者填海高，区划问题又林又道：“离岛深水港疏浚、人工岛或很难协调，市里造陆来解决……”周坤面还是倾向于通过航道的建设费用既
边提出，近期岛或者天港建设为重点，解决当江嘴填海方建设。”以航道疏浚和高桥新期以横沙人工旦条件成熟，即可开工案为目标，周坤林说道：“港口前的需要，中长进行前期工作，一集团那
皱了皱眉头”：“包飞扬不由横沙方案？港动意推口集团有
汇浔区没有启动相该是横沙人工岛方案。，如果有意这个方案，不过到了天江嘴行沟通，包飞扬作为汇浔区区长，并汇浔区这边进港口集团他们真于，可见港口集团并没有得到虽然周坤林也提这方面的消息天江嘴位正属意的应方案，肯定要跟关工作，真的
，横沙人工相比大小阳山岛方在横沙搞建设，不会受市的，到行政区划优势在于横沙岛的陆域面积更大，不同的干扰，后续管理。沙岛的也没有麻烦。横岛方案的在于横另一个沙岛是属于浦江案优势可用岸线更长
，大小阳的陆域面积，优势根据规划陆域面积10平方公里，明显。山港区的数百平方公里水岸线，以相比之下，横沙及岸线长度大公里的深在13公里左右，港区方案可以提供60致
港相比，天江上间，成本更低，也更节的货轮要节省山航程和相应的时省时间。近百公里的江入海口，与高桥港区另外，横沙岛就在天隔江相望，与阳
，相比之下，江轮可以直接沙岛就在天江出海口转。达大海上的阳山深水港，部分江轮沙岛的港口，江轮并不能直还需要进行中还有更重要的一点，横抵达横
是陆、造岛，建设成本太高，周期太进行更充分的定的优方案相比阳造但这境，影响生以后，会大大改变。二是横沙人工个方案也有两个非岛建成工岛方案长，评估。也就是说，横沙来说，如果横沙人这是无法陆，哪怕横沙岛周围的周期长，花费大，动。人工岛方案的核要浅滩很多，但是要造的话，要比阳山心是填海港更有优势。避免的山方案，有一态，具体的影响还天江口的水文环常致命的缺点，一从港口的角度势，但短期内不可能启能够建成
提出来的？“这个方案……是港口集团”包飞扬问道。
动，希望能够获得江市一直在研究天江，支持者也比较少，及离岛方案，并跟江北相比离岛深水港方案，案由于其难度，之外，浦几座荒岛。嘴方案，以省实际上除了航道疏浚横沙方原本归属江北省的静一直不大进行了多次沟通
浦江市能够站在天江如果将荒岛交给浦江市不过，江北省的回应面考虑，属方，通城港相比浦江港的以不管是从利益江北省都不愿意将港的物流优越的通城建港，而深优势也会消失并不积极，江北省希望土地归荒岛交给但通城深水港浦江市。方面考虑，还是从角度考虑，在条件更加，所，不会成为泡影水，会直接分走很多三角洲一体化的建设深水港通城
工岛方但即便如此，考虑到浦人工岛方案离岛深水港方其他要比横沙人者也综合各方面的条件，切需求，以及方案之前，不能不让包飞扬感到奇突然将横沙案还是更多，现在浦江港口集团江港对深水港区的迫案的可行性更高，支持怪。提升到
林周期会尽快启动拦新港区建点了点头人工高桥沙造岛计划，毕竟这个方案最大的问题就在于造岛的的，岛方案的调研论证，并比较长。”航道疏浚，启动横沙他们希望在和周坤团提出来设的同时道：“是港口集说
不是十几年后，至于现在，国家的存量就更少么大的造岛能力，大，纪的华国还有那财政困难的同时，也没刚刚进入新世国可以不声不响在南海造了。那时候国力强盛的阶段华出一大堆人工岛的不能自己造，型的挖泥船还
目，选择了需要耗资港集团包飞扬不由自嘲地的离岛深放弃了耗资一百多亿上千亿的横沙人笑了笑：“这么说浦岛方案？”水港项工
价，而且周水港的一百多亿只是性，阳山深千亿跨海大桥，只工程结束以后，将头：“这个没有可比！”横沙人工岛耗资，但填海，土地的价平方新增数百公里的土地坤林摇了摇值也很大是建设港口和一期工程的造包括了拦沙填海工程
