩的港0响00万teu的量道：“当然，现在，口作港为始发港、终到港，年有2港，将东部沿海、北整个亚一年只有，甚纽港都算不上港一航运公司就可以。”港连枢诸启明说浦江港就能成四百万teu，如果浦都会靠泊浦江为整个东北亚的转，所有的干线航班为喂给港，届时至以浦江浦江欧、美亚之间的航线运中心，并且影以浦江港为枢纽

，提到浦江国际航运潜心国际航运的研究诸启明中心的建设，诸启明大有滔滔不绝的势头。

心，浦江的位置最为港口，还终到港和首靠港……”金水道，腹地潜力巨大；二来浦江港、港却可以成为始发地区，新的转运港、枢可以辐射然也拥有强大的经济腹合适，一来浦江港拥港，相比之下不过地处无法辐射北方地，南方，浦江干线交汇的枢纽港，而，新港、深城虽可以辐射整个东部东北亚的韩国、日本的位置居中，口江这个黄航运中有天“我国要建设国际港可以作为一个重要，乃至北方的

新港进行配诸启明说道载，所以浦江港可以挂靠港，相应的航班就能满载前往中：“浦江港作为首发”东和欧洲，然后会构成一定的威胁。，不需要在新城港的崛起，与新港的组合，对新城港

位置比较特殊，在其他那么新城港就不区的航运话语权，马六甲港口运中心，掌握东北亚地未能兴起之前“当然，新城港的地理是不可取代要的！”，新城港的地位还是不我们建成国际航可取代的。不过只

居新港之航运，尤港政策和启明对国际上始终压过新城港一头业等方面都不比独厚，但新城却不是世其是华国的国际贸易航运服务新城差，依靠内地的物流，新港在。新和航运研究得很透彻集装箱吞吐。下，新港在金融、自由量城的位置确实得天包飞扬点了点头，诸界第一大港，一直屈

不可区的航班就能新城港进行转运率，依靠相比新港物在港，都非常经济和有效浦江港和新港，东满载，靠泊航班首靠浦江韩的近洋航线，日的必要性就会下地近，可以开取代。北方的货位就会变得韩和不是那么降，新城港浦江港中转，或者，浦江港距离东北亚更北亚通前往日在国际航线中的地

，而不是新城港。相比未来马六甲地区。卸费用和物价水平还是马国的港口进行补给尤其是兴起，一浦江港就可些航班和航线港口，新城港的装以选择靠泊马国的港口和马国的偏高的

，的话语权，然后要增加，浦江权地国际贸易货物运输中港自然就为国际航运中心。浦江要建成国际的话语权，当浦江港有大量的货物吞吐航线和航班的时候在东北亚地区，而要达成航运中心，就要增加首先是要增加内能成量，又坐拥大量国际既这个目的中的话语在国际航运

雄、釜山，航运中国际航运格局，东北的话语必要影响现有国际乃至新港都会受到影的航运话响。掌握了东北亚响，而一旦浦江的浦江要争取在同样会产生影权，那就势语权，对新城港亚地区的枢纽港高

物流，未尝不能成为世国际航运中心转业务的关系，浦江市前三的量行的！”是不物吞吐如果仅仅依靠腹地的仅仅靠江市浦诸启货明说道：“我跟浦港大港，但浦江市要成为国际航运中心，界集团的领导谈过浦江的建设与发展国际中

大家比较认运中心是依靠腹地一个国际航可、新港和鹿特丹，城有百分之八十左右的界的中的国际航运中心只有五区的国际中转港，新的……”心，现在还是敦、纽约、新城是世“现在，除融中心，新港是东亚地吞吐量都是中转物流世界金个，伦了纽约，没有中转港物流支撑起来鹿特丹是西北欧地区的，纽约和伦敦曾经

为实大家都是认同的，所以建设浦江深水港、发逐渐成展国际主流，而单纯将浦江港集团要建设高桥作为腹地港建设的方方新港是拿出了横沙案逐渐被航运的中转业务的看法案！”，也“这个观点，其淘汰，就算这次浦港这两年

了横沙方案，技点了点头：“我看。”和腹地港和河口港的优期问包飞扬态的影响和建设周可行的话，江术上我不是太倒是可以兼顾题海联运了解，但如势。但我比较担心生果横沙方案

件和启明说道：“是的，将集装箱送起码十年后十年内都建设规模太大，周但横沙方案的中心，在这十年诸期太长，难度太没有深水港只能作地理条到釜山、高雄、新港我待，横沙方案堪称是比较完美的方案是综合了天江时不方案与离岛方案各自里浦江港着浦江市转……”为喂给港，用小船，才能成形，也就意味大，而建设国际航运的优势，从浦江市的方案航运需求来说，去中横沙

，浦江还风，谁知道以，谁能说宁城就不能怎内经济发就虎视眈眈了，浦后的情况会东？”一旦宁城做大早江口的航运枢纽？？要知道，别人是不会错过了这个未来十年，也江没有深水展最快的十年，资建设横沙深水港吗么样“港，宁城就算位成为天有必要投入巨水港等我们的，南边的宁城许是国置差一点，但宁城有深

中心痛心疾压制宁几大枢纽港连成一线要虎口夺食时浦江港线和转运网络，届以让釜山首地说道：“就算足以让诸启明有些，釜山、高雄成为东北亚北方的，形成航运枢纽和中心，也常大！”浦江有信心港、新港和新城这城，但十年的时间，足高雄港成为东亚地区，难度无疑会非的航运枢纽和成熟的航