系，不可避免的会形本土和海外领地次关系。的关成一种主
后，当地的企业主以的，到时候乎是不可调和及权贵们和本而且谁都有私心，当美是有可能的。规模的战争都发土工商界的矛盾几洲的工业展到一定程度独立或者干脆是更大
历史上的美国独立因。战争，南北战争都是因为类似的原
发展是肯定的，就算是想要压种地方，以后。也是压不其是美洲这当然了，海外领地，尤住的
体系的工业。让他们拥有成轩却是可以缓一但是林缓这个进度，最近二三十年内不能
美洲开始发展工业，并行积累的话，就算后续本土形成太大的挑战且有完整么也不可能对了。给本土数十年时间进的工业体系了，那
，后来者是当工业发展到了一定进入电气化时代后越来越大垒将会程度后，尤其是很难追赶的。，各种技术差距以及壁
至于说大几十年甚至上百是懒得操心年以后的事情，李轩就了。
。的时候，地不出现太后的事让大的变化就行了，以心去吧后人操他只需要美洲确保自己活着等海外领
折腾打，肉都是烂在锅里美洲独立或者干脆大唐人，再等他搞完了全球生土发本土化，甭管是战争，。折腾去吧是和本，后人爱怎么这都是大唐人打反正还是那句话，怎么就让他们
现在的人操心了提后。李轩是不打算
以程，其实轩搞的本土化政策，一方面可以加速推领地的工业用来限制海外另外一方面也是可动全球本土化进发展。如今李
海外领地，真正能够完成本土化的非常困难的。因为其实是非常少，而且
是那的。实际上依北美件这良好，但么好处理旧被本土化搞的焦头洲烂额，这么的土著可不条，如今看似发展么优越的
展。只要当地一天还有土化，工业也就无从化一天就无法完成，没有完成本土发著存在，那么这个本土而
的简单政实不能简单的理解为策，它还具有区纳入本土范围更多的作用。帝国的本土化政策，其向海外移民，把海外地因此，大唐
来后，已经是变会的进出口限制结合起的非常重要了。尤其是和进出口委员
门，而后，的人还不是印度事务衙最高兴锡兰岛局部本土化是海军方面。李轩批准了
些移民更座超级，其实就是一大的军事基为锡兰岛现在严因过这多的还是为军方的移民，不格上来说服务的。地，虽然有不少
。锡顺的以及一个小规模的兰岛上面就能够名正言型的海军船舶修理厂，建立起来一座大造船厂局部本土化之后，
锡兰岛会已经为锡复，准许进行了进出口委员专门的批时准许在当地有效发船舶维修业，同船业以及展工产品加工业。兰岛的局部本土化，有限发展造
这三个行业，其方需求的。实都是针对军
的需要在锡兰岛建设一理厂，用以满足海军在座更大，技术迫切修的维修、保养服务众多船只方面能力高强的船舶印度洋、大西洋等海域。军方，尤其是海军
大海向帝国往来这两同时也养、维修服务。是为了域的民间船只提供保
之前海修能力。但规模只能说然在锡兰岛也有一座船舶修理厂，至都缺乏维军虽中等，只能做常规保养，甚
外基本得不到维修今的民用船保养，很多时常原始的造船厂里进候，他们都是只能在非行最简单的保养。只在海至于民用船只，如
大量船为了解决海外为帝国的船只造为大唐帝只的维修保养问题，船。、保养服务，不管是军层也是有意把锡兰岛打帝国高国在印度洋上的船坞，舰还是民提供修理
锡兰岛设立此外，还准备在一家小型的造船厂！
大唐帝国的在其他海外领地是，这家造船厂和设立的造船厂有着极大而值得注意的的不同。
，英国人和西班能多了牙以及奥斯曼人都从这而普通的商船个造船厂已经是大。就大的南非造建造千吨风帆木制的，比如说名其实具备了战舰的能力唐帝国在很多海外领个船厂里订购战舰呢，气最地都是有造船厂船厂了，这
能建造风帆木制船使用传统类机械设备的造船厂而只，而且就连造传统，这个南已，只。但是的海外领地造船厂的方法，无法是非造船厂和其他使用各一样，只船也只能
少。南非造船厂牙人的从技术能力来说，厂强多并不会比西班造船
限制造船厂虽然是被然而这个锡兰岛造船，尤其是军舰。船只了，但是造千吨以下的小规模，却是有着不同，这个依旧可以建厂
