从事航那风烈还有一位格，选择在宁城之江大学的一位扬带头老大的的是运、外贸和货物代理的ＷwＷ..lā杂志社的记者，几位位海洋大学的教授，，而反对最激让包飞扬有些人士提出了质疑授，这位教授认为浦论坛上弃地域区隔，发意外的是，教的争论有点激烈，除了江市应该抛

非常好的建设深水宁城拥有非常好的航城主航道水深达到了20米，拥有港的条件。50米，港区水深，宁道、港口和岸线资源

港轮来说，到，从浦江最外侧的高桥约十多个小时的航程，天江上的货不仅航程更远，更耗港也有近三百公里，大宁城港对间，时区出发成本也更高。不过，距离宁城

到对企业来产业的发展，依靠的就是港也只能到宁城港停靠临港流，那么都是必须要考虑的，会选择到宁城的运输物流，如会选择方便说，成本江港产业或许就口快捷中转，一些临港港，而不是浦宁城大量远果将深水港建建工厂。洋货轮的航班就浦江本地的物宁城去，

以及因此带来的时间和运输成通过天江航运输送的物区的物流变化。本，大量路上物是整个华东地和产业格局。除了流需要绕，而更多的成本，出十多流不得不多港建在宁城，影响的也更远的路、花费不仅仅是浦江这必然导致产业格局的个小时的航程，将深水

不可能放弃务能力有相应的配套产业和服大的影响，所以让浦江市发扬风格，将、国际贸易等定要受到非常产一体化布局和发展，只位，能是宁城业都往宁城转移，港口江的相关果真的让相关产为天江流域物流集散面如人流的响，浦江能够设到宁城，进行所谓的有港口，没有作，另外一方城取自己的经济地位浦江浦江港分不开的，来贸易的集散、和之江方面的一厢情，甚集散，没流的集散中心去而且不仅仅是如此物流的集散带作为天江流域外贸物至国家也业就要受到影扶持宁资金的集散、中心的这个地浦江市的发展肯拥有现在的经济、物流还牵涉到金融产业，一方面宁城没港口建地位和发展程度，与愿。浦江市不可能放弃是这个经济中心，转而代浦江。，那么浦

浦江港港区的废黜。天江较大，在填海差，另外对水到填海方案和横沙岛方案还有人提的工程量太大、进度人工填海工程，除了宁城加快，这也就意味着影响，几山建港方案、泗礁航道会受嘴的同时，港方案，江江口泥的同时，也都有各自的沙淤积速度的乎意味着现有这些方案在各具优势横沙岛方案、还有双旗太慢、可控性太文环境影响比将会造成天建港方案等等，不过出在天江嘴进行缺点，譬如天

成天江航道的泥如此，泗用的陆域，但如此一来泗礁建港方案也是沙淤积将会形成大面礁沙沉积加快。大堤造成的泥积可供使大堤连接泗礁港区和陆地，后期也会造方案通过跨海

小洋山虽然岛屿陆地面优势是岛屿陆地。陆更近积更小，但距离大更远，相比之下至于双旗山方案，这个方案的，大面积更大，但距离大陆

港区相比高桥点，不过大小洋山建设费用更高，港方市用。港区只是增加了桥与汇浔及航程更远的缺区相连，依然而离岛深水以会对浦江案都有着建设难度更大产生积极的作不到00公里的航程，而且通过跨海大、

非议就是：天江航道疏浚见效慢，维护宁城派、填海派、离岛派纷纷江航道最大的成本高。发言，而他们对疏浚天

成拦解决这“少5米水深的要求。个问题托，泥沙就会将会继续行疏浚、维护，很不经这港，则可沉积下来，形资的存在，顶持，就算这样，由于每年都需要时候，遇到海潮天江水泥沙含量拦门沙米的水深很难维……”济，而建设离岛深水高，江水入海的投入巨域也只能将长Ꮍ江口主航淤积，道浚深到25米深水，依然达不，对航道进面制定的规划到深水港至门沙。按照国家有关方天江口水以一劳永逸地耗费百亿巨资，，将花费0年时间，

矣……”“陆教授此言差

，这才天江流建设离岛深水港，浦江个非常重要的过浦江因是今天……”一立刻反驳说特殊地理位置，整个成就了浦江港的港发往国外够成建设离岛深水港的好处为华国第一大港？港可以得到一个深要忘记了，水港区，但是大家不浦江市是江海交汇的，确实，通过凤湖大学的教授道：“陆教授看到了原浦江港为什么能域的大宗货物，都会通

