我们两个区的资区长你包区长，两区合办这个模式，是你们以整合钱载相转头对包飞道：“不对？”一定的，合办方案可扬说汇浔区首先提出来是支持的，对源，实现优势互补，包

举办最好能够相说道：“我们两个区通力合作，一定可以建成最好的船舶工业钱载基地，也一定的世界展览会……”

婉转了一些。头就又私下里交不满地瞪了钱载，也就是说法更加家伙刚刚还说他们张宝山相一眼，这换条件不妥当，转跟包飞扬谈起交换了

钱区长区、春东新，我们说都可以合作，山区汇浔区，还是春“得不错，其实不管是补……”实现优势互包飞扬闻言也笑了笑：

钱载相还想说什么成林走进了会议室，连人一，向杨成林忙止住话头，跟其他，却看到市长杨起站了起来问好。

”向大家点了点头：“都坐吧……杨成林微笑着

量出一个大家不要内耗篇大论，直接开口，共同商设，市里面非这种务实的会议上，杨成林也没有长迁，以及船常大家开会，也是希望说道：“江南船舶的搬合理的方案……”舶工业基地的建重视。这一次召集

中年说说向吧！”男子点了点头：“陈总，你先旁边一个杨成林

理局，第舶九工业管理局和第是华船总公司的副总机部六业总公司。溯到船工业局，以及后来第一一九八二年，业管陈奇林舶工机械工业部，直到经理，华船总公，组建了华夏船舶工机械工业部的船司最早可以追中央撤销了六

直属的中型厂66个，研究设厂26个，船用配套位，可以说将总公司成立之船业单位21个，国有部属的大全公司中包括造修华船初其实承产值1.61亿元。职工30.36万还包括高等和中等专担的是整个行业管理舶产量41.77万总产值17亿，船吨，修船的职责，公司整合了原六机部业一扫而空，其船计院所35个，甚至通部直属的15业院校5个，其他事原值44.77亿元，固定资产人，舶企个单138个单位，以及交

总公司成立之初的规总产值超司的模。经过十几年的发展，华船总公九八年全年完成工业有了大幅度的提高，规模也过二百亿，提高了当然，这是华船十倍多。

括原军工总公司承不过，，其中就有将行业管就意味着作为军工将军工总公司改组在九担的政府职能，并逐步公司，就是成削官为民，原本的行工委，包了国防工委家机关，转变为届代表会了中立企业集团。提出议上，中央之一的华船总公司到中央机构改革业管理职将国防工业理职能收回方案，由戴着企业帽子的国央，具体到华船总管理职能全部划归国防能全部被削减总公司，为若干企业集团。这也被

化改造不但职能要公司企业还没有总公司的垄断下的懈怠力。分成两个集团不过变，业管理职虽然被拆按照中央的规划，华船，华船总公司的行完成。家公司进行竞争，避免收，但集团化改造还要和缺乏竞争能，打破一家垄断，由两

是垄断了华夏的造并没有直接出面，审批，不船工业也不为过。船的序列当中，并不是合资造船厂，与江公司，说江北省船严格华船总公司的来说也是隶属华船总解的华船总现在尚未拆过华船总公司面的，虽然经过了公司的，不打过交道。海州的毕竟江北造船在整个华船总公司很重要。过这个合资项目只北省船的合作，是省船层包飞扬之前也跟华

南船舶是华船不船企业之一，甚至船厂。过是华总公司南北两大造船序列中最大的造然不一样，江，江南船舶显

战舰都是江南船舶出金问题，江南船过自为己的渠道解决一部分资不可能允许外资和浦钢舶重要的造船参与。常重要江南还是非江南船舶严格来说还是的问题显然又不一样，浦钢的建一家军工企业，国家军最品，基地，海军序列中的大设，包另外，江南船舶的迁建如果说新不能够这样的军工，做，因船舶还是华夏海量飞扬可以通

江司的重视，江南船舶门来到浦作为华船总公司进行把控。的副总，陈奇也得到了华船总公的迁建显然坐镇，林也专作为华船总公司旗下的龙头企业，江南船舶

江为基地，目标林说成为两家船舶工业化改造，集团化改造以后，一江南船的造船基地，世司将”是建成世界级经确定将公司正在进行集船舶总陈奇舶公司为核心，以浦我们船舶总公集团，其中一家已道：“团界级的造船公司……

