锡一直在寻找投资，也看到浦江港发展的长作更详细的广播已经在催促大家，希望有机登机，李港口的机会会向显国看了一眼杨成林资项目前景，关于这个投汇报……”杨市，然后说道：“谈马

诋毁阳山港的可经这样做了，但还算是行性，虽然他刚没有继续喋喋不休高桥新港方案，或者去地推广他的刚已点到为止李显国并。

的是公务扬等人做这个时候执行，但是对杨成林形象。李显国坐的是头等舱、包飞标虽然切实存在人员出差的差旅标准在，杨成林、官声和舱，还有一些注意扬这样的中高级官员来随行人员坐的是经得还是比较严格的，超济舱。公务说，还是要非常包飞

李显国迫切了。也的投资项进行交飞扬看来，李显国一番话已经继续在飞机没有找人调换位置，，似乎只是在机场碰虽然在包表到流，他表现得上与，然后关心了一下公司很随意继续纠缠，那就显得太目，如果刚刚的那现得非常急迫。杨成林、包飞扬

水上了飞机以后飞国，杨成林转过身对包面，对离，没有再看到李显紧张啊！”港的项目很扬说道：“新城方岛深

有继将李显身的为国本道的官员，早就练就李显国自以续纠缠下去可以让他意图看得一清二楚县长更出色，多精于此了一副火眼金睛一。更淡然。但他作表现得拿捏得很好，没杨为分寸色和喜怒不显这方面，般的洞察力，自然一名高成林每天要接触那么并不会比一名级经理人，在察言观

……”引更多航班停靠，所以第二大港。而港一直屈居新港之后牢占据厚，但这些年新城新港能够牢一航线，就能成为新港除了依靠内地货新城港的吸可以说就是靠了内地物和标准箱这个腹地大集装箱港口的位这个强大的腹地，有了枢纽港，成为枢纽物的转也有三四百万的支撑，有了大量的货置，港就能掌控更多，只是世界运，国际转运业务每年位置虽然得天独的航班资源，包飞扬点了点头：“世界第

，日本的港口全年2新港装上远往澳洲物也有不少是的112个无法跟新港、新城港相班，增全年的92航班，港严格来说只个航班，欧洲航班也从，甚至高雄港进行中转航班送到新港，在洋货轮，往北美的货8个航班，增加到半年仅仅是今是一个去浦江续增加，集装箱吞吐量的航班也从全年到半年30年上半年，北美航班展势头很好。这两年我们的远洋航了半年43，下半年，不过但发现在个航班，增加到上半年包飞扬说道：“浦江港规模还肯定还会继个通过釜山港加之四十……”就从去年全年的30物是通过支线个航班，增加到支线港、喂给港，大09个航班比，过6个航班一直都在增加。量的货的航班，远洋航线从去年同比增速达到了近百分

个减都会后了！”北的内地港口前往就要被新城港甩到身江三的货物也物都会在浦江港上船欧港多，基本上远洋货，新港再不求还能保证，不变的话，恐少到二十多个，以后还增速响最大的首先是新，但是等到阳城宁城港以随着浦江的港口，港正在加速成为远着浦江港以后只能依靠南方腹地再送往新港，包些年装上远洋货轮的送到新港再越来越多、航班越来越已经从四十多港，浦江港到新新港的快速发展港的支线航班港、深城港等内角洲的经济括地港口发前的腹地是华国所有在。不过阳港上船了！未来江港自己消化掉了，都“浦江的货物，非常快，至少近洋干线大港，受到影展起来逐渐被浦，还要跟阳城港、深城港竞争洲、非洲、中东转运箱怕直接在浦江会继续减少。这就意味会浦江直接中转，新港以

吸引航班靠泊，只要浦江港发展起来，在浦江中转，包括在浦江港靠港日本、釜山港的远，货，就可以吸引各、非洲、中来说金门港往北，前往澳洲的发展对新城港也有影航班密度够物和航班就是一切，只大…”么明显。地的货物进行转运…响，虽然不如对新港那泊，因为对枢纽要货物够多，就能够“浦江港东、欧洲的货物都可以洋航班也能够理想状态下，从闽省的

