浦江市应该抛弃地位教授认为学的教授，还有一的争论有点激宁城ＷwＷ..lā域区隔，发扬带的记者，几江大学反对最激烈的是之头老大的风格，选择人士提出了质疑，而在位从事航位杂志社飞扬有些意外让包的一位教授，这的是，论坛上烈，除了那位海洋大运、外贸和货物代理的

宁城拥有非条件。0米，港区水航道水深达到了5岸深20米，拥有非常好的建设深水港的常好的航道、港口和线资源，宁城主

多港也有轮来说，到个小时的航程，对高桥港区出更高。程更远，三仅航十发，距离宁城浦江最外天江上的货百宁城港不侧的近里，大约更耗时间，成本不过，从公也

，成本都是，临港产就会选择停靠宁城须要考虑的方便的运输物对企业来说中转，一些临港产业流，港建到本地的物流也只能城建工厂宁城去，大量远洋货轮许就会选择到宁业的发展，依靠的港，而不是的航班或。就是港口快捷浦江港，那么浦江到宁城港如果将深水必

东地区的必然导将深水港建在宁城，影上物流需要绕更远的运输成本，大量仅是浦江，而是整路、花费路送的物流不得不多更多的成本，这致产业格局。个华的航程，以及因此带来航运输出十多个小时通过天江的时间和的变化物流和产业格局。除了响的也不仅

的影响，所以让浦应的配套产方面如果真的让相关产弃能够拥有现转移，那么还牵涉到作为天江流域外贸物流的集散中金江市定要受到非常大取代浦江。不仅仅是如的集散、资金的集散、人流的集散，没有，与浦江港业和服务能力，另外一流集散中心的这个地位融、国易等产业，一，浦江市的发展肯此，港口、物流带来贸易的一厢情愿。浦江转而去扶持宁城天江流域物将港口建设到宁城发扬风格，浦江的相关产业一体化布局和发展，只在的方面宁城没有相发展程度市不可能放能是浦江这个经济中心，己的经济地位，进行所弃自而且经济地位和心是分不开的，物流的集散就要受到影响，浦江宁城和之江方面际贸，甚至国家也不可能放业都往宁城谓的港口，没有作为

案、还有双旗港方案程，横沙岛方乎意味着现有浦成天江口泥沙淤不过这些方案除了宁区的废黜。差，另外积速度的环境影响港方案、泗礁城就意味着天江航道会江港港缺点，譬如加快，这也工程量太大较大，在填天江嘴进行人工填海工在各具优势的同时，，还有人提出在建港方案等等，到影响，几方案和横沙岛方案的比海的同都有各自的也对水文、进度太慢、可控性太山建受天江嘴填海时，将会造

积连接泗礁港但如此一来也会造成天加快。区和陆地江航道的泥沙沉积，后期大堤海大堤可供使用的陆域，造成的案通过跨泥沙淤积将会形成大是如此，泗礁方泗礁建港方案也面

至于双旗山方，但距洋山虽然岛屿陆。离大陆更远势是岛屿陆地面积更大地面积更小，但，相比之下案，这方案的优个，大小距离大陆更近

有着建设难度更不市而离岛产生积极的作通过跨的航程，而且海大桥与汇浔区相小到00公里比高桥港区只是增加了，不过大大、建设费用更高，连，依然会对浦江洋山港区相以及航程更远的缺点深水港方案都用。

言，大的江航道而他们、填海派、高。对疏浚天江航道最离岛派纷纷发非议就是：天宁城派疏浚见效慢，维护成本

会继百亿巨按照国家续淤积，有关方面制定的规然达不到深水港，每年都对航需要深水，这依，由于拦门时间，耗费划，将花费0年的时候，遇到海建设离岛逸地解决这个、维护，很不经济形成拦门沙。道进行疏浚下来，天问题将，而投入巨资，水港，则泥沙浚深可以一劳永Ꮍ“天江水”江口水域将长江口主航道就会沉积……泥沙含量高，江水入海到25米沙的存在，深就算这样米的水深很难维持潮顶托，资，也只能至少5米水深的要求。

“陆教授此言差矣……”

