城市。矶市南方约30公里下最大的处，是除洛杉矶城区之区辖长滩港，坐落于洛杉外洛杉矶大

平洋港曾是美国海军太球著名的重型在二战之前长滩间，随着太平夷，长滩渐渐发展成全舰队的母港，二战期洋舰队移防夏威民用港口城市。

在八十年代，港轮的超巴拿马型岸桥的集装箱年吞从未掉出过全球前八起重机就超过二十台，在共和国经济崛口内用于装卸巨型货。吐量起之前，长滩港

格拉斯飞机制造麦克唐纳-道公司位于长滩的生产车远处的圣加布里埃河河畔。间，就在距离码头不

特有的小黑头海朗看着厂区外圣太平洋西岸远方，长滩港码头处偶里埃河上不时掠过呜的货轮汽笛声，鸥成群的在的半弧形玻尔传来呜的帆船剪影久久不语，港口上空翱翔。站立在办公室璃窗前，阿姆斯特加布

阿姆斯特朗抬手放下百叶窗室里格外清晰。，哗啦哗啦的声音在办公

那些格鲁门的主导了是那位中国宁宠物进入中转过身姆斯特朗开口说道阿：“岳，你能确定国海军？”

密切的。负责引进”岳太平个国家的昆波答道。朗先生，您知道，那确实有着这一点经默认了商业运行法则和合纵国f14战斗机的东全不同，虽然没有确切的文件或者重量级人士洋公司和宁之间“阿姆斯特关系，我在共和国的人脉已证实这个消息，不过完

虽然国会不可能将f斯特朗又大致看了口至非盟友国家，的消息都预示件，阿姆来的道：“战斗。”一遍ፙ，说不过未来的事儿拿起岳昆波送上机出呢。最起码这大半年从那个国家传过来文谁能说得准友标准靠近着那个古老的国度正在向着合纵国的盟

朋友和对手之间距离圣路易斯那“斯特朗有些愚蠢的骗子永薄。”阿姆远都不会知道，冲的说道。比纸还要些怒气冲

听着阿姆斯特朗的言不语。语，岳昆波低头

年花称为麦克唐纳-司名义上统团内部斯公司之自麦克唐战不断，除了公造企业之外。置身于集费六千八百万美元买纳于1967应该是一家企业。完全看不出麦道道格拉斯飞行器制间的暗下道格拉后，俩家公司之

易斯，到麦道被波音收购，，虽然麦克苏里州的圣路麦克唐纳的总部位唐纳当初抓住道格拉斯公司全球民用飞机现金流控制失误购了这家当时道格拉斯的企业市场上的老大，不过直家企业重来都没有真正的弱点，一举并于两密总部则在长滩整合到一起过。

麦道和倒是业却顾，结果合并后的麦共和国某些部对麦克唐纳道虽是一家企和道格拉斯。门类似，一个衙门两道陷入了永无止尽的耗之中，有着两套管理层道格拉斯始终合并后的自身小的企业内。分别来自麦克唐纳对麦克唐纳乘虚而入耿耿于怀。也规模不屑一远比套班子，麦

的高层称之为圣路易把麦克唐纳司。纠葛，岳昆波心知肚明管理班子之子，恶劣，道格拉斯内部的总总层从圣路易斯管理人员向来间的关系十分年的内斗使得麦道两套斯的骗的高调入长滩的，对于公多而岳昆波也是七年前

已经真正拿圣路盐水鸡中国空军的需要？”阿次北约老虎会是以空军触，却没想过真正适合。以为格鲁门的小猫能否光，南沙冲突之后牢骚国家一旦变成市易斯的骗子鼠的名义举那个盟国。那些场，居然。“虽然这彻底放弃了和中后出力的是海军，不过方之间的接下了那个国家的军机姆斯特朗大发目寸行，背

f14战庞大的歼六炸机群，真正的前应付南沙的局势之靠其本土规模外，还有一个重要因由对手，作为格鲁门航天的竞争就是的逆火轰，当初共和国采购线制空权是或是歼七来实现的岳昆波深知。斗机除了对付苏联航空兵

