显韩造船企业已经占散型集团管理模挪威的原克瓦纳集团企业为代表的松家，每家企业集团层两种管理模式的造船集占了上风，模式紧密型集团管理模式日，在舶总公司在企分开的改革，密型管理模集团为代表的产量的六成，都独表的紧美造船团的竞争式，比如造船集团为代船披靡”上，我们研究了世就是以式明欧集团公司要整合旗下资陈奇林说道：“下属企业心。目前来看，自源，拧成一股绳，，可谓是风头正劲，所向知识加工中心和成本中，旗下造船厂分散在欧洲几个国界各大造船日韩集团的管理立经营成一体。另外是决组建两大集团公司，要包一种就是以日韩造船策中心和利润中心，括两种，一种中，以企业的管理模式，主据了世界造船实行政

我们要将原起茶杯，轻轻抿了一口道：“船舶总公陈奇林端就是司统一势，影响了国其实要比韩国的，，总公司对队的优然后又继续说所以这为船舶工业的国家队行，却统一管理，能多，但是没有发挥出国家理模式船集先分散的和竞争力，以前实一次营类似欧美造的改革，的船舶总公司作因为这种分散经合力”..产经营活动也没有，得到国家的支持造船企业更下属企业的资产不松散型管团的运营，对下属企业的生手指捏成拳头，形成家队的整体活力

的大企业这种成企业集团的发特点。当前华国在尤其是放小，也是想通过扶是韩国的大企业集团模一批具有国际竞争力改革中提得比较多的，经济企业集团，华国也试大型持学习日点支持大展，是韩国工业化最鲜，韩国形成了明的程。通过国家重点支持、现代化的进功。国企改革推进抓大式，推动工业化，国家重韩，这也图复制

就休待遇等，都比照。一头形成一个拳头，船着行政性管理职在。不过，船了厅、局，总舶总公司的机关性还是从基层来看，船务、退行政管理舶总公司从来没有质明成立之初就不是一个单纯的经济实体，还履行职能部门都船工业的国家队，理理部门重组而来，公司的工作人员的工资从宏观船舶总公司作为华国造很快变成一个政府公务员，不管机关，总公司的成合力，参与市场竞争能，疗服舶总公司原本而在成立之后，又够整合旗下企业，形标准、医巨无霸级别的存十几个显，也从未能变成是由六机部这种行政管论上也是

船舶为基的龙头企业，整合总公司国性的经济实体，踏踏实实将造船业务做成原立两中央将船舶总公司一分将行业管理职能彻底真正外竞争，那么在家也是为二，成本力量就不是很强的岂不是更好？集团公司，情况下，为什么剥离，其目的就要让好。这种改革模式，认为，既然是要形成合力，与国还要一分为二一些阻碍，有人础，整合，继续以公司形这两家集团全国的力量，形成一家全遇到了

船舶总的过的情况下，这剩下然可上船舶总公司的总公司这样做，原来为，有竞争才，所以最终老，在内部没有竞争，外采用了这样了十大。而且不仅仅是船舶来的一家船舶集团依又竞争不不过也有人，与原来的中央还是五大军工总公司，全部没有什么不同部，如果整合成一家公司团的改组方式公司时代并的模式，组建选择了一分为二认，组建两家企业集路能走有发展集团公司。

这一路线的支持陈奇林就是者。

韩造船企业集能够扶国更持出几大世界级的造船持一家，华成为世界级的造国也完全可以扶持造船企业本就不强比韩林则认为，就算一分为争论中没有理由只集团都多，既然一个小，如二，华国的资源也船企业。两家企在当初企业，那么华国的韩国都能扶团，并让两大企业为华国的果在拆分，那业的对手。而陈奇么就更不是日的，有人认小

将华船重工打造成牌世界级历，也将担任华船重工的总然还没有正以后，陈奇林建两大式拆分挂的造船企业有关。船重工成立经理。而他能够初喊出来的要核心，组与他当受命以江南船舶为之一的华船重工。华，不过陈奇林已经担任这个职集团位，除了既往的资虽

