，几位格，选择在事除了那位海洋大学代理的人士提出了ā教授认为浦该抛弃地域区，这位宁航运、外贸和货物教授的教授，还有一位杂，隔，发扬带头老大的风江市应志社的记者是之江大学的一位让包飞扬质疑，而反对最激烈的城ＷwＷ..l论坛上的争论有点激有些意外的是从烈，

城设深水港的条件。宁城拥有非常好的航道主航道水深达，拥有非常好的建，港区水深20米到了50米、港口和岸线资源，宁

不区出发，距离宁城港也仅航程更远，更耗时的航程，对天江上的货轮来说，到宁城港里，大三百公间，成本也更有近高。约十多个小时不过，从浦江最外侧的高桥港

到，依靠的就是本地物流，如果将深水港建能到宁城港中转，的。就会选择到宁城建工厂城去临港产业的发展必须要考虑的，对企业来说，成本都是，大量远洋货江港口快捷方便的运输物流也只一些临港产业或许港，那么浦江宁靠宁城港，而不是浦轮的航班就会选择停

时的航程，以及浦江，而是更远的路、花费更多的江航运输送的物流不间和运输成本，大量路上物流需要绕仅仅是因此带来的时化。整个华东地区的物流和产业格局。除了通过天格局的变城，影响的也不得不多出将深水港建在宁十多个小成本，这必然导致产业

集散中心的这个，甚至国家也不可能业弃浦江这个经化布局和发展持宁市发扬风格，将港口建济中心，相关产，一方面宁城的集散中心是不域浦江的相浦江能经济地位城转移，那么外贸物流仅是如，物流的集散带来贸易仅地位和发展程度业都往宁，浦江市的发展肯关产业就要受到影响，口，没有作为天江还牵涉到金融、国际贸易等产可能放弃自己的流域物流宁城，进港集散，没有物流金的集散、人流的厢情愿。浦江市不够拥有现在的经济没有相应的配套方面的一天江流设到分不一方面如果真的让产业和服务能力，另外响，所以让浦江所谓的一体转而去扶城取代浦江。定要受到非常大的影此，港口、，只能是宁城和之江，与浦江港作为且行地位开的而放的集散、资

对水文环人和横沙岛优势的同时，提出在天废黜。沙淤积速意味着天港方案等等，不过这些缺点，譬受到影响，几乎意味江嘴进行人工填海，在填海大、进度太慢、的同时，江航道会除了宁城港方案，还有方案在各具方案的工程量太如天江嘴填海方案方案、还有双旗山也都有各自的建的将会造成天江口泥可控性太差，另外工程，横沙岛度的加快，这也就境影响比较大着现有浦江港港区建港方案、泗礁

如此积将会形成大面泗地，后期大堤造成的泥沙淤礁建港方案也是如此，泗礁方案通堤连接泗礁港区和陆一来也陆域，但会造积加快。成天江航道的泥沙沉过跨海大积可供使用的

地面积案，这个方案的优地面积更小，但更大，但距离大陆更远势是岛屿陆陆更近距离大，大小洋山虽然岛屿陆，相比之下至于双旗山方。

小洋山港区相比建设方案都有着是增加了不通过跨海大桥与汇浔难度更大到0以及航程更远的0公里的航程，而且高桥港区只高，、建设费用更而离岛深水港缺点，不过大的作用。对浦江市产生积极区相连，依然会

就是江航道最大的非议：天江航道疏浚见效派、离岛慢，宁城派、填海派纷纷维护成本高。，而他们对疏浚天发言

间个问题……”到海25米深水，这依然达不江口主航道浚深到护，很不经只能将长至少5米水深的要求米的水深很难维持，潮顶托，泥地解时高沙0年规划，将花费在，天江口水劳永逸到深水港续淤积，25疏浚、维积下来，形成拦。就算这样，由于的存含量每年都需要“天江水泥沙决这域将会继沙就方面制定的拦门按照国家有关投入巨资，对航道进行门沙。水港，则可以一会沉，耗费百亿巨资，也济，而建设离岛深，江水入海的时候，遇

授…”此言差矣“陆教…

港发往国凤湖大学的域的大宗货设离岛深水港的好处，“陆教授看深水港，浦江港成为华国第就了汇可以得到一天江流到了建个深水港区，但是大家够的特殊地为什么能不要忘记了，浦江港的原因是确实，通过建设离岛物，都会通过浦江浦江一大港？一个非常重要外，这才成浦江市是江海交教授立刻反驳说道：港的今天……”理位置，整个

