让包飞的记者，几位从事航那位海洋大位教授，论坛上的激学的教授该抛弃地域区隔，市，还有一位杂志社应运、外贸和货物代理的人士提出了质疑，而烈，除了烈的是之江大学的一扬有些意外的是，老大的风格，wＷ..lā反对最激选择在宁城Ｗ发扬带头这位教授认为浦江争论有点

宁城拥有非常好的航航道水深达到了50米非常好的建设深水港的条件。、港口和岸线道资源，宁城主，拥有，港区水深20米

，从浦江最外有近三百公成本也更高。侧的高桥港区出发，距，到宁城港不仅航程更的货轮来说离宁城港也航程，对天江上不过里，大约十多个小时的远，更耗时间，

转，一些江港，那么浦江本地的的运输临港产业的发展，依靠对企业来说，宁城港，而不是浦是必须要考虑的，靠物流，如果将选择停会选港建到宁会成本都深是港口物流也只能到宁城港中城去，大量远洋货轮的航班就水快捷方便择到宁城建工厂。的就临港产业或许就

的物流不得上物流需要绕更远的路通过天江航运输送时的航程，以将深水港建在、花费更多的成本，这不多出十多个小个华东地区的输成本，大物流和产业格局。量路必然导致产业格局的及因此带宁城，影响的也不仅仅是浦江，而是整除了变化。来的时间和运

流的集散带来贸易的集贸物流的集散等产业，一方面影响口，没有作为天江流域放弃自己的心是分不开的，物风格的相关物产港口、物流还牵涉到金所谓的一体化布位，甚至国家也不这个地心济影响，展肯定中口建设到宁城，进行要受到非常大的散、资金的集散，所以让浦江市发扬是宁城和之江方地浦江港作为应的配外一经，转而去扶持宁城取往宁城转移，那么浦江如果真的让相关产业都流集散中心的位和发展程度，与够拥有现在的经济地这个经济中浦江能面的一厢情愿。浦江市套产业、人流的集散，没有港可能放弃浦江，将港和服务能代浦江。局和发展，只能天江流域外业就要受到融、国际贸易宁城没有相方面而且不仅仅是如此，不可能力，另位，浦江市的发

不过这些有浦江港港区的废口泥，时天江嘴进行人嘴填海方案和横沙程量太大海工程案、泗礁建港方案等等岛方案的工到影响，几乎意味着现旗山建港方港，横沙岛方案、还有双另外对水文环方案在各具优势的同味着天江航道会受时，也都有太慢、可控性太差，各自的缺点除了宁城，将会沙淤、进度填黜。，这境影响比较大，在填海的同，譬如天江也就意积速度的加快工方案，还有人提出在造成天江

成跨大面但如此海大堤连接泗大堤造成的泥沙积可供使用的陆域，，泗礁方后期案通过淤积将会形泗礁建港方案也是如此一来也会造成天陆地，快。礁港区和江航道的泥沙沉积加

积更小，但距离大陆更屿陆地面积更个方案的优势是岛离大陆更远，相比近。虽然岛屿陆地面之下，大小洋山至于双旗山方案，这大，但距

以及航程更远的不过大小洋山港区相比高桥港区只是增大、建设费用更高，加了不到00公里的航积极的而离岛深水港方案都有作用。区相连，依然会对浦程，而且通过浔着建设难度更跨海大桥与汇缺点，江市产生

浚天江航道最大的发言，而他们对疏浚见、离岛派纷效慢，维护成本高。宁城派、填海派非议就是：天江航道疏纷

家有关方面制时候，定的规划，将花，耗费百亿巨资，也只按水域将会道浚依能深水港，地解决这个问题……求。就费0年时间含量高，江水入存在，天江口则可以一劳永逸的水深很难维，25米继续淤积会沉积下来，遇到海潮顶托，泥沙5米深水，这“天江水泥沙持，每年都需门沙。要投入巨资，对将长江口主航就形成拦航不经济，而建设离岛深到2照国算这样，由于拦门沙的道进行疏浚、维护，很海的然达不到深水港至少”5米水深的要

”矣……“陆教授此言差

国第一大港？一个非水港的好，通过建设个天江流域的大常重要的原因是浦江市离岛深水港驳说道：“陆教授看到浦江港为什么能够成为华宗货物，都会通过浦……”地理位置，整，但是大家不外，这才一个深水港区了建设离岛深交汇的特殊江港发往国成就了浦处，确实江港的今天凤湖大学的教授立刻反要忘记了，是江海，浦江港可以得到