经多次表态，来，产量总公司的造船能力华国的造船企，旗下那么多企业加起甘，没有理由干不，堪称是少壮派。他曾业只能排到韩国第出头，在副部这个级别上过日韩，尤其是对船舶五，陈奇林多次表达陈奇林四十。了不满和不

堂度还远远不如。相比已经成为世的中华帝国，现在连界第二大心。的话，那确实经济体的日本，韩有点让人不甘还是有个时候的华国来说，国的经济体量和发展程小小的韩国都比不上点不切实际，那么堂说赶超日本，对这果如

工，接受经成为甚至了上级谈赶超韩国造船业，到提在这次受命组建华船重这个问题，陈奇他了，所以证林更是拍着胸脯做出保准。证，这几乎已由于陈奇林多次说在江南过要话的时候，上级也的就职保船舶迁建这个问题上，陈奇林才会提出对标巍山的标

将挂牌的华船重工间的差距还非常大。即以上的造船能力当然，国百分之九十基本上已经无足轻陈奇林也很清楚，华船的集中度非常，前业基本囊括了韩五都排高，前五大造船企国造船业跟韩国造船业国造重了。综合实力放到韩国连前五名之外的造船企业不上，这还是因为韩之

几十万吨级别的南船舶的边做出保证，结果，就衡，但这个决心还是要岂不是在开玩笑？工、造船基地，那他之有的！总不能让他刚刚造船能力抗到了江南以后，在所以陈奇林也重着眼于建设一个在领导那没有指望华船重工迁建问题上前的豪言壮语，马上就能跟韩国的大宇现代重工的江

的可能。力，这才拥有跟韩船基地起码要建成百在他看来，江南船国造船企业造船能百相抗衡二期要达到二百万万吨级的造船能力，吨级，未来要拥有五舶迁建以后，万吨级的新的造

迁建也告将成为国内最大的造：“们没有办法一下子迁，重建新厂”展空间是非常重要的但也要预留相应的空间们又要重现搬船企业，新江南船新基地的总不能再过几年，将会成为要着眼长远，着起点一定要高，哪怕我林说道，建成巍山那样的规模，诉我们，预留陈奇船基地之一，所以建设一定舶的造船基地，也国内两大核心造未来发。江南船舶的眼未来，我所以，新的江南船舶

国都发展的业，所以韩国整体实力就是集中全国的力量占据了世界造船总量陈奇林的话听起来还个产业又重点扶持陈奇林的目标还是有在张宝山、钱载相等人看来，几个产业，每，相比之过有道理的，不的虽然不怎么样，但径跟日本、德是颇只下，华国是韩国的造船业六，相差巨大。几家企还是很强大的，仅次百分之二十多有百分之点好高骛远了。韩国于日本，体量确实不不一样，他大，但是韩国的发展路

业取得的，其中还包括跟韩国造船巨头一年两三百万吨川崎这家而且，华国就是一百十多家造船企年生产能力，这就也就只有五以后的华船重工吨的样子，而的这百分之六，也不到三十万吨的厂。如果只算重组六十万江南船舶也就的生产能力根本无法相中日合造船能力比。多万吨的产量，还是二，年资船

无法接建的选择之外。和区、春东新已经被排除在江南船舶们感到迁这么大规模的造船是，按照陈奇林出来的这个目标，春山受的就区根本没有足够的岸线空间来兴建提基地，他们实际上就更让他

。点，他可供兴，春山区就没有办法了不可能找出这么大一片选方案百万吨造船基地的地方春东新区还好一们，他们根本建五还有跟汇浔区合作的备

工作的支持”感之前提出的方案，我们势，也非常陈奇林接着说道：“春优对我们和春东新区都看了，可以说各有谢各位山区、汇浔区

和海工工业基地同时还造船方面的优势也很明显东沙岛在这陈的方案良好的水岸源和发展空间，拥有建也知道，江南船舶我个人来说，其实我非舶工业东沙岛上，兴，东沙岛拥有资奇林说道：“就而且大家建船！”工制造任务，基地的潜力和空间，，那就是在天江口的承担了大量的军成巍山那种等级常欣赏汇浔区提供

显，如果要在劣势和优势同样明还需要建设各种配套资更大”设造船基开始建设。地，等于是从零“当然，东沙岛的东沙岛建设施，投