导江南船舶能成为新组建的南方南船舶，主迁建方案包飞扬看了时作为副总经理被派到江集团公司的总陈奇总公司进行重组的关键林一眼，现在正是船舶经理。候，而陈奇林的决策，他很可

江南船舶和浦江领了，总公，可以与大家携手建成世界级的的我都看过陈奇林说道：“之前司非常感谢，浔区和春东新区的方案司，对浦江市，以及后导也都看过了春山区、江湾区、汇也希望江南船舶迁建以船舶总公对江南船舶的支持，市提供船舶工业基地。”

江南船舶的建设，总公司也有一些要求…“不过，对于新…”

首先，新江下，这个基地，应该的巍山造船基地……”船基地，我们南船舶要就不能只看眼陈奇林说道：“建前，只看当可的建设，在某种程度上以对标韩国设成为世界级的造

的无条件追求，另外一，同十几年后都不一量精英人口这一包飞扬不国的东西就是好，大开，大家这才段时间，崇洋媚外成革开放以后，国门打内的情况同改革开放前方产品、洋会的主流思潮。不，也存在类似的情况。为社，有那么相当长的一盲从。由看了陈奇林甚至千方百计留在国外，就算是在政府层面间点，国样。改、企业层面才出国留学，对外资身的不自信，对进面也表现为自跟国外的差距一眼，在这个时方面表现为发现国内但老百姓觉得外品牌的

具体到某会喊，但如果就不仅仅是一个空泛的口号，而是能够标巍山造船出一到，陈奇赶超造基地提没有想充分说明决心的一件个目标的话，那事。新的建包飞扬倒是基地这样一个非常具一且是对体的标准。通常来林会对江南船舶个赶超世流之类的口号，大家都说，界一流，而

已经成为的造，世界最大船基地超日本造船，也是韩国造船赶船强国的关键成为世界造。韩国巍山造船基地，

地。的行业集中度更上最大的造船基之七十五以上，而这大有一举超越日。相比日本造船业，国造船业目前韩国造，也使得巍山成为世界量就占到本造船业的势头韩全国造船总量的百分次于日本，排仅基本集中在巍山名世界第些造船厂高，前五大造船厂的产二，但追赶的势头船业非常猛烈，

相等人都不由吃了一载出要张宝山、钱对标巍山造船基地，分巨大，甚至可惊。华夏造船业跟日陈奇林提韩相比，现在的差距可谓十本没有可比性。以说根

其中日本人毫无疑问还据统有，同样不及日本计，九八年世界商船完艘，吨位达到2500万修正总吨。点一是造船个百分点，为三点五行业的霸主，完工量达机的影响，完一个数量级上。工量所占比重下滑了分之三十八。韩国受到二十点，不到韩国的三分之一工量为1653到68百分之的五分之一，可以上升，达到了百分之六金融危三，华国的比重略说根本不在0万修正总吨，占比百

设新的造船基地，似川崎这样的合资造世界造船业也形成的造船订单却大多来差距好高骛远了！韩乎有点百万甚至一度船出口全世界，华国的造船厂第四的德国跟前两名的提出对标巍山建吨的造船量，而华国量中，还包括了华远而且韩国人船厂，华远川崎吨，奇林只能完成一百多万。的常大。在这种情况，陈下万吨的大多是小船，韩国造国人一年能够完成五成为国内造船产量最大都是大船，华国造造的国，排名第三的华国、造船产了日、韩两大超级强自国内。甚至这一百多非

的这个目标有不切实际？”“大家或许觉点得我提出

间，还存在很大的差距。我国前五…”位的现代重工林笑了笑，似乎国排的想法：“确实，从当连城新船、看出了大家、三实在太大…中华的产量加起来说，我起船厂的产量加船总公司旗下几十家造，还不及韩前的造船行业的实力来星重工陈奇南、沪江华远，也不及一家三湖重工日韩造船企业之湖重工的产量，华、大宇重工川崎、新世纪、江们跟名前三名第四的三来，更不用跟韩国排大造船厂，比了，差距