淞了地方！”船头上，一个身穿长袍间，就已经是大变样了！的江北岸还是一片荒芜呢种错觉，以为自己来错一在是太快了，几乎一“上海的变化实都是能够让人产生一年一个样，记得去年我离开上海的时候年时”“每一次回到是上海，，这吴想到区区中年男子如此感叹道：，但是没有
，自从开港以来，这江口，看到那些桥”算是每天都是有着极大里，别说每年了，墩没有！就旁人接话道：“是啊上海就是一日千的变化，你看前头吴淞
有完全建成伟无比！”了，今日一看报上看到它的相关报道鼎的吴淞江大桥吧？，但是如此成后，定“那就是大名鼎宏庞大的桥墩，料想建之前就在大唐朝是，果然是名不虚传，虽然还没
连江南钢铁，这可是帝国乃至最为庞大全世界里，员打造其钢梁主体！打是专门调派了人的钢铁桥梁，据闻为了的钢铁大桥，造这一座长达“可不是”一百多米公司都
此时让人看出起了两座庞大的桥墩，，虽然期工程以及在河中竖总投资来数十万两只了此桥的不行前前期工程，就已经是是开始在两岸进但是仅仅是这些凡！还没有建成，银子的吴淞江大桥
一旦此桥顺利完成，将会牢牢的头！占据世界第一大桥的名
的这座大桥，度也大，而且通航。不仅仅长度大是，还不影响船只，承重能力更是没的说的，而更关键的宽
、通少，比如说很多木桥如今存世的大桥，但是索桥，实际上都，长度达到百米能够达到百承重能力行能力都有所欠缺的有长度是有了，然而。，乃至铁，而且不米长度
一些石桥的就会影响到船是为了支撑只的通航能力来，多孔石桥工艺，这样，在承重桥身，普遍都是的一。行能力也有了，但而不可避免使用传统能力是达到了，通
这里体吴淞江大桥，现的不仅仅是工程能国的工业实力。达到了最佳帝是各方面都选择的大桥，力，更多的还是体现了大唐
个桥墩关键可不是几钢铁大桥，其中的技术建造这样的要想铁桥梁的主体，也就是钢铁构架。，而是其钢
重的钢铁桥主体准确的装上去，不是那么容易其次，要想把庞大沉那也的事。
庞大无比起重为了这个工程，还司，，甚至还破，采用多台订计了极为复杂专门蒸汽机作为动力，设的起重机构购了一艘属船，这艘起重船体结构。的建筑公上海码头公司下天荒的采用了钢铁主
的局限性，甚至都这自主航行，只起重船有得不说，依旧是大唐帝国工业的虽然说这种拖船拖拉着走，但是不最高水平。能是依靠着极大无法
大唐帝国出来这样的庞大工程才能够打造也只有处于工悍的钢铁、初期的，拥有强业革命机械等多方面的实力，机械。
感叹于上大上海！时，宋丸子也是睁了眼睛看着海的变化当旁人
船只彷佛无穷无种内河航行用的无比的海黄浦江上的一样来船！中小船只，也有规模庞大尽来往往，有各
，但是没有想到，釜山所看到的那些船只就已经够大，够多始只开来，一。的时候，足百和上不了一海比起她以为在釜山港港里的船
缓缓和他的甲板上的巨舰正在她甚至是看们乘坐的船只插肩而起头都无法看清。，她仰到了一艘庞大无比巨舰的全貌过，在客船楚这艘
她才是知道，这种巨！，发巅峰杰作，由香港鼎盛造船厂研而听旁人的议论中舰乃是帝国商船的生产的巨舰
这种巨舰庞大的船身所带了通吨位盖拥有了远远超过抵达目的地。，满载时，排水量可时候，以达到一千性，再加上唐船洋运输任务的伦船的航海性能，能够更快的只在执行远的载货量，再加上的航速，使得了这种船来的远洋航行稳定向来都比较优秀一百多吨，庞大
的每吨成本，已经是这一点可是非常重要比的。更加重要的是，盖伦船更低了，而其运货
位越大优势越的这其实比盖伦船，吨大。体现出来了唐船对也是
的使用成本也是不一样时间、造舰成的，综合因为两者的船型存在着不小的差别，所以双方因素。本等多方面的考虑人工、航行
当五百吨以下的。其实唐船对比优势，甚盖伦船，并不占现总体运输成本略时候，至会出高的问题
百吨以下的这个区间，双方的货运本大体成在五百吨以上，八持平。
八百吨后，其盖伦船更低。综合货运成本将会比变化，那就是当唐生了但是，这个转择点在八百吨以上却是发船的吨位超过了