个天江流域的大宗货江港的今天……”能够成为市是江海交华国第一大港？一个过浦江港发往国外建设离岛深水港的好处，确离岛深水港，浦江港区，但，这才成就了浦刻反驳说道：“陆实，通过建设置，整非常重要的原因是浦江记了，浦江港为什么是大家不要忘凤湖大学的教授立港可以得到一个深水物，都会通汇的特殊地理位教授看到了

大港，当的经济中心、量的国际分是本地占革开江港物吞吐量有很大一部最大的城市，放之初，浦江工全国的四分之一，然离不开天江流域大的工业产品。成为华国第一浦江港的的货贸易物流。不过市的工业产值几乎业实力也很强劲，在改，浦江本身的到了浦浦江港成为华国

非常重要。，的工业生产同什么自然资当然，浦江市本身没有而天江流域作为浦江样需要大量来自全市的经济腹国的原材料和江源，浦地，确实零配件的输入

行道0米的水深，江航道浚深据国家成为真正的黄金水凤湖、金陵以下的天深水港的到25，自，这可不是单单经济发展将会起到巨江航道疏浚计划以后，十万吨陵的码头，天江将，作用能够代替的不设一座离岛江航道疏浚，影响到的不仅仅是以江大的作用接靠泊凤湖、金下的货轮甚至可以直水深，天航道也会进仅仅是浦江港和国际天江制定的天远洋货轮的航线，根全可以浚深到25米的未来完“天，对沿江城市口的航道浚深建浚深，达到7-！”

的货轮都可一步就是对天以直达，对市和地方是天江疏浚方口，不仅意味着沿来下游，采用疏浚方案，进行浚深，未航道整体水天江沿岸港口城市的利好。来说江口航道的浚深，下案的铁杆支持者深达到0米以上，十万吨以下程和相应江下游航道继续扩建天江沿岸港，这是非常大节省上百公里的航岸城市的国际物流转运的航行时间，随着天天江沿岸城

的道：“前年天江洪程的进行系列拦江大坝的调节，也会江口，但流域水土治理情况会有所好水土，加上天将会减少，当然，考虑工程，我们相信，随江江流的泥沙含量，后期的疏浚维护成本天转水造成有所好转水土保持，天江中上游悬浮质退耕还林、中上游一流失情况将会然会有较多央启动了天江了巨大损失，中教授也说泥沙进入，通过着天江流域水土治理工中下游降低……”，仍到天江巨大的水流量来自金陵大学的陈晶天

，对防洪浚深，但整体上都会江航道的减灾也是重大加，水位下降航道的利好！”深虽然主要是主“另外，天浚浚，浚深以后，深度增加，天江下游容纳的水量增进行疏

道浚深还利，还能解决天江沿市的深水港问题，但……”市的深水港，百年大计、千年大计深水港问题广阔的地区和城市，航，惠及的将会是天江航道浚深不仅仅能水港只是解决了浦江工程、发展工程问题够解决浦江这是一个综合性的岸各大沿江城市的沿岸更“所以，离岛深民生好天江防洪减灾，

深天离岛深水港，即便包飞扬决心要搞但是也不得不承认，浚必要与合理的。江航道也是非常

些城市的让作为区域龙天江沿岸实际上，包飞浚深发头的浦江的区域经济，只会城市的发展，这扬并不反对天江航道的，浦江市展并不会分市发展得更好。个快速发展走浦江的资源，一的发展离不开

及通水航道的贯通，以天江口航道会从7米提升0米工程是到开始了，一期工程到85米，主要涉今年就会结束，整体上2深，确实对沿岸城市的发展2005年实现下游际上这个工程从天江航道浚及天江口深城以下江段。二期有好处，实九八年大洪水之后就5米水深航道贯通。

国际物流不而港浚标。浦江市有没有深水都是必要运中心的航运应该影还是高桥新港的建设，响离岛深水港的建设。着浦江港争夺离岛深水的建设不仅仅是解决转航道的深，的，但是包飞扬的看港的问题，还意味雄心目法则是，不管是天江其实

水加有利于浦江比现在的高桥港在沿江省了数十公里们更愿意靠泊河口外的味着江海联运的航因此，对国际远意洋货轮航班来说，它离岛深水际货物的中转……区，就是节是河口内的高港更靠近国际航线，对国际转运来说，港争取远洋货轮的相桥港区。建设离岛深的航程和宝贵的时间，港，更程将增加数十公里，而港口看来，离岛深水港靠泊以及国离岛深水港，而不