都纷纷表态支本上消失，各界论坛的最后一天，之的建设，程。前的各种声音基港持高桥新以及天江航道疏浚工

沙深水港方案展新城港浦江港口集团也与将合作口集建设高桥新港，并就横团、谈马锡签订了合作意向书，各方开调研、合作。

说道。了其私下里向包飞扬抱没有什么约束性论坛结束以后怨，副区长胥敏仪的可能性……“这份合作意向书并”他方案上马，但是却堵死

也将获得高和经营权，口集团，新港股浦江港！”胥敏仪说道。桥新港区的码头建设权谈马锡就能够投资入收获颇丰“如果这个合作达成，集团

“至于横沙新实质启动……”港，十年内恐怕都无法

集决策深水港的新港区是一笔稳赚港区获得了码头泊位的在高桥新资，新港集团不仅包飞扬点了点头，新是减缓了浦江团和高桥浦港集团建设进度。口不赔的买卖，浦江港的机会，当然更重要的的发展潜力巨和大，而借这次投经营权，还获得了介入明，投资浦江港城人非常精经营

上并没有什么发言权事情，不过他汇学诸教授那边浔大坛设论坛上搞了一个专题讲座。联系浦江海洋怎么样了？”包飞扬在浦港集团主办的这次论并没有放弃，而是大学的工程院院士的学城建“海洋大诸启明，在

，诸启明就是山深水总设计师。阳诸港的水港方案的支持者，在另外一个时空启明也是离岛深

仅仅要做腹地港，诸启明的看法运中心，否则就算做到只是世更应该利用货物吞吐第一一大港，而不是国际航为浦江港不入国际中转了世界也运中心。，的吞吐量，只有这样，浦业务量的优势，介界第与包飞扬差不多，认江才有可能成为国际航

言在业内的影响力没有多少发高桥明作为工程院院士，的方案。诸启新港加通过多次，希就很大，浦港集望诸启明能够支持沟在这一次的论坛上，横沙人工岛的机会，本身诸启明团已经跟诸启明

工的，单+横沙人沙人诸工岛方案也是比较看好影响又不确定岛的方案的建，所以诸启明更加山深水港案有优势的启明对横不过横沙人工岛方纯从江海联运以及港方案还是比离岛深水港口方面来说，横沙人，工岛方案相。倾向于高桥新港+阳设周期太长，生态

港口集港的建设，这并“团介入件好下里跟诸启明私浦江事……”包飞扬不是一谈马锡和新城交流说道。

新港之间的竞争……”与与浦江港是存在，就像“新城港新城竞争

亚、幅度降低。”新城，未来再东北亚这个方向上的个新港，就一直压着货运航线的影响就会大港对东加上一个浦江港包飞扬说道，新城：“过去有一

！”例，港作为终到港，一旦到浦江港的现在很多美为终到港定比往东南亚的航班又达到的航班启明点了是的，交给东南亚班就可以选择浦江港作诸以美洲到亚洲的航线为一定的数量，那么美洲航洲航线都将新城货物占到一例，而浦江港前将东南亚的货物点头说道：“，而选择

都连枢纽港都算不2000万teu的海、北方，乃至日韩，u，如果浦江港一年现在浦江港甚至以浦江四百万te有枢纽港，将东到港为始发港、终个东北亚的转运中心有的干线航班航运公诸启明说道：“当然，，并且影响的港口，一年只有港欧、美亚之作为喂给港，届量，所间的航线。”上部沿时浦江港就能成为整司就可以以浦江港为会靠泊浦江，整个亚

浦江国际不绝的势头。诸启明潜心国际航运的研究，提到建设，诸启明大有滔滔航运中心的

一个重要的转运江港却可以成为始发“我方的港口，还可以辐射东北，腹地潜力巨有强大的心，浦江的位置最为合中，可以辐射整个东黄下，新部，乃至北的港口，相比之地处南方，无法辐港、终到港和天江这个大；二来浦江位置靠港……”以作为港、深城虽然也拥适，一来浦江港拥有首亚的韩国、日本射北方地区，新港交汇的枢纽港，而浦居经国要建设国际航运中港、枢干线可金水道济腹地，不过

的航班可以挂靠新港，对新城港会构前往中东和欧洲港，相应进行配载，不需要在新城港浦江港作为首与新港的组合，，所以浦江港的崛起，成一定的威胁。”然后就能满载诸启明说道：“发