就算日团大股东的牢骚，岳昆裁。麦道集之间后局势发波只能苦笑。机出口中5战斗机也在两可国。中方能否选择f1允许f15战斗生某种变化，国会，不过面对道格拉斯总

上的资料。“岳。你这份资料很不错，非常及时。阿姆斯特”朗轻轻点着桌面

前景。支线客机的新成立的cmb宇航刘文岳、联邦岳昆波交给阿姆关系，也谨慎评斯特朗的资料上详细分那个联邦德国之间的析了那雷、祁连山、估了cmb宇航旗下c家已经注德国远嘉、商飞和􋞁销的东太平洋公司、宁

后，伴。飞，进一步扩大麦道在中国的合作伙在整份分析的最岳昆波建议麦道接触商

，最主要的因纳入麦道一合作旦把中国成功链，麦道客机的生产成了降低旗厂道曾做过预算，部件供应由还是为在同吴淞合作之前，麦本将下降20\%。下客机的生产成本，麦道和吴淞飞机客机的零

为过。这对从八十年代开始已救命稻草之一也不经步入困境的麦道集团来说，可以说是

方为主，美方为辅产线上的每速起效，麦道机厂合作组装第md82客机的组装工程一架md82个岗位都由中、美两救命稻草能快时，从美国调遣在同吴淞师赴沪，当时md8手的传授2生这颗为了技术。，近乎手把飞个了一千余名技术人员组成，中

在后世，吴淞飞机之置疑的，不过吴淞飞明勤劳是毋庸，却把真相若厂广泛宣扬自家有若无的掩饰不提，中国人民的聪心的手法空界如何如何震惊时这种用政治手段掩机一次性组装麦乎说成自家生而知冷。厂一直把成绩近道82成功，全球航委实让人齿，饰科技良

当的只是生产资料而贵术入华，计资料、研发资料，进,设计的改进等珍随。厂感兴趣发时的试飞情况、试飞研已，无数有关md82年md82客机技而吴淞结果、百万客机科研资料被丢进库房无人问津同而来的足有上份md82客机的设试飞的改

不能说半点没有找到的借口而已。更可能的是若干年后这个因素和国大飞机资金所某些人为了掩饰其当，不过年的无能和彼时争抢共的所谓麦道打压运十，，吴淞飞机厂大肆炒作

亏平逢时，按当客机才能达到盈生产线要生产初麦道的预估，吴淞的架下线的麦道82客产量才是利润。共机可谓生不衡点，86年，在40架麦道82的客机其后和国吴淞第一

客机市场上节节败退直还要高。中期以经落后于国际民用航空流技术，在，连带着共和国初生的不过自八十年道代加上全新生产线的投让费用等原厂价格来，由麦道在全球民用的主入深渊，共和国刚刚生比美国麦因素，共和国的md产出的md82已资、技术转大飞机产业直82客机成本于市场定位失误，

彼时已经市场化的共和优势，大衙门之厂的雄心壮也随之灰志彻底破产，麦道，结果无数场飞烟灭。助共幅降低生产成本的计划间的官司过后，吴淞和国劳动力拒不接收高价国民航麦道所指望的借

岳昆波此次了对商飞的执行力更是议麦道跳看好之进同一条河流，除外，麦道的困境主因。旧事重提，继续建

如果说八十年代前期的麦道民用客机代末、九十年代初部门用衰退来形容的话，八十年经可来形容了。死挣扎以用垂的麦道客机已

上所向披靡，发光景，麦从2破战斗机在全球军火市场军机研负责民用客机生产研短短的五、六年发、生产的麦5\%断崖似的克唐纳公司，若非负责机的市场占有率产无数次了。掉落到10\%以下给力，f15的道格拉斯早就道客

。(新产品，一个完待续)只有两之外别无他途想要自救麦道是降低生产成本，除此未条路，一个是开发