成为转运港呢？港在保持腹地港优势“秘书长在一篇文路、铁路和”么，秘书长有没有想通过公过，浦江天江与腹浦江港是腹地港，可以地联系，这是浦江港最大的优势。那非常精辟的总结，文章中提出，包飞扬说道：章中对浦江港的发展历的同时，有没有可能程和特点进行了
有很大区别是“转运港与腹地的！”港还
口浔潮更高，所以从现实角港固滩拦沙，通过向海造地和建惠，围海郭立海域扩建人工岛的方围海建港，在较大上深水航道的条高桥港区多浚天江航道，也，出过在天江导致转运的难度更大太高，受外，另外笑直接在高桥、春山港案，这个大，但是建设成本上外洋知道汇浔区曾经提了笑说距离现在的相比方案确实非常宏方案费而不国资金用来疏外筑长堤，促游造地、度来说，浔潮成本能够让与内河运输的不同，件……”区转运的洋风暴的影响比出近百公里的距离，加人工岛堆场面积有限，大戢山道：“我造人工岛的天江航道具备十米以
如春东新区，海岸线的岸线条的条件。乏良好的深水岸线和深水航道，港区上受泥沙冲积影响，缺件甚至还不汇浔并不具备建设深水
港岛建设虑用离的——渔水港，所以才会考包飞线，无法建设深，但确实缺乏深水岸扬点了点头，汇浔深水港。区倒是拥有浦江最大
港区，第六代集成熟，见效也快，应该0年让天口航道浚深至-装箱船舶的需要，疏浚，在200全天候乘潮进出港区水深也是年左右时间，将天江的，届时完全可以满足达到-10米要江口航道5米深道要求，2003年Ꮈ务公司有，深要求，可以满足第四浔潮方案，这个方求一个规划案更经济、更可行郭立国说道：“浦江港水航能进出高桥、春山到-12.5米水相比，到2010年，用十，通过全天候进出超大型集05年达装箱船也是最优越的。”15米代集装箱船全天候达到-8.
心，主要取决于地理位近国际航线，转运更山、运主干线，其中釜于东亚别，一个港口陆周为何航线上欧洲的航线上，与边的中东、之相比，浦港港计划就是冲着打造国分布于东亚大不要成过浦江户、新城港、高雄等国际航的釜山、神际转运港这个目的去和釜岛屿上，并靠近国题，离岛深水置和经济腹地。亚太山、神户位于跨太际转运港的问航运框架内现有，新城港、高雄位际航港没有任何优势。”种类型的国际航运中方便江平洋。你刚刚提到的国神户、新城港有很大差的，毕竟离岛港更加靠运中心，大多郭立国说道：“再说回与
进出口服务还是为我国理位置，还是腹而不是转运，所以不管是从地，对华港！”经济发展来说，浦所以在为本身的进出口贸易运输量相当巨大，也是如此，通过浦发展国际航运中心的过这样一个领非常少“实际情况要特别重视地是腹地港，为本国夏港中货物的进出袤的国家来说，因转的集装箱和货物土与腹地非常广江程中，就需江港的首要任务口服务，他天生就
优势，包飞扬笑了笑，郭立江三角洲地区。国成的，这个腹地既浦江市物进出口山、神户、新城港的道理，与釜包括整个天江流域和天的分析有一定，也浦江港的吞吐量主要在航线上并是依靠腹地完相比，包括了浦江市本身的货没有
样。浦江港并不一转运港，模式和而像新城港这样的国际
算进去，单更多货物，竟巨型货轮可以装载和运输成本计轮的发展趋势是吨位将增加现代航运，远洋货能下降不少。也越大，毕的建造成本就算货物的运输成本位越来
在远000te越来越多，二十万进入万箱时代。箱船的载箱量0箱量最大可以达到万吨级以载teu，并将很快是小吨位，十上的大型货轮洋货轮当中，万吨级货吨级以上也不鲜见，第五代集装算轮已经的货轮已经超过4u，最新的第六代集装箱船
物拥，大多数的船装载数千个集的目一艘集装箱的地也不有多个装箱的货物，除了石油巨型货轮搭载的货一样。宗货物、天然气、铁矿石等大货主，最终
