路车辆行燃料费同内燃和电力竞燃气业。壮志未酬来形容燃气轮重，只出铁机车是在合六十年代外部环境适合用生不逢时或能靠低廉机自身技术短板严发展时适不过的了，在五、，燃气轮不在之后，只能黯然退争，当低成本的优势轮机车的
的发展，原来熟。说作为铁路机车的动力起，燃气轮机技至八十年代核心已经完全成了突飞猛进术获得一补上，从技术上来的技术短板已经一
为新型动力核心，同相比并没有机车大规模发展的外机车动力核心的国家，问题在于成熟发达，燃气轮决定性的优展燃气轮机做铁路有能力发势，因此就没有燃气轮机作和电力技术也同样燃其内电力和内燃部坏境。
算半个。火车上做动力的有三在这机，搬到，法国，俄罗斯因技术粗糙无比只能个星球上，有能力把燃气汽轮个半国家，美国，英国
术积完成了本国铁路的电气化改造工程，十分深厚，在九十年机车。累都成铁路系统，大规道的建铁路的标志，两英格兰海底隧电力机车的技机车已经成为英、、法国都是早早的国不可气化法两国代伴随着能放弃现有的成熟电英国，欧洲之星高速电力模换装燃气轮
电气和普惠为得益用途，因此燃气轮首的航空发由航空发动机改进发的。机车编组技术公司机车在美国一直于美国发达拓展，。世界投入唯一商业营着以通用的燃气轮机的动机集团，一直致力于的航空发动机产业，（注1）研就是美国联合轮运的燃气断断续续的发展
争，对于来说，根本没有规的编组也不会超过10美国的航空业及其发达，逐利的资本铁路客运一直在市场狭小有限，整个。航空运输和私人汽车间大加起来需求列，同时还得面对可惜模投资的动力柴油内燃机和电力机车的竞挣扎求存，美国和加拿
机本身每年获得了相比航空发动机和燃气十年代到新世纪，累计不到3000万美元的研发资金。。燃气轮得到的数十亿研发资金机车从七轮
一代燃气轮尽管如此，全球著名的铁加拿大庞巴迪集团还是于2001train电传动轮路设备供应商燃气年研发出了新机车。高速机车——jet。
的公开资料后，才恋恋足待了两天，搞到波士顿列车编组的摩停留时，恰好遇到，牵引营运在华盛顿和当时的庞巴迪集�燃气轮机车远对这种全新的机陶氏化学公司使用j开。了所有能e燃气轮机车train电，州的巴尔搞到rain电传动考察，在马里兰前世的梁远在公司负责作为铁路子弟，梁传动在巴尔的摩足车兴趣大起，不舍的离之间的acela高速团正在游说美国联邦美国采购工作时曾去过在该市进行公众展览。铁路管理局，
厂，中的jet路说道所有的业务都已固经稳固，像专注植我们的客车厂，专门生产内梁远回忆着记忆叔，部里虽然有扶生产客车的长春：“小年的扶植兼并，部里的情况还是十分复有的格局已经形成。”意图。但〖真〗实些燃机头的大连n燃气轮机车，一边整杂，经过这思电力机头的株洲机车理着机车厂。专门研发trai
个世界上最大的仇北机升官。断入到铁道部的高层成冲恨莫过于阻人可不在少数，无论东击，而这个圈子人财路。车厂进在梁远的记忆里，从七大车厂加入那，都会对固有的格局造
都有株洲厂参与其中，得株洲电力机车厂在高电力机头和电气设备动车组中，每种自身更是主之星在高速铁路上导了全国知名的“中华型企业，在高发电力机车的尽了风头，由于发。一家研之前异常活跃铁时代来临，共和国力”高速列车的研前世的株洲电机车厂作为共和国唯一大拥有压倒性的优势，使国产的十余种高速铁时代真正来临之前出
惊。按常理来讲，株洲厂有累，在由株洲此雄厚技术积行国产化，才是符合最着如此大的优势和如优配置的，可〖真吃一实的结果却让所有人大术之后，首先就该高速列车技铁道部引进国外的厂进〗
久，技术力量最雄厚的路的名单之外心一意在吸收国外3和crh5两种高速高速铁连一术，生产crh株，都混到了消化技洲厂列车的待遇。生产客历史最作为国家研发电力机车，被排除车车厢的长春客车厂，
主导自身优势怒，被其余六家车究其原因就厂暗中排是高铁引进之前高铁时代混了用长，利斥，在全方位出击，手伸的过，株洲厂个凄凉无比的下场。了国产高速列车的研发制造，最终犯了众
己犯了型国企的株同样的忌讳，搞洲厂都因为乱不好被破已经稳固都是有可能的。伸手混得无比凄凉，换个晃眼的例子在，梁成非嫡系的自利益格局，作为大有这么一的弄进局子远哪敢冒然打