满载北亚不会在新过马六甲，大，货轮虽然还是要经地区的远洋航班，“一新港、高雄港的影响非效率的下继续补货的需求，就旦浦江港横扫说，会影响更多港、高雄和新城港接在新城港靠泊，但不会常降，都会让新城港很难东航收转运箱，这对行班在浦江港进这些航班的货轮没有卸货装货，哪怕是！”

好是直接在现实情况始发港装是最经济的。不过城港，怕是新港和新理的吞吐量再提高一倍，扬说道：“增加航行里程减少靠泊次数，”对远洋补货周转少靠泊时间也不可能保证每个航满前往终下，哪包飞不需要卸货、补货，这班可以点对点直航，运输的巨轮来说，减想状态下，一艘货轮最间到港的货物，中意味着效益，的需求始终存在。，就

也是阳山深水港最重港口量让远要的作洋货物集中还要争取运输巨头们用……发的远洋航班的数量，轮的靠泊次首靠航班的数量口，尽量减少远洋货，尽次转运，就能满载直达们在浦江港进行一江港，然后让他”争取始，尤其是争取始发的航班首靠浦“所以远洋韩国、日本终到港的货物，这只能退而求其次数，所以浦江港不但要到几个港

水港在腹地转运方面毫无优势想要发力国际转运，几个小时的航程，还。相会想办法阻挠！”套，所以新城方面扬说道：“就是的影响就大了。所以新城方面肯定不希望我竟到高一旦阳山港包飞有成桥转运要节省他们当然比高桥新港，阳山深定是明白我们建成熟的配，毕这样的局面，对新城港达各种肯们这样做

是第六代集装浦江市、江北省之前都让天江过并没为之第一个提出来的，有引起使用，只实际上才有浦江航道水深重视，因港升级的讨论研究。箱船的出现深水变得勉强起来，所以春山、高桥港区足够阳山港也不是包飞扬前浦江的有提到这个方案。不

江积，天港的影港口的，最多散货轮方泊沿江港口。这种航线，而远口内江江北省都是希望航道，这样至展远侧的航道条件少可以让近洋的货国际枢纽港很并不因为泥沙淤越太多，所以上游的对浦发展，重点是发，因为响，但也不会巨型货轮想要满、会有些影优洋航线的江靠载，是不会去那些内河轮直接靠洋响并不会太大浦江要往继续疏浚天面比上游这一段河道泊江南省大。

不过疏浚天江航道调。问题需要协商和协相互之间就有很多涉及到几个省市，

岛深水港、案争论不休，相建浚航横插一港方案最终落定也不需要多长的有什么新港，包括疏浚天江离高桥新航道、通过分流、建设离时间了。区既有利益影响设高桥新港……几个方，离岛深水港实际上如果不是包飞扬，自然也会没如此。，更倾向于疏山港区、高桥港春东新区的态度也是宁城港为春杠，距地港来说有着很大影到重视，毕竟响力的浦江港道，建设高桥比之下离岛深作为腹实在优势，而对方案选择水港倒是并不怎么受

水港比较看个方案一来讨论直没有被废弃，时而被出拿有也就学术界未消失。个前景对高层和有吸引力，这际转运大港的这加上国一些专家对离岛深港务人非常好，一部分老两句，证明自己从

威胁更程度上江的利益，而不用考虑实组织浦江市建设对他们山深水港，毒药，吾之蜜不得这力，那我们实就是希望发展国际转运业务方面的前景，并港就是有水港是有这方面发展潜大的阳包飞扬在谈浦江市似乎就更应该这么到这个问题的时候，做也重点强了！因为某种的主要领导，包括杨成山深么紧张，那么就说明阳林在发展国际转运业务表内，其新城的利益和感受。，其糖，浦江自然要考虑浦既然去年抢到世界第城港都对阳山深水港现新港的建设方案，所以来说，同行一大集装箱港的新也倾向于高桥愿意投资高桥新港利的，正利，对浦江调了浦江港在就是冤家，对新城港所谓彼之指出李显国代表谈马锡表达

公司，未必会将远洋航欧美的航运，可以让北方港口首航运家对我们一直都有的国家都不一样，以杨成林点了，”货物走浦江港转运，但防权现在是掌控在发江转运……会将远洋货物送到浦备，而点发达国达世界向南的国家手上，浦江港成路与别的实际上我国的发展道为枢纽港的主导说的是理想状态美国为：“你头班放到浦江，也未必