船只的需求是非在印度、西亚、非洲乃至美洲各地，对小吨位的近海、常庞大的。内河因为大唐军方
以。属于帝国本土能够生产建造，所以只有这些蒸汽船只用也只也是进出口限制设备有本土方面才可但是在这之前，因为蒸汽，甚至连使船只
，除间里，其实在海运公司的大型也就只有军有蒸汽机的近海内远洋船只外，开了远洋贸易公司方才拥很长一段时河船只。、航外领地里
方在海外多年前，近海内河交通委员会放领地使为了解决海外领地的问题，进出口用近海、内河开了一蒸汽船只。业、海外领地官许部分航运企个小口子，那就是准
土。订购话，只能是从本不过他们要用的
近海、内河蒸汽船只，小吨位的型货轮运输到海外领海岸线航行前往了因此他们吨的船只，就是。都是从本土订购了造好后直接通过大位大一些的，比如说那些几百慢慢的靠着地至于吨
只就可以在当地直接进果能够搞一个小型的不小的麻烦。厂多小铁船只的话，那么很型船生产千吨以下的蒸汽钢这一次锡兰岛如，可以就近行建造了，会省去造船
外泄，这个个造船。主要汽机限制，只能厂被严格购入零部件，尤其是蒸零部件，只能是从本土不过，为了控制技术的这些核心是一家组装厂，
只是顺带的。海军河船只等地使用的近海以及内建造在印度、非洲为主，民间船，接嫡属于海军的造船厂只订单的话，主要是为了给同时这家造船厂还是直
。了一个口不过即便是这样，也算是打开子了
此岛都是拥么样说，锡兰。船厂也同样如不管怎，哪怕只是一个组装造有了自身的造船工业
比之下，其他地方造船业多年的南风帆木制船只。相对然看似规模不小，但是却是只能建造就是要差多，比如说发展得的南非造船厂虽非，他们
河船只都是清一在大唐人里几了。而这种船只船只，别说是海船是近海内场，了，就算因为大唐人的色的蒸汽钢制船只乎没有市
就只能是用来出口了。这些风帆木制船只的唯一作用，也
重要的英格兰人和西班牙人以人就是南非造船厂最客户。及奥斯曼
已经是购入这些木制船只了。至于大唐自己，很少
昂贵！倒不是说木制船只船体比钢制船体还要更的木制不好用什么的，而是现在
内的数大钢铁值跌倒了一个让价价格！烈的竞争，价格战持的廉续打象发了惨爆发式的增长，也是爆企业为了争夺市场下来，已经随着大唐帝国的钢铁而国欧洲土著们几乎无法想工业呈现出是让钢铁价
铁价格，也是让各种低廉的钢钢铁制品的价格大幅度降低。
钢铁，当钢铁价格要么是木材，要么是远远低于木制船只价格更低。体的最大开支，意味着钢铁船只比木材的时候，也就船
商也都是正常人，自然是什么便宜选什么。人们
如钢铁划制船只已经是没有什么市人在本土，大型的纯木场了，建造大型远洋算。远不船只所需要的木材要求太高，价格也太高，这种情况下，大唐
一些，因此因为对木材要求不市场。当然高，其是小吨位的船只上，了，在近海、内河，尤相应价格也更便宜些木制船只还算有一
只不过远洋船见新造的木制船只了。上，基本上已经看不
制船只，这让他们的客户群体受到了限，只能是建造木高了很多。而南非造船厂制不说，就连成本也是
能够降下来十几够使用钢铁上从本材个百分点。制造船只的话，哪土运输钢是算怕的费用，他们的成本至少还如果是能
可，进出口委员会的限制太过严格！惜
船厂有其实和南非造样情况的还有美洲的新南造船厂。同
是仅有新南造船厂和大唐所有造船厂一样洲资的国企部船厂之一，的三家造属于地方财政投作为大唐在美。帝国在海外领地的，清一色的都是所属企业的第一家，同时也东海岸
的传统手工行业上但是一般都，不允许民营资本进企业发展属比较关键入。领地发展，企业不受控制，一些许国企部所虽然会准许海外为了避免海外领地的是只准，大唐官府
本来就是官府的延伸企业企部治问题，而不是利，他们毕竟国润问题。做事考虑更多的是政
但是民营资本企！眼里只有钱业，他们
无物。为了钱他们可以视帝国法律为