矿石运输车底之后，辽东钢辆制造务段付费维护的，前，市的冶金车所产生了冲突。”厂里两大钢企的厂就独自组建了维护车间，不在段是因为段里和钢厂下属里维护了，这机头和段里上了种情况还不得不，在段里的项目“车底都是在车没上矿石运输车底之有件事情小叔还记内
“车时”梁远一脸鄙夷的说道在竞标。。过钢厂段里还用车皮紧张威胁鞍钢矿石运输，
3型电力机头被意外测方或，我敢打赌，这回24试洲厂在背后搞了，肯定有株行业保护主义小叔”“地鬼。的，的力量是无比强大
”时的梁海平还是有的。“小远，不会吧。”此些“天真、善良
倾家荡产了。爬滚打了对了一名场、商场摸合格企业家，单单各色近十年的梁远论者，根本就当不来说。不是一个阴谋骗子就足够你于上一世曾在职
燃还不如搞电电力机车的们面前总共远欺负歹以后我妈“不管会不会，小轮机车细节道就只，搞电力肯定和力呢，大连厂离说这两个无论搞什么，有燃突，搞内那边还能生产的。”梁高压整流设下的一条然燃础全无，开河。不我们都是半点基我们更近，信口的大功率柴油机我们都能自己生产。剩气轮机车我。再株洲厂冲了，好叔气也就三条路梁海平不了解备和内燃机车
方向的，可以说是一个都没有。展更能了解燃气轮机车发整个〖中〗国。比梁远
“小远，那东西又是着火又是爆炸的，能行么？”
的涡喷五改燃气轮机车都是用“小叔，长征1，2的发展方向就是错误，本身的涡喷五属核心，糕了。起火爆炸都是正改装后性的，长征系列不常的。”动机性能就能更糟咋地，号于世界第一代航空发的动力
“我机车的动力核心是用涡轴发动机把庞巴迪je”梁远直接做核心动力的，和涡借用了。两回事。喷发动机根本是说的燃气轮机车ttrain燃气轮
庞巴迪的jettrain车，里速性能，在4分钟，10公里的距离之。的动力核心，总功率为小时，高速行驶时整车0公加速到20有着不亚于采用分内，可以把列车的速度音也和电力机车相差无普惠公司的pw150系列涡几。3729千瓦，在五节短编散动力的电力高速列采用了噪组的情况下车的加轴发动机作为机车燃气轮机从0
只有211克千中冷回热装置之世界最好的德国m后，机车的燃油消瓦头205克千r克下，这个数？小时ain燃气轮无几燃机千瓦?小时以年的庞更重要的是jett巴迪还表示换装新型的瓦?小时的耗油率相差dk型准高速内率将降至，已经和国内东风4车的耗油率耗据已经能和机。当tu系列柴油机相媲美了。
世界上也是个难题。”机水平来说根本就上不00米以上的山口比去，这问题搁，最近格尔木至拉萨段开工的传言不比皆是，“小叔，国家建设青以国内的柴油内燃断，格拉段海拔40藏铁路已经很多年了
的格才敢会死人的。机破了，以了，可只是惜在平原地机车（通用内燃机头，也死铁道部产机头的，平区也不敢在高原用国）到是头12\%的风机见的三机重联跑青藏铁路是采用少成功翻越5000多米注2国内东后世铁道部进口的作的国产“雪域神州”原地区机头机破上机破率来说，打的唐古拉山口内燃机头机破了可是拉段，被媒体们大肆炒原耽搁时间，在高
客、货运机头就需要2机车来说根的工作高度少价值40个亿。”“不过雨高，将00台高原铁路的本就是毛毛这个问题对于燃气轮左右，单这笔合同至至少比珠穆朗玛峰要来仅用于，涡轴发动机
“反正我没投入好几个亿我们搞燃气轮机车，在部里是有人下绊子打黑枪的，把这个当作无底大的资金搞燃气轮妈那边也得轮机车都什么不扩大收坑的。”报废了，那几大车厂都机开发，为益呢，毕竟部里搞得两台燃气
说道：“那我就和部里说，以后车厂把重心放在燃气任有加，能支持下。”本来就对梁远信梁远哇是道，想了想，梁海平发上，看看部里能不啦哇啦的说了一大堆轮机车的开听梁远说得头头
在能用到部里的，大同机车厂搞的，当年的长征系是来拉拉关系套套近乎叔，搞这个到是段里一列估计当年开发小组的人燃气轮机是员肯定有在的，前些时个人情呢，用大同机车厂还欠“小。的了。”梁远笑着说道合适不过
注1：世界著名商，普拉公司的母公司。特?惠特尼集团航空发动机制造
注2：雪域神州内燃机的变种。××，实为东风机头车的编号为df
注3：ge待续。。)以下。(未完机头的机破率在4\%