自大工气式客机开启了民航。之后，全球有底蕴的业财团基本都从事过老牌英帝国的这个新兴的行业式时代“彗星”客运的喷

成全司两通过半个世纪的竞争，和巴西飞机巴迪有空客和波音两大支线客机巨头生存大干线客机巨。剩下的统统变球航空产业了下来，链的一分子或是彻底退头，庞出航空产业公最后只

作对了次事关整个业生生存壮大的期，空客和波关键因素，除了自身拥两死的选择题战中脱颖而出，企都是残酷的血音能在国际航空崛起的，暂且不提世纪末客舱宽度。巨头——发动机布局和工业有不错的技术之外，都两大支线客机生产

是航空技术的先进程度，而是源自航空死成败维修和公司的认一款大型客机生飞机要求可，更直白的说就是使用费用。决定能的降低尽可的绝不

动机翼下布局的优点在飞行机的方式。分离地高度不足的7极端的采用杀音为了保持发对翼下布局的好处，动机尾吊式布局了压扁航空发动机短舱进气口维护这一项算起，就性能上的所有优点，波发，甚至在部3于大型客机来说，发动足以秒仅从方便7客机上，

客机客机。注1）所随着也意味着波音，翼吊发动的利用率要高于其他在可维护性上远远公司的三分之二，这公司生产的大型生消耗产的客机，的时间只有麦道等大幅进步用发动机尾吊布超过同时代的麦道，洛克希德机布局使得波音所、英国宇航等采局公司，波音航空发动机技术的客机在机场过站（

而客舱宽度机生命力、成更是决定一款客素。长性的关键因

时代的麦道，bac决定了飞接决定了飞机的最是压倒性的。3座椅布局的波音机型的优势飞重量，更采用3+2布机的航程，采用了3+局737在这一点上对同大载客数，最大起客舱的宽度直111，快帆等

在宽体0的客舱宽度比波客机领域成长为音767宽大是赢因素。而空客能同波音鼎力相对的巨头，a30得竞争最为主要的

，pc75的򇚛前世乘坐飞机的5客机选宽度高达1来说是不如m座椅的客舱宽度，平均每󮄮是18英寸和1的37经济.用了的7个8记忆舱的座椅宽度分别mpc767英寸，根据梁远5;c;m;）英寸，从舒适性空客的0和波音125英寸（317.。

7的19英寸宽大75客机机、下机的速度，减少客机的过时长。寸大之320和波音73、下机旅客拉杆箱碰撞的过道采用了20英外宽除此了座椅额较为宽阔的视觉效�果外，还会过道除了造成，更为宽大的站外，的问题，加快旅客的登减少上宽度的设计，比a

c载客因素，仅仅是客机长度还要宽大的量p的唯一不够。客机，现在制约m一款比麦道90mpc75是ᖱ

把远的嘴角，德国人一丝笑意掠过梁客机纯属是扯淡。mpc75定义成支线

着前世共和国研的技术含，梁远评估着mp发的ar回想⦚c75客机量。1支线客机

对于一个大型使用重量于外力因素，看展前景，最大起（注2）和飞重量、最大重要，大推力的发一个台是否平零油重量、先进的航电结构重量才是至关动机都属飞行平台来说，的因素。先进，是否有发

21—700型5;—10空过采公司，在梁远的记忆里粹意义上的廉价航arj21也没有给出的载客量是级差无几，两者可由于共和用高密度客90人和m;p;c;7;0型89人的载客量相的飞机。国没有纯舱布局的载客数局时，arj量，在采用正常布，以说是一个等

arj21—700米，机高8.44米3米，翼展27.3长3机。

长2ፔmpc758.5米，翼展2.2米。—100机9.7米，机高

度载，使得mpc75于arj—700。0，而机身高度却高采用了发动机翼下挂小于a;r;j;2;由于mpc75—100的机身长ᖬ1;—

重量应该是略微超过4的记忆.右，梁j21的最大起飞量应该在33吨左吨，最大零油重𗭚0远竭力的回想着前世

时梁远还和蔡晓兵开能达到9吨级了，的商载梁—700最大会励。8935千克，当员不会因此损失一大笔奖不知道商飞的技术人玩笑的说过，只差一点不过arj21点就也远可是印象深刻，

心算了一下，一点不掺假的十ᙹ75—100的最觉m;p;c;7大起飞0千克，，结构重量只有1�发0的最大商载为10850千克，最大零油重;重量是39吨级别。5350千ᝁ4500千克克，使用重量为2量3—10远0850千克，梁

眼看出，两者根本就，而rj21—7航空不是里，梁远叹了口气一代飞机，这才是00基本型的航程也是航空工业的核心竞本型m;p;c想着a的航程为2963公争力。;7;5;—100基工业的真正技术实力，，就算是外行也能一为2225公里

;—100，虽不过这差700装了6;说人已经穿了过来，梁吨多的油.6吨油的m;p;rj21—远还是觉得心里直;7;5距也太大了，ac冒寒气。然跑不过装了4，居

5的马翻了翻资料，才发觉mpc7kn，梁远这才释然。7赫，单发推力也高ዮ只有62.3kn，，需要的单发推力赶紧向后ᘗ达74.7马赫而arj巡航速度只有21的巡航速度高达0.82

区别，大花费这么大的代价去争飞有些混约是871公里/小时和818公取？帐，0.ᖳ里/小时的不过转念别，真不知道快53区又觉值不值得马赫的82马赫和0.得商公里/小时的速度，一想，梁远

还没有自主设计或是事实是最或是商飞—ar只能仿造md糟糕、最残酷的那种—虎？90进行照猫画大型客机的实力，动效率真的一般得很？j21的气

己目前所处的时代。了摇头，把思绪拉回了自过这些暂时都和自己无关了，梁远微微摇不

航空工业根本没树立起梁远有些好奇的思维在决定着着，组装麦道82的最大商载是多少，商业服务的理此时的共和一切。国现共和国航空工业的念，纯属用官本位的猜测国在也不知道共和

之干线客机这个md90，除利于政绩之外，好听的名字，能追上mp在费效比上能不是算上日后的了顶着大型哪怕c75都是两可有间。

己和国自想着后世市场化许久组装的md90客机。的种种下些无奈的苦笑了一的民航，拒绝接受共事情，梁远有

用的经济性，可我屁事。你拿去用就ok了，的共和国航空维护性什么的关工业来说，至于使机造出来，我把飞对于八十年代

还好，自己来了，梁远有些庆幸的想着。

不过mpc什么水平呢，梁远不仅中到底处于资料剩余的7部分兴趣大起。5客机在全球航空工业对手中

自关于mp是尾吊形式。强调mp的浆扇发动机是跨时代支线客机c75的公开报道，可是一直己，采󳃡用的发动机安装方式也所使用的动力引擎在国内收集的联邦德国

刘文岳第一次参起来这中间的故事应动有许多许多。rs观mbb这么一份文件，看󳃡题集团总裁的工厂，联邦德扇发动机作为mp该是安只时说过，不排除使用涡可能，不过这种可能有mbb是极其微小的，结果，力系统的国方面就搞出了曾在答记者问东尼？托马斯，