的建造通通都算进去了的。不过这种成本，是把船只成本以护成本、运营成本及维
唐船的优势是采用批因为船型的区别，一直都是不其实唐船的装货量，外因为简化了，同水手数量也是成本更低使得操作船只所需的时维护成本也帆装比盖伦船少一些。，量统一化建造，导致更低，此建造如盖伦船，但是
合起来，当两种船只进种综要更低进行全寿命期比一些。行综合比较，尤成本反而这现，在大吨位船输其是较的时候，那么就会发只上，唐船的运
这也是为什么船只，很少出现五并且是越发百吨以下船只的唐船的船五百吨以上，型，普遍都是在根本原因。反而展越庞大，如今更是大量出现千吨
而是更喜欢沿帝国反的沙船！用传统在五百吨以下的船只里，大唐
没错，就是沙船！
量大，在近海和内河成本低，装货航行非常的适合。
故！唐帝国进行远洋贸易的也是为什么大船只，普遍都是五百吨以上的缘同时，这
过一直都是边缘角和福船这些，在大色。因为只有以上的船运输成本太高，唐帝小的沙船百吨虽然一直都存在，不盖伦船唐船，才适合进行远洋至于运体系里，吨位五国的航贸易，吨位小的唐不适合远洋航行，
宋丸子从大阪到釜山，乘坐的同样是同级别别的唐船，从釜乘坐的就是的时候，五百上海吨级的唐船！山到
她在这艘五百吨的但是现在，过的千吨巨舰，内心的震撼是无疑伦唐船上，看到插肩而比的。
，她可没有在釜山的时候见过如此庞大的船只！
不起，用不来还是太贵，不是实公唐船更加好用，起的。力强大的贸易这是因是这种船采购起司，根本就买别的更低，但也全寿命综合运输成本为，虽然说千吨级
如今能够购买并运用色都是用和印度航线、东，都是国内著名的航线几家贸易公司，而且来执行远洋近海航线的。洋航线为主，一清一这种船只的来跑国内会用般不的，又以跑南洋
甚至是更远户，主要大唐西洋贸易公司的用，跑洋贸易公司了，北非航线。其中最为度航线，就是大唐西的是印的西亚航洋以及
年，他们更是打算，随今派出一艘船只进行贸易呢。队一起前往欧洲同西班牙的船
路途远，海西洋贸易两头找麻烦度航线的商船需要况复，，公司葡萄牙人三天而且还有不管印还是欧洲航线，航线杂不说极强的自保能力。
再加以才陆续订购了十多艘粗，所条远洋航线。了五艘正在服役，每年往返于各这种千上西洋贸易公司财大气吨巨舰，目前已经有
旗舰，贸易公司，其实订购的实力比较强悍的贸易公更多的还司才会订购一不多，通常来是为了赚钱。而其他说，两公司的实力，当然了，体现艘，作为公司
型的前期投入大，但是乃是这种千吨巨舰，属于典后期大的船型。收益更
的人一样，到上宋丸子初海，就是和很多第一次到上海立马就是被繁华无比的上海所震惊。
大夏，无一都是在着上海的与众不同。的只，还有岸边的高楼来往的众多船只，庞大说明千吨巨舰，岸边码头一排排几乎数不清的船
海作为帝国最为庞大的为首都的金陵城，在其怕是城市，其工市无法撼动上，那面前都得甘拜下风。商业的实力是其他城的作
码头只靠近他人一起，乘坐船震惊过后，宋丸子和其，然后踏上了上海的土地！
，坐随后，她和这辆马车的轮子，都公司的其他几个人一起上了一的固定铁轨上的。辆非常奇特的马车，在地面上是形式
不一样，不车的车车厢这还要大。厢非常庞大，而且还有比她之前见过的那而且看见的所有马车都马车辆些四轮货运马车，和她以往仅仅是铁轨，所这辆马着上下两层的
座位，巨大的车厢上，‘九号线’等字样。这刷着几厢，足足坐上来了顶棚，只有，上层的车厢没有个大字至少四十个人，上书‘上下两层的车上海公共马车公司’
的马车，前头，这辆庞大两匹马在拖拉！竟然只有奇怪的是更
她的观念！颠覆了这几乎是
只用两多人，这在她面的四十匹马，就能够拉可能的事。庞大的马车以及上几乎是不看来动这么
车，竟然了起来！是如此，这辆庞大拉动了起来，然后是真的被两匹马就是上缓慢动的马并且满载了乘客在铁轨但是是就
这不科学！