看好横沙人工岛方案？“这么包看了周坤林说……周市长你也很飞扬抬头一眼。”
进也可以直接一次转运的，拟的一些优势周坤林说道：进港，海轮案具有离岛深水距离运，江轮可以直接也更远，这山深水港是需要进行，而阳，横沙人工岛方就带来了更高的港“从港口本身来说成本……”港方案不可比，那就是江海联
岛……”与航道疏浚工程相结合，用疏于填海造岛的费用浚的泥沙进“至集团提出，可以，浦港行填
设资，谈马，说道：费用方面，浦港集团周坤林顿了一下继续提出可以、锡过国际融然会很长通便如此，费用还是很高……”新城港务也愿意投资深“当然，即，另外周期依水港的建
外地笑了笑：码头泊位的建设？”“他们愿意目，还是投资填海造岛项包飞扬毫不意
：“当然是码头。”们愿意向造岛项目提供国际银团贷款建设，不过他周坤林摇了摇头
，从港但沙，方域面积、建设周期……”定的优势，其优势水港有一江海联运等方面，来说，确实要比阳山深才开口说道：“周市长横包飞扬沉默了片刻口方面陆人工岛的问题体现在主要，横沙人在于生态影响和工岛方案
近，这将周期与洋离包飞扬并没有岛深水港方案，设所以更倾向于横沙人工岛夺国一个非常对浦江港争重要的原动实施。包飞扬之问题，在他看来，就算那际转运业务山港距离国际航线更提及造价成本的问题也让他颇有疑虑。方案的总体造价更高，但只要有价因还在于建值，更加有利，另外环境么就可以推
科学的结重点考察人工岛方境的影响，以及对流域港建设决策作参考…对天江口水文也迫在眉睫，建议市生态论，以供浦江深水中心，深水港领域的专家，和深水港方案尽快进包建设国际航运必不可少，行调研论证，…”里成工岛方案，邀请相关案立专项工作组人说道：“浦江市要生态的影响，环飞扬出而且对横沙尽早得
促淤成陆进程，尽早开和环境影响方案有深水港，建设国奋起直追……”成深水港，浦江港，如果可能造成动离岛深水港计划速横沙的毁灭性的生态灾难端不利影响说论，那么我建议市里及的竞争中，方才能够为人工岛无法得出结际航运港在亚洲航运中心家们考察认到这里，包飞扬顿了一工建设深水，毕竟形势早建江口的水文生态造成极早启，又或者短时间内如果专不等人，浦江一日没，那么我们就可以加中心就是空谈，只有尽不会对流域和天下又接着说道：“
，并不仅仅是看港口算浦货物吞吐量，就江港的货物吞吐量达到际的一个真那也只能称之为世界航运中心。大港，却未第一，正的国际航运中心世界第一必就能成为国
应该是流转网络中的主要客，拥有覆其核心就是一个深水盖全球的发达的国际，航线，相应的航运中服务网络和水、陆、空一全球货物和旅个国际枢纽流体系，大港。心集疏运系统的物
口贸易服务和物作为国际航运中心仅是船舶和集装箱的聚集地，还应该是转配置的中心，包航运增值服务、不仅置。际中转产业链括，实现有序流服务形成国源国际航运资高效的航运资源配，并
航线、优良的深水度先进的心的海港城市。以辐射应该拥有稠影响力运要素高港口设施为基础，同时托，相关航个国际航运中运业服务的金融、贸所以一航道，还有高功能。是以世界的经济、贸易和络，以及发集聚，并具有极高国际密的金融中心为依易、信息等达的为航效率的集疏运网
，一量，还要在力，在国际航运轻重的、贸易、金体系中，发挥举足也就是说足够的影响运中心，方面有作用。量的货物吞吐个航融等航线、集疏运物流不仅仅要有大
航运机构和航运协作为息与通讯技术服务高端航力。在伦敦注册运营的级社、媒会、咨询与调查机务，以及法律和仲裁、航运运价服务指数和大的影响一千家，包括海上伦等，在航运经济构、船舶租赁公司、吐量已经非常物吞运中心，运相关的高端服务业世界航衍生品、航运金融体出版、国际组织等口货占有举足轻重的地位，譬如运运中心城市的伦敦，港、海事保险和公估服国际航信因为伦敦在航运服务机构超过航有限，但服务等方面、船都拥有巨保险机构、敦依然是服务