”国际航运握东北亚兴起“当然，新城港的地区的航运话语权，前，新城港的地六甲港口未能地理位置比较特殊，中心，掌在其他马不过只要我们建成那么新城港就不是之不可取代的！可取代的。位还是不

包飞扬的物流，新港在集研究得很透彻。新城运港，一直屈居新港之方面都不比新城差，是世界港一头。港政策和航运服务业等尤其是华，新港在金融、自由过新国际航运，依靠内地城但新城却不的位置确实得天独厚，下第一大点了点头，诸启明对国的国际贸易和航装箱吞吐量上始终压

下降靠首靠亚更近，可以开通前往代。北亚地区的航班就能满货物载，靠泊新城港在国际航线就会变得，新城浦江港，都非常中的地位航班浦江港距离东北日韩的近洋航线，日港经济和有效率，依进韩和北方的行转运的必要性就会浦江港和新港，东在浦江港中转不是那么不可取，或者相比新港，

港和马国的港口新城港。相比浦江就可国的港口进行补给，，新城港的马以选择靠泊起，一些航班未来马六甲地区和航线价水平还装卸费用和物而不是是偏高的。尤其是马国的港口兴

要增加在东北亚地区的话语权，当的话语权心，就要增。的话语权，然后的货物吞吐量，又物运输中为国际航运中心浦江坐港既有大量首先是要增加内地国，而要达成这个目的，际航运中拥大量国际航线和航加在国际航运中浦江要建成国候，浦江港自然就能成班的时际贸易货

了的至新港都会受到影响，而一旦浦江掌握区东北亚的航运话语权，釜山，乃的国国浦江要争取在响。际航运格局，东北亚地际航运中的话语权，那枢纽港高雄、就势必要影响现有对新城港同样会产生影

诸启明说道：“我跟浦港集团的国际航运的中心，但浦市如果仅仅江市发展国际中转业务吞吐量是不行的物流的！”设与浦领导谈过关系，浦江依靠腹地江市要成为，未浦江国际航运中心的建世界前三的大港，仅仅靠货物尝不能成为

特丹是西北欧地区的中鹿特丹，鹿亚地区的国际现在大家比较认可的中转港，新城、新港新城“约，没有一个和分之八十左右的吞吐量有五个，伦敦、纽约、国际航运中心只有百心，现在还是世界金国际航都是中转物流，除了纽融中心，新港是东转港，纽约和运中心是依靠腹地伦敦曾经是世界的中物流支撑起来的……”

案！”纯将浦江港作为腹都是认同的，所以渐被淘汰，就算法逐渐成为主流，而单集团中转，其是拿出了横沙方年建设浦江深水业务的看这两浦港要建设高桥新港，也逐实大家建设的方案地港“这个观点港、发展国际航运的这次

港的优势。但我比较担果横沙方案可行兼顾江海联运以和建设周期问题“我看了横沙方心生态的包飞扬点了点头：影响和腹地港和河口的话，倒是可。”如案，技术上我不是太了解，但

，用小船将集装箱送到釜山、高雄、新港去中太案港只能作为喂给港国际航运中心时不横沙方案是综合了天求来说，堪称是比较完年内都没有深水港，美的我待，也就意味着浦江市十大，周期太的建设规模说方案，但横沙，道转……”横沙方案起码十年方案与离岛方案各自的优势，从浦江市的地理条件和航运需长，难度太大，而建设江后才能成形诸启：“是的，方在这十年里浦江明

知道以后的别人是不会等我们有深水港，宁城就吗？”纽？一旦宁城做大，浦的，南边的宁城“未来十年，港，谁能说宁城就不能也许是国内经济发展最个东风，谁情况会怎么样？但宁城有深水要知道，入巨资建设横沙深水港快的十年，错过了这江还有必要投成为天江口的航运枢算位早就虎视眈眈了，浦江没置差一点，

纽港连成一成为东亚地区的航运新港，城港，但十，难度无疑压制宁的时间，夺食心，也足以让高雄港足以诸启明有枢纽和中心网络，届时浦江港北方的航运枢纽和中釜山、高雄、就算浦江有信心和新城这几大枢线，形让釜山成为东北亚年会非常大！”些痛心疾首地说道：“成成熟的航线和转运要虎口