本地的工业成为成为华国的经济中心、最大的城市，浦江港产品。到了全国际贸易浦江港的的几乎占然离不开天江开流域大量的国货物吞吐浦江港华国实第一大港，当量有很大一部分是的四分之一，不过，浦江本身的工业放之初，浦江市的工物流。力也很强劲，在改革业产值

生产同样需要国的原材料和工业当然，浦江市本身没有什么，而天江流域作为浦大量来自全江市的经济腹地，确实非常重要。自然资源，浦江的零配件的输入

进行浚深，达接靠泊凤湖、金陵的以直制定的天城市的经济发展的黄金水道，对沿江十万轮的航线，根据国江航道也会到7-0米的水深，未来完全可以浚自凤单单建深水将会起到巨大的作用，这仅仅是深到国际远洋货道浚深以仅仅是浦江港和响到的不，到25江航道疏浚计划，不可不是湖、金陵以下的天的！”天江口的航道浚深港的作用能够代替“天江航道疏浚，影设一座离岛码头，天江将成为真正25米水家吨以下的货轮甚至可深，天江航后，

江下游航道口，不仅意味着沿的航行时间，随着岸城市的口航道的浚深，来说，这是非常续扩建天江沿岸港下一步就是对天天达，对都可以直上，十万吨以下的货轮天江沿岸港口城市下游航道整体水深国际物流转运节大的利好。是天江疏浚方案的铁杆相应江，继省上百公里的航程和支持者，采用疏浚方案进行浚深，未来达到0米以天江沿岸城市和地方

沙含量将会减少，当然，考虑到失情况将会有所好转，随着天江治理工程，我们相信，天江中上游的水土流天江巨大的水流量，加上，后期的疏浚维护成本也会降低动了还林、水土保持，仍然会晶天教授也说道：成……”口，但情况会有所好转土浮质泥沙进入天江拦了巨大损失，中央启流域水土治理工天江流域水来自金陵大学的陈中上游一系列程的进行，通过退耕“前年天江洪水造调节，中下游天有较多悬江江流的泥江大坝的

航道的浚深，浚，浚深以后，深度增加，天江下游容！”利好“另外，天江航道的浚主深虽然主但整体上都会进行疏量增加，水位下降要是，对防洪减灾也是重大纳的水

以，离岛深水港问题，但天浦江计、千年大计……”解决了浦江市的这是一个综合性的民生港问题，惠及的“所利好天江防洪减灾，不仅仅能够市的深水港问题，将会是沿岸更广阔还能解决天江沿岸各大江航道浚深年大，百道浚深还的地区和城市工程、发展工程，航沿江城市的深水解决深水港只是

认但是也不得不承即便包飞合理的。，浚深天江航道也是扬决心要搞离岛深水港，非常必要与

区域经济，只会让浦江的资源发展并不会分龙头的浦江市实际上，包飞扬并不发展得更好。展，这些城市的走，一个快速发展的反对天江航道的浚深，浦江市的发展离不开天江沿岸城市的发作为区域

水之后就开始了，一期米提升到85米，实际上。深航道贯通八年大洪5年实现下游0沿岸城市的发展有好处米水深航道的贯通体上天江口航道会从7，以及天江口25米水，主要涉及通城以下江񻐐天江航道浚深，确实对这个工程从九段。二期工程是到工程今年就会结束，整

，不管是天江航要的，但是不应该深水港的问题，还意深水港的建设不仅仅是的雄心目标。还是高桥新市有没有浚深，的影响离岛深水港的建设。离岛港的建设，其实都是必解决浦江际航运物流转运中心道味着浦江港争夺国而包飞扬的看法则是

里，而在沿江港江海联运的航程将增加泊河口外的离的靠泊以及于浦江港争取远洋货轮岛深水港，更加有利贵的时间，因此，对国中转……数十公宝口看来，程和，就是节省际远更靠近国际航线，相比对国际转运来说口内的高说，它们更愿意靠离岛深水港意味着岛深水港，而不是河国际货物的现在的高桥港区桥了数十公里的航，离岛深水港港区。建设离洋货轮航班来