企业知识加工中式，比如挪威的集陈奇林说的松散型集团管理模：“船舶总公司实世资源，拧成一股绳，在集团的造船企业已经占据了造船集团为代紧密型管理模式克瓦纳集团造韩造船集团为代表的”界造船产量的，旗下造船厂分散在原就是以欧美造船企模式，团层是决策中心以日韩体。另外一种就是看，在两种管理模式头正劲，所向欧洲几业为代表心和成本中心。目包括两种，个国家，每家企业都一种企业的管理模式，主要界各大造船究了世行政企分开的改革，组六成，可谓是风表的紧密型集团管理的建两大集团公司，集团和利润中心，下属船集团的竞争中，以日明显占了上风，日韩披靡独立经营，自成一道管理模式上，我们研前来公司要整合旗下

企业的资产不能统一运的就力”..这种分散经营，却没有次的改革发挥出拳头，形成合争力，所实国家队的优势，影响是类似欧美造船，我们要将营，对下属企到国家的支持其又继续说道：“船舶总公司以前实行了国家队的整了一口，然后杯，轻轻抿集团的松体活力和竞以这一业更多，但是因原先分散的手指捏成管理模式，陈奇林端起茶作为船舶工业总公司对下属为业的生产经营活动总公司的国家队，得也没有统一管理，船舶要比韩国的造船企散型

业集这支持大企放小，支持，韩革中提得比较多的，尤其是韩国动工业化、企业集团学习日韩，具有国际竞争力的大企最鲜明的特点。通在经济改扶持大型企业，推团的发展，是韩国工业图复制这种成当前华国。国重点业集团，华国也试企改革推进抓大化也是过国家重点现代化的进功国形成了一批模式，国家程。的大也是想通过

机关，初就不是一个单纯的，船舶总公司原本成立之后，又过，船舶总船舶总公司组而来，成立之在，总公司的工照政府公务员，能部门都变成了厅、局就是由六机部不管从的国家队，理论上也是参与市作人员的工资标准、医疗服务、退济实体，还履行着旗下企业，形成合力，司的机关性质明这种行政管理部门重显，也从未能够整政管理很快变成一个行一头巨无霸级别的存总公司的十几个职场竞争。公司从来宏观还是从基层合行政性管理职休待遇等，都比。不能经没有形成一个拳头作为华国造船工业，而在来看，船舶总公

为，既然是要整合形遇到了一些成合力，与业务做好。这种改革模，其目的就要力量就不是很强的情况么还要一分为二，继续阻碍，有人认集团公司，企下，为什分为二，成立两家让这两家集团公司整合，踏踏实实将造船将行业管理职能彻底总公司一全国的力量，业，岂不是更好？以船舶总公司为基础，国外竞争，那么在原本形成真正的经济实体形成一家全国性的龙头剥离式，也是中央将船舶

总成一家公司，与原来的船舶总公司时代并没的模式争才有了十大集团公司。路，所以最终中央还组不过也有人认为，有竞业集团的改组是选择了有竞争，的一家船舶集团依然可内部没不过的情况下，外部又竞争有什么不同，在，组建两家企公司，全部采用了这样大军工，一分为二这剩下来方式。而且不发展，如果整合能走上船舶总公司的老样做，原来的五仅仅是船舶总公司这建

陈奇林就是这一路线的支持者。

船企业也比韩国更多，造船大持的对手。而陈奇既然一个小小的韩，有人认为华两家企业集团，那么就更不是日韩造国没有理华国也完全可以扶国都能扶持出几林则认为，就算一分世界级的造船企中成为世界为二，华国的资源由只能够扶持一家，，并让两大企业集团都级的在当初的争论业，那么华国的造船企业本就企业。不强，如果在拆分

华船重工够担任这个职位。，陈奇林将担任要将华船重工打造成受命以江南船舶拆分挂牌，不过世界级的造船企业有关，也成立以后总经理。而他能华船重团之一的虽然还没有正式工。华船重工，除了既往的资历为核心，组建两大集与他当初喊出来的的陈奇林已经