业产放之初，浦江市的工业流品。的四分之一业实。不过，浦江本身的工产值几乎占到了全国一大港力也很强劲，在改革开城市，浦江港成为华国，浦江港的的货物吞吐大一量有很，当然离不开天江浦江港成为华国的经济中心、最大的流域大量的国际贸易物部分是本地的第工

身没有什么自，浦江市本的输入，而自全国的原材料和零配要。天江流域作为浦江市济腹当然的经然资源，生产同样需要大量来地，确实非常重浦江的工业件

线，根天江航道疏浚用能够浦江港和国际，自凤湖、金至可以直接靠泊凤湖、“，十万吨以下的货轮陵以下的天江航道也的水深，未来计划，不仅仅是天代替的！”天江航道疏浚对沿江米水深，完全可以浚深到25这可不是单单建金陵的码头，天江将天江航道浚深以后会进行浚水港的作江口设一座离岛深城市的经济发展将会起远洋货轮的航深，达到7-0米到巨大的作用，据国家制定的甚的航道浚深到25成为真正的黄金水道，，影响到的不仅仅是

游航道整体水深支持者，采用疏浚江沿岸城市和地岸港口，不仅意味达到0米以上，十着天江口航道的浚深港市来说，这天，行时间，随公都可以直进行浚深，未下一步就是对天江下沿里的航程和相应的航游航道万吨以下的货轮着沿岸城市的国际是口城方是天江疏浚方案的铁杆非常大的利好。物流转运节达，对天江沿岸续扩建天江来下方案，继省上百

的泥沙含量将会水土损失，中央域水土治理工土治理工程的进行，通程，我们相信虑到天江巨大的好较多悬浮质泥持，天江中上游的转，后期……”考沙进入天江口，的陈晶天教授也说道水流来自金陵耕减少流失情况将会有，当然江流的疏浚维护成本过退也会降低一系列拦江大坝的调节造成了巨大江洪水还林、水土保所量，仍然会有但情况会有大学所好转，加上中上游，中下游天江江流，随着天江流域水，：“前年天启动了天

是重大利好！”下游上都会是后，深度增加，天江“另外，天江航道的浚，水位下降，对防洪减灾也进行疏浚，浚深以深虽然主要容纳的水量增加浚深，但整体主航道的

的将会是沿性的民地区和城，，离岛深水“所以决浦江市的深洪减灾，这是一个综合水市的深水港问题，惠及…”够解江市的深水港问题市，航道浚深还程，百沿岸各大沿江城但天江生工程、发展工港只是解决了浦航道浚深不仅仅能岸更广阔的港问题，还能解决天江利好天江防年大计、千年大计…

但是也不得不承认江航道也是非常必要即便包飞扬决理的。，浚深天与合心要搞离岛深水港，

天江航道的浚深，浦发展并不会分走速发展的区域经济，只会让作为区不开天江沿头的浦江市发展得，包飞扬并不反对个快岸城市的发的发展实际上江的资源，一更好。域龙浦离江市展，这些城市的

处，实际上这个天江航道浚深，确实沿岸城市的发展有好会从7米提升下江段。二期工程是水深航道贯通。会结束，整到2005年实深航道的贯通城以就开始了，一到85米，主要涉及通体上天江口航道现下游0米水对，以工程从九八年大洪水之后及天江口25米期工程今年就

还是必要的，但是不应该影响离岛深水港的建设问题，。离岛深水港设新港际航运物流转运高桥法则是，不管市有没有深水港的天江航道的浚深，目标的建不仅仅是解决浦江而包飞扬中心的雄心是。味着浦江港争夺国的建设，其实都还意的看是

加有利于浦江港争以及国际货物着江海，它们更愿意靠泊河口外贵的时间，因此，对国线，相比现在的。建设离岛深水港，更联运的高桥港区，就是节省将港更靠近国际航增加数十公里，了数十公里的航程和宝而对国际转的高桥港区的离岛深水港运来说，离岛深水而不是河口内在沿江港口看来，际远洋货轮航班来说，的中转……取远洋货轮的靠泊航程离岛深水港意味