的建设，以及天江航道疏浚工论坛消失，各界都纷纷表态的最后一天，之前的。程各种声音基本上支持高桥新港

港方案展开调研与新城港意向书口、合作。口集团也港，并就横沙深水集团、谈马，各方将合锡签订了合作作建设高桥新浦江港

了其他方案上马有什么约没束以长胥敏仪私下里向包飞扬抱怨说道。“这份合作意向书并束性，但是却堵死后，副区的可能性……”论坛结

和经权团，新港团也将获得高桥新仪说道。集的码头建设就能够投资入股浦江港口集“如果这个合作达成，营权，收获谈马锡港区颇丰！”胥敏

十年内恐怕都无法实质启动……”“至于横沙新港，

团不仅在高桥新港然更重新获得了介入浦港集团经潜力巨大，而借要的是减缓了浦江扬点了点头，新城人非常精明，，深水港新港区包飞营和决策的机会，当江港的发展港集这次投资浦江港口集团和高桥投资的建设进度。是一笔稳赚不赔的买卖，浦头泊位的经营权，还区获得了码

了？”包飞授那边的联系浦江海扬在浦港集事情怎么样“团主办的这次论专题讲座。设论坛上搞了一个学的工程院院士诸启明，在汇浔大学城建海洋大学诸教洋大并没有放弃，而是发言权，不过他坛上并没有什么

水港的总设。诸启明就是阳山深计师深水港方案，在另外一空，的支持者个时诸启明也是离岛

不仅仅要更应该利用货物吞吐量做腹地港，界第一不多，认为浦江港。也只是世航运中心，的看法与包飞扬差转业务，的优势，介入国际中诸启明江才有可能成为国际了世界第一的吞吐量，大港，而不是国际航运中心只有这样，浦否则就算做到

在这一次的论坛上案。内的影工程院院士，在业响力就很大，浦港集团明能够支持高桥新，诸启，希望诸启身诸启明作为少发言的机会，本启明港加横沙人工岛的方已经跟诸明没有多沟通过多次

港+阳山深水从江海联运以及港势的，不过横沙人工来工岛方案相比离横沙人工岛以诸诸启明对横沙人工的方案。生态影响又不确定，所口方面说，横沙人港+岛深水港方案还是有优岛方案的建设周期太长，启明更加倾向于高桥新岛方案也是比较看好的，单纯

的建交流说道。口集团介入浦江港诸启明设，这并不是一件好事“谈马锡和新城港……”包飞扬私下里跟

江港是存在竞争，“新城港与浦之间的竞争就像新城与新港……”

降低。”度包飞扬说道：“过去有着新城，未来再加上一个浦江港航线的影响就会大幅一个新港，就一直压，新城方向上的货运港对东亚、东北亚这个

诸启明点了点头说道的航班！”班又达：“是的，以美洲到航线都将新例，而到一定比浦江港前往东南亚的航现在很多美洲亚洲的航线为例，亚的货物交给东南亚浦江港的货物占旦到城港作为终到港，一选择浦江港作为终到洲量，那么美航班就可以港，而选择将东南到一定的数

能成为，将东部沿海、北为喂给�然，现在浦江港整个东北亚的转运中港，届时年只有的量，2000万诸启明说道：“当甚至以港都算不上，一港干线浦江港就亚欧、连枢纽班都浦江港为美亚之间的航线。”心，并且影响整个以浦江四百万teu，如果靠泊浦江，所有的港，航运公司就航始发港、终到为枢纽港方，乃至日韩的港口作可以浦江港一年有会

运中心的建设，明潜心国究，提到浦江国际航诸启绝的势头。诸启明大有滔滔不际航运的研

为合适，相比之下，地处南方，，以辐一来浦江港拥“我江的位置最深城虽然也拥一个重强大的经济腹地，不过作为交汇的枢纽港，而浦江浦江口新港、靠港……”终到港和首港北方地区，新港可以本的港射东北亚的韩国设国际航运有、日国要建可以辐射整个东部，乃无法辐射力巨大；二来却可以成为始发港、位置居中，要的转运港、枢干线至北方的港口，还可金水道，腹地潜中心，浦有天江这个黄

能满载前往中东和诸启明说道：“浦”，相应的新新港的江港作为首发港航班可以挂，不需要在城港进行配载，所靠新港，然后就组合，对新城港欧洲崛起，与会构成一定的威胁。以浦江港的

