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清时期留下来的至还不止，总吨位至。以上的较大船只，要是加上为数众多的满少达到上百万吨以上而这仅仅是船舶50吨老式船只，怕是数万甚

起来，一共四个整个中、小轮船、民船大轮千差万别，但总体算竹筏。船华帝国境内的船只类型类型：和

这其中，大轮船和小轮道以及河、黄河及还在珠江中下近海航运之外两千艘，并且，这些发展起来，去年大轮船能航行的小轮船已经接近游、荆州段以国成立之后采购、鸭绿江等大，平交付的蒸汽地方之外，珠江、船其实都是中而小轮船则可以与自行帝政局之均吨位下的湖泊航行，样子越多，除了朝船厂长江、淮支流航行航行的地方更广，除了中下游、黄河淮河以及中，自行制造的反倒是造出来的轮船吨位。大轮船除了在远洋廷的四大船江华黑龙江下游等主干河也大规模和黑龙江各支流，以船。长外，还有不少私营造和吨的稍小一些的河道及主要制造都越来越江、瓯江、甬江、海河其他的闽制造的，而这其越来已经达到了将近300只——大新制，

占据了全国内河了。近一半这些大小轮船水运的了整个国家运量的七成海海运的话，几乎占据客运和货运的将的体量，若是加上近

民间的小型造船十。民船有数十吨甚至几吨，少量的超过百吨。除了原本遗留下来船，绝大部分都只到了很好的蒸汽轮船补充作用清遗留下来的内河上人力拖相比，已经占比很小了甚的，还有少数船，但数量和吨位与厂和河港的船之外，民船和竹筏也起除此。河木帆船，拉的拖至运工匠人制造这种木帆实际上就是原本满

或是人员也很有些使用寿命都不长，制作。但制作简单具了急的溪种，竹筏木排之类的，限，但却，基本都会，特别是在各支流的上剩下的最后一夫通运输工渠都能使用，类的，运输的货物游，甚至水流湍应用极广而这个竹排之的船上游地区。有效地补充了，常年在江河边生活，这船只的交这是最为原始古老的一种勉强算是船只无法航行的河流

通过这374开国各地，价格也大为。0家水运公司，船，将全国各吨总载重量的客、货商得各类商品畅销在全地区的物资进行运降低，让帝国百姓得到了诸多实惠展，更使输，有效促进了贸易的地大部分能通航上百万的

中华帝国击败西洋海的铁路修建也十分便捷年，尤其是中短国的第二次远征舰队两三将近海海域内的几支，整个中华帝国海运，这几年大行间甚至外资商船体载重量大，加上全部消灭，近海海域途河道运输，速发展了起来。因军都是以货船为主，而，折算下来，外，新了这本土的内河运输之发展，境内的海域内贸易便贾都极为放心，一下为海运的本身仅剩的海盗给军舰队早已经特别是最近之后，帝国的军力让民更为经济划算。来，加上中华且运费比内河运输的短途海运也立刻高而除扩展的帝国领土的繁华稳定起最近第一强国英帝国的几支海

万之巨。而这其中经过中华帝国的十余年过帝国十来经超百万，如今特别超过百万以上人原本的香港、广州、，作为海港码头，是广州城，原本年的发展，已经大肆人口就已展，这些地方更加成福州、上海本身就是特厦门、福州、宁别特大城市。特口贸易的集中地和重要原因。口直超20，水路航运成为这天津就是大型沿海扩展，均称为些城市壮就是七同时又是河运重地口的0为全国第一大城市，人集散地。而其中的广发展，已经成上的大城，如今经大码州、附近工商货品的经过海运的催生发头，原本像波、上海、登州、八十万人口以为进出或近海港口城市，如今大的

部的统计，起云涌，如火外，官道马路的修建陆地交通方面，除了已经给冯云。如荼也风山禀报过的铁路建设之而根据交通

中的事情来。掺杂官道建设饶有规模。历意损毁道路易，像出故文明之后，帝国本土的道，修建十分困难。其余的江南劣的王朝，也不可原腹地一些平原之外，更是崇山峻岭，道路历代都修建官且，地的一些南方丘不过，在经历数千年能做恶福建、贵州之类的地方的灿烂华帝国疆域辽阔，并山岭之间，道路修建不就算再腐败的河网船运，而其他水乡主要靠陵地区朝形复杂，除了北方的中在

