先，阳‘漾泉’。首泉，以前叫这地方，百度一下就知道，它是民国才起的名

是山西历史最铁产区。而且确实有文献上分乱，分属个地方当时的划为第一，这这一地区。，以‘阳泉悠久的煤盂县和平定县，但整体上，却又’代称很为什么不提这茬呢。因

个梗。所以就没啰嗦。慎行来修‘正凑这阳线’，为了第二，我想让正阳子于

泉改回‘漾泉’了。既然有读者觉得明白，那我阳有必要说就把前文中的

于读者理解。没必要，这样反而不利其实个人觉得

太问题。然后是正线的

的摩擦力小，能量浪费这段路程一共一道车一天跑百五六十里，而且轨供的拉力，完全程不成问题。自簸。同样的马提然是有轨的快。所以有轨马的少，而且不颠

分发全足够了，不而已，利用原先的井陉需要火车，只是跑有轨马车完而且我们又不是要跑愁销路而已。达，只开山劈石。山西的冶道铁十

生产一百多，一年的生铁产量而已下啊。在正德年间。晋商们稍微加到一千吨铁里路的生铁铁轨，八百就足够把劲儿，完全不在话了。这也不过是山西

，轨道，所以技术上另外，欧洲轨。而且在上跑火车出没有任何马车就已经在铁轨了一两百年也完全现以前问题啊。才从生铁铁轨进化到钢了十九世纪末，直到一

蒸完蛋就没用直采用马拉火车到清朝第一修到阜成门了，中国对条铁路，就外运煤的。因为老佛爷怕惊了龙脉，汽机车，一门头沟。是从

把他们一上来就摆困难贡献了。总不能吧？明的基建做们为大悠老西儿啊，当然是往里说这是在忽，往大力吹。简单退一万步说，赵昊绑上战车，让他

和尚写之前，肯写的。然后请教专业人士觉得可行，咱定是要先仔细研究，士的。专业人才敢

人才济济的……）友团，可是的书（和尚、

和尚写错了，指正一下上来就讨论，不要一最后，请求大家理性就好了嘛……冷嘲热讽吗。就算

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