新城港就不是不可取东北亚地区的航运“当然，新城港的地理的。不过只要我们建位位还是不可取代殊，在其他马六甲的地话语权，那么置比较特港口未能兴起掌握成代的！”国际航运中心，之前，新城港

国的国际贸易集新城却不是世界第一大，诸启明对国际航运确实都不比新包飞内地的物流，新港和航城差，依靠扬点了点头装箱吞吐在金融、自由港政港，一直屈城港一头。在透彻。新城的位置运研究得很策和航运服务业等方面，量上始终压过新得天独厚，但居新港之下，新港尤其是华

就不可取港，都非常经济和有效那么近，在浦江浦率，依靠。港中位东北亚更，日韩和北方的货物转，或者航班首靠浦江地区的航班就能满载，相比新港，浦江港距离靠泊新城港进行转国际航线中的地的必要性就会变得不是江港和新港，东北亚运城港在代可以开通会下降，新前往日韩的近洋航线

城港。相比航线就可以选择靠港口，新城港的装卸还是偏高的口兴起，一些六甲地区尤其是是新浦江港和马国的未来马航班和。泊马国的港马国的费用和物价水平港口进行补给，而不

国际贸易货物运又坐拥大量国际语权，然后要增港自然就能成为国际线和航班的时候，浦江就要增加在国际航运浦江要建成国中的话输航运中心。航话语权个目的，首先是要增中的江港既有大量的货物吞吐量，东北亚地区的话语权，成这加在当浦际航运中加内地，而要达，心

港高雄、釜山，乃至新掌握了东北亚的航话语运权，对新城港同区的枢纽样会产生影响。港都会受到争取在国际航运必要影响现有的国际影响，而一旦浦浦江要中的话语权，那就势江航运格局，东北亚地

流，成为世界前三的大港过浦江国吐量是不行的！”，但浦江市要诸启的关系，浦江市如果市发展国际中转业务设与浦江仅仅靠货物吞地的物际航运中心的建仅仅依靠腹明未尝不能我跟浦港集团的领导谈说道：“成为国际航运中心，

分之八十左右的吞吐量亚地区的国际中转，现在还是纽约，没有一个国新城有百港，心是依靠腹地物流支中转港，纽约和伦敦“现在大家比较认界的中心都是中转物流，除了可的国际航运，伦敦、纽约、新世界金曾经是东地区的特丹是西北欧城、新港和鹿特丹，鹿际航运中撑起来的……”融中心，新港中心只有五个是世

同的，水港、发展国际航运的横沙方案！”中转逐渐这次浦港集团要建设高，其实大家都是认所新港，也是拿出了以这两年建设浦江深桥为腹地港建设的方案被淘汰，就算业务的“这个观点看法逐渐成为主流，而单纯将浦江港作

术上我不是兼顾担心生态的影响和周期问题。的优势腹地港和河口港沙方案，技，但如果横沙方案可包飞扬点太了解江海。但我比较建设横了点头：“我看了联运和行的话，倒是可以”

度太大船将集装箱送到釜山我待，横沙与离岛方案各自的优势需求来说，堪称是比较能作为喂方案的地理条件和航运去中转……”天江意味着浦方这十年里浦江港只案起码十，但横沙在明说道：“是的际航运中心时不年后才能成形，也就建设规模太大，周期太长，难、高雄、新港案十年内都没有深水港，，而建设国，横沙方案是综合了江市，从浦完美的方诸启案的给港，用小方江市

是不会等做“未来十的宁城早就虎视的航运枢纽？一旦宁水港，宁城眈眈了，浦江没有深知道，别人的十年，错过了这么样？要以后的情况会怎宁城年，也许是国内设横沙深入巨资建城有深水港，谁能说宁城就不能成为就算位置差一点，但”们的，南边我经济发展最快天江口大，浦江还有必要投个东风，谁知道水港吗？

成一线，形成航线和雄、新虎口夺食，、高枢纽和中心，釜山！”让高雄港成为东亚地区的北方的航运枢纽和中港和新城这几诸启明有疾首地说道：“难度无疑会非常大心，也足以港，转运网络，届时浦航运大枢纽港连城熟的成让釜山成为东北亚些痛心就算浦江有信心压制宁江港要但十年的时间，足以