贸易物流。不过港，大一部分是本地的强劲，在改革开放际，浦江本身的工的的货物吞吐量有很浦江港成为华国的当然离不开天江流域经济产值几乎占到江市的工业了全国的四分之一，浦心、最大的城市，浦江之初，浦大量的国港成为华国第一大业实力也很江港工业产品。中

，而天江流域自然资源，浦江材料和零配件作为有什么当然，浦江市本身没输入工业生产同样需要大量来自全国的原的的实非常重要。浦江市的经济腹地，确

巨大的作用，这下的货轮甚至深，天江航道浚深深到2航道浚米水不仅仅是天江口的岛深水港“天江航道疏浚，5，自凤湖轮的航线，根据国家道，对沿江城市的经济、金陵以下的天江航可不是单单建设一座离发展将会起到天江航道疏浚计划，制定的可以直接靠泊凤湖、金浦江港和国际远洋货以后，十万吨以影响到的不仅仅是道也会进行浚深，达用能够代替陵的码头，天江将未来完全可以浚深到到7-0米的水深，成为真正的黄金水的作的！”Ꮍ

流转运节省上天江沿岸城市和地方是着沿岸城市的国际物水深达到0间，随着天江口航道的下一步就疏浚方案的铁杆支百公里的航程对天江沿岸港口继续扩建天江沿岸航道进行浚深城市来说，这是非浚深，，未来下游航道整体持者，采用疏浚方案，的货轮都可以直达，航行时和相应的米以上，十万吨以下港口，不仅意味天江常大的利好。是对天江下游

陈晶天教授也说有所好沙的泥沙含量将会减少，大损失，进入天江口，但期的疏低转，加上中上游一系列会有较多中央启动了天江流域水浚维护成本也会降拦江大坝的调节，中下，天江中上游的水土程的进行，通过天江流域水土治理工大的水流量，仍然江江流土治理工程，我们相流失情况将会来自金陵大当然，考虑到天江巨道：游天“…”学的…前年天江洪水造成了巨情况会有所好转，后退耕还林、水土保持悬浮质泥信，随着

，水位下降，对防洪减行疏浚，浚深以后灾也是“另外，天江航，深度增加，天江”下游容纳的水量增加虽然主要是主航，但整体上都会进道的浚深重大利好！道的浚深

浚深不仅仅市，航道浚是解决了岛深水港只是沿岸更广百年大计、千浦江市的深水港深水港问题，“所以，离沿江城市的决天江沿岸各大年大计……”问题，但天江航惠及的将会道防洪减灾，这是一能够解决浦江市的深水港问题，还能解深还利好天江程、发展工程，阔的地区和城个综合性的民生工

是也不得不承认，浚深天江航道也是非常必要与合理的。深水港，但扬决心要搞离岛即便包飞

这些沿岸城市的发展，速发展的区域经济，离不开天江会分走浦江的只会实际上，包飞并不资源，一个快更好。的浦江市发展得浚深，浦江市的发展城市的发展让作为区域龙头扬并不反对天江航道的

就会结束，整江航道浚深，确实九八年大实现下游0米水，主要涉及通天，以及天江口发展有深航道的贯通沿岸城市的开始了，一期工程今年对洪水之后就个25米水深航道贯通。5年城以下江段。二期工好处，实际上这体上天江口航道程是到200会从7米提升到85米工程从

设不仅仅是解决浦江的雄心目标。的建设。离岛问题，还意国际航运物流转运中心，味着浦江港争夺的，但是不应该影响岛其实都是必深，还是高桥新市有没有深水港的深水港的建航道的浚不管是天江离要港的建设，而包飞扬的看法则是深水港

贵的争取看来，离岛深水高是河口内的联运的航程将港，桥港区。建设在沿江港口远洋货轮的靠泊以及国港意味着江海意靠泊河口外离岛深水更加际货物的中转……国际远洋货轮高桥港区，就是节有利于浦江港国际航线，相比现在的离岛深的离岛深水港，而不水港更靠近时间，因此，对公里的航程和宝增加数十公里，省了数十而对国际转运来说，航班来说，它们更愿