部这个级别上是少壮派出头，在副表态，华国，堪到由干不过日韩，尤其的造船企业，没有理韩国第五，陈奇林多次下那么多企业加起是对船舶总公司次的造船能力，旗陈奇林四十。他曾经多表达了不满和不甘。来，产量只能排称

不如。如果候的华国来说，还是有国，现在连小小华帝说赶超日本体的日本还远远。，韩国的经济的韩国都比不上的话，，对这个时为世界第二大经济相比已经成那确实有点让人不甘心度体量和发展程那么堂堂的中点不切实际，

着胸会提出对标脯做出保证，这几乎命组建华船重工，由于陈奇林陈奇林才巍山的标准。南这个问题，陈奇林已经成为他的就职船的时候，上更是拍业，甚至在这次受船舶迁建这个问题上，多次说过要赶超韩国造接受上级谈话保证了，所以在江级也提到了

当然，陈奇本囊，前五大。即将挂牌的华船重工综合实，韩中度非常高力国百分之九十大造船企业基上，这还是因为韩放到韩国连前五都排不国造船业之船业跟间的造船企业基本上已经无足轻重了。林也很清楚，华国造以上的造船能力前五名之外的括了韩差距还非常国造船的集

就着边做重工、现代重有工的，在的！总不是要出保证，结上就能跟韩国的大宇题上，所以陈奇林也没有指望的豪言壮语，岂开玩笑？眼于建设一个几的造船基造船能力抗衡，但这个不是在决心还江南船舶的迁建问地，那他之前能让他刚刚在领导那十万吨级别果到了江南以后华船重工马

相抗有跟韩国造要达建成百万能。的造船能力，这才拥来要拥有五百万吨级能力，二期吨级的造船衡的可到二百万吨级，未迁建以后，新船企业的造船基地起码要在他看来，江南船舶

未来发江南船舶，但也要预国内最大的我们没有办法一，着陈奇林说常重要的，总不又要重现搬迁，重眼未建新厂哪怕所以新基地的建展空间下子建成巍山那样的”空间。江南船舶的造船基地之一，能高，来，起点一定心也告诉我们，预留将会成为国内两大核再过几年，我们船企业，新江南设一定要着眼长远船舶的造船基地造是非规模留相应的，也将成为迁建要道：“所以，新的

国都不一样，他六，相差巨大。二十多，相比之下的，虽然不大，但是韩国的发展路企业，所以有道国的造船陈的话听起来还是颇业还是很强大界造船总量的百分之体量高骛远了。韩国的径跟日本、德整体实力业，每个产业又重仅次于日本，占据了世，华国只有百韩国奇林的目标还是有点好怎么样，但是韩确实不量发展几个产、钱载相等人看来，分之理的，点扶持几家就是集中全国的力陈奇林不过在张宝山

吨的产量包算重组以后的华吨的的生产能力根生舶也就这百分之船重工，年造船能力也船企业取得的，其中还括川本无法相比。不中日合资船厂。如果到三十万吨的年造船巨头一而且，华国的产能力，这就跟韩国多家造，还是二崎这家样子，而江南船十只年两三百万吨六，也就是一百多万就只有五六十万

山区船舶迁建的选择之外。、春东新区根空间来兴建这么地，他们实际上就已经被排除在江南，春更让他们感到陈奇林提出来的没这个目标本受的就是，按照有足够的岸线和大规模的造船基无法接

春东新区还好一点，他春山区就出这么大一片。，他们根本不可能找们还有跟汇浔区船基地的地方可供兴建五百万吨造合作的备选方案，没有办法了

工作的支持”东新区有优势，也之前提出的方案，我“春山非常感谢各位对我们陈奇林接着说道：们都看了，可以说各区、汇浔区和春

显！岛在这方面大量的军工制造任务，东沙且大家也知道，江南陈奇林的东沙岛上，兴建，那就是在天江口空间，拥有建成巍山那资源和发展的优势也很明说道：“就我个船舶工业和海工工业空间，而潜力和浔区提供的方案赏汇”人来说，其实我非常欣基地，东沙岛拥有良好的水岸种等级造船基地的船舶同时还承担了

和优势同样明显，如果零开始建设。还需要建，投资更大要在东沙岛建设造船基当然，东沙岛的劣势”是从地，等于“设各种配套设施