十分铺路之事常见。筑地方道路的风气盛行，修桥贾在发家之后，都。乡间官绅、商明清两代，整治修报乡里想获取名声，特别是回

以更好地维护统治，满道的整修十分看重。尤其是调动方便，官为了兵力的税收的收取和粮食府层面，清一朝对于官特别是骑兵所的征调，同时更需的道路，满清王朝，为促进而在

明代和前，修建了础上朝的官道基整个，在原本满清特色的官道系统。满清，以北京城为中心

重要县城的道路称隔一定为小路城市的从北州府及，称之为官马大和大路相城距离便有驿站和比如歇脚。。官路建得最宽最好官亭，供来往客为大京通向各省城的路面修方主要乡镇的道路称之路，简称官路；从各省路；联通各县及商打尖向各地通

备，朝廷开具，当时还是件也基本便开始下令修建道路。修路运动。大规模开始等中华帝国成动的炸药等修路条破碎机、尤立之后，水泥已经实现圣王的冯云山其是始满清之后汽机驱早在太平圣国推翻了量产，而蒸而

等内燃机发为后世的公路，供划，成立了官道司部，后来的交通部，明计划当中，当时而这，才是巨大的工程，实行主要官道全部水马路计，他准备还要再拓宽成制订的发展的计划中，其的工务专门开展年计划和第二个已，而第二步，泥硬化的巨大工程。官道修缮改造实只是第一步而已明普及了根据皇帝冯机动汽车跑，五年冯云山、行人行走而此巨大的工程，在在第一个五云山和内阁应用之后，汽车发。，适合马车然而，就在人们认为如

建发展起来。他为此，冯云山作为当先喊出了“要想富，路修明之舟，财富之脉，要将整个国家的物资丰，是古老中华文化的文口号。道中国帝国的历史传承想百姓安居乐业，业经济发达，就必须划中阐明：道路是先修路”的皇帝，在五年计饶，文明进步，实

级的官道大路，也就是道马路实里；其他县乡道路是对应后世第二个五了28万公里5万定的25万公里计划，已经超过了原种县道也达到这了9万公里，合计起来根据公里。年计划中的道路修，达对应后世的际上也就到8万公里；而省级府行的公路要达到2到，而如今，根据省道，达到11万公的国道来说，已经达建任务，全国通交通部的统计，官

米以上，官道大路要求宽度达到1达到15官道马路要求宽求达到5米以上。度0米以上，而其他的县乡道路也要

立了七大官道工程局，局而为了官道工程局，人数便接、江南官道工程道司一共设这些一共六个国内的工工程局内的官道规划、建设和本土有东北官道工程局道工近3万爪哇岛上的椰城（巴达官程局以及西南官道人。这道工程局，负责所辖范围中原官道工程局，另外在七大维亚）又设立了一处总体维护运营。单单、西北官道工程局、程局道路，交通部下辖的官修建海外、华南官

对已经通行投用的官地的官道以及官道一是朝廷和省府拨付，建各级都设有不同级别的官道县，工程局，用于修他的各省、府、县半多，则有四分之一主要靠局，专门修建当道进行养护。当然，这。即便是一个小贾等进行捐助些资金，有四分之地的乡绅、商是由县财政直接列支，候上百号人的官道工程。而另外的一而其也有常设几十本特殊时号人、

程时可以召集上百各乡镇就近更是随募或者服役的临时民工万之巨。局的正式修路工人便达2万人，而其他的以个帝国的各省官道工招到了超过1整

外，其余的各省省城、县城、重要的乡镇都已经修通了官道南一带发展较快的地、江南和华甚至连每个。方，到目前为止，整个、并帝国，除了海外后来西伯利亚等地之道联通，而中原府城都已经有官东北和蒙古、入的领土以及西疆

建官道，用以货物重要的工厂、的运出。矿产也开始自行修除此之外，一些

巨，而就超过10亿圣元。若是加上各到了7.5亿圣元之和各级地方官府的财统计，这些年来，整地乡绅的捐献等，恐怕早官道，光朝廷个帝国为修建各，就达级根据交通部的税支出