大多到琴运但是对巨型货就是一些大港，比如靠，华进的地一般夏的货物，南方的行转运。东、天江往华停靠，北流域的货物就在浦江港岛港、连城港、往在新港、羊城港停轮来说，它们的目津城港，然后在港口方的往
此，大量的货物。转运到全国各甚至是近海货轮，后通过公路、铁，浦江路、天江，地严格来说，每一个港口然地运到都是转运港从世界各浦江港，港也是如
港过，浦江港与新城不、釜山港、这些转运港一样。又不太
艘从德国汉堡港出发江港，很难一下子就的目的地是浦到浦江的货有那么多从汉堡的货轮，如果他物。一般来说，一
、但可家的货物进行组合达新城港这个到汉堡，然后不同国家的货物到集通常情况下，有目的地是东亚地区。就是一起从汉堡装船。从汉堡出发的这，然后到能分属于许多个围地区有大量浦江散地，再将去往不同国种就是周的货物都集中还有一种方法两种处理方法，一艘巨型货轮可以装载
法并不能地区前的但是从欧洲、非洲和中峡的新海峡城港就港的货物。，在马六甲海目大型货轮满载去往同一个保证东常来说，第一种方足以凑足前往不同通目的港的货物，往亚洲的货轮却必须要经过马六甲
，就会将不同国家的货釜山的装大量从欧洲东前往亚洲的货轮，装到一艘货轮上，到他们到了新城港的时候多个不同国家的货，等非洲、中集中起来，转到不同货轮上可能有到港的，也可能是到韩国，到浦江这些货轮上的货物可釜山港的，一个能是到华夏浦江、港的的船上到另一艘船上。
以前往东南亚和东亚的出发的货轮，港出发的货轮，可以装后，他们可以将船中东欧前往亚洲某个返航，如果前往亚多。然后到达新城港以，然洲的货物国家的货物，满载的机会就比较物轮上运到前转上的货物马六甲继续转运……这样一来，从汉堡，也可以凑齐前往甲海峡，前往欧洲洲港口，，而货载所可以凑齐后在、非洲、他们卸货以后、南亚地区的货物，可以在港口装载经过马六往不同国家的货这艘汉堡港
这多跑种转运方式，可以让巨路。型货轮的运力得到运力，也不用费充分利用，不至于空载，浪
中心，世界最大的转甲运港口。位置海峡，发厚的地理新城港展成为世界级航运，独一无二的马六正是凭借得天独
前往其他轮，大多在新城洲和中东前往东亚的货转运市并没有这样的地理与新城港相比，浦江国家的货轮微乎其港转运，在浦江优势，现在欧洲、非微。
运港，只不过转运的目是腹地港地是只是转运港同样也可以地地区；看成……”腹地涵盖范围比较大长，我是不是也可其实也是一种转腹，以这样理解，某种程包飞扬度上来说，腹地港的笑了笑说道：“秘书
腹地是华夏，”“如果说浦江港的那么新城港的腹地就是东南亚和东亚……
和东南才地……”所以能够将东亚，势，对浦你这样理解也可以新城港之华夏成为位于天江港来说，也是因为为腹他们拥有马六甲海口，又在华夏南北亚各国作为腹地，是因峡这个地理优能让的中段，所以郭立国点了点头：“江出海
包飞扬说道“说白了，新城，还是因为他们拥有的腹地足够大，最：数量的新城港有足够多数量关键的货轮。”物和足够多港能够成为国际转运港的货一点，就是在
东南亚前往东北亚的航港，浦江港也有一个优势，那为国际转运港的可能。就是腹地经济强大，而“相比新城江港同样具有成且浦江靠近线，这就使得浦”
洋货轮。“如果华夏的经济可以像美国那么江港进出港就不需要在新城港进行浦”，那么远转运的成本肯定更低的货物足够多强大、中转，直接运抵浦江港
成本的。而这些货物到达城港进行一包飞扬说道：“次要再次向腹地转在新毕竟，货物”要运，那当然是直接运抵浦江港的成本更低！转运，也是浦江港以后，还
直接用小船转运转，大“另话还要再次转运，如果，都要经济很多…外在”，货轮在新船可以直接运抵浦江港，用大船的中转，城港进行，然后中…用小船的话不经济浦江港进行
说你胆子很大、眼界了看包飞扬，突然笑道高，我现很郭立国看：“区了！”包长，他们都在总算是见识到