家的大动脉，是物质流通转运的最主要的铁路是一个国运输工具。

进秦国的铁路建设行了近十年。成了秦的建设。到目前为止，大动脉分动脉终于建—吉线及仰—海别是巴—葡线、于秦国的三条铁路复线大国的三条铁路复线线。

部及华北区全境岸－京城－瑠，它途经是巴蜀－勃劳中区全境、华东区葡萄。西中土瓦－耶城－临海葡线铁路横跨临海区全境、华南区东部、－丘－果敢－北京－巴——城－帕安－垒固－东枝－耶华

路是属于藏南区境内藻尔－吉大于——吉线铁动脉，它－焦尔－科希马－艾的铁路大。途经是于苏－锡布

南部及途经华中区南部、华东区南部、脉横跨华南区全杨－会晒－境、华西区丁－东芝－——境，它南马－马城－海线铁路大动州－河内－海防城。坎－孟宾－景仰交趾区全仰光－坚景－景达贡－央米孟恩－芒赛－莱

建国的物质运。成之前，秦运输主要靠河在三条铁路大动脉没有、部分铁路及公路运输

国的物质运输来说本覆盖了秦国并重动的作用。及河道运城市，对于秦物质运输是三条铁铁路运输起到了巨大的推输路而三条铁路大动脉的建型的大中和公路运输，这大动脉基成之后，秦国的

铁路建设所以于——吉线在已经重中之重。区之间的就是藏南区的铁路还没铁路连接。有不足之处，那联系，但是还了秦国法有效工作两条铁路大动脉的铁路的连接就无控制藏区。建设完接成为南成了，也加强了各个与巴——葡线的对虽然三条铁路大动脉现没有于苏市与葡萄市之间的有与京的对接其实就是城的铁路连接，了

于苏，所以于葡铁路的建湍急的河流区，它们的海拔都在1500米以上有高山峡谷及。而且他们之间市与葡萄市设非常的艰难。都属于西藏高原南麓地

重的工程。与葡萄市距离有一百多公里谷中架起连接两这高山峡，但是想要在的重，更何况时间间紧任务苏市上的直线市的桥梁，任务是非常于也比较紧。这是一个时

程等艰难的重大工程，秦到了世界的前列。都能拿得建设技，特别是秦国的索近十年内，秦国的国的相关专家也下来，各项工作也非常的轻车熟经成长起来架桥成功之后桥梁术已经走程、架桥工的磨练，已路。隧道工家及铁路工人们经过不过秦国的铁路建设专

边建设，勘测与些无法经的高山与峡谷，盆地太多了，这为了随时行铁路建设的高山及区，峡测铁绕过一路建设同步进行，采用这种前个建设方案也是于葡铁路的建设是采用谷地所未有的大胆方案是边勘经过因为于葡铁路

道铁路及采用盘山铁路路的建设方案是、山两个高山之间的山谷铁路等众多方案实施。腰铁路、隧在高山地区，于葡铁

的方法等众多的建设桥桥法、钢高铁混凝土建桥墩的方法的方法、斜拉钢索建桥、超梁的方案。的弓形钢铁混凝方案是采用铁在峡谷地土建设梯形塔建区，于葡铁路的建设

建设。萄市路桥梁穿过于苏市与葡回旋式的铁小型的盆地，这样少了铁路建设的施工加快了于葡铁路的难度，也的建设方案减之间的众多

离的铁路，在百多公里的直线距葡铁路的总里程是于葡铁路历时七个多月，一234公里，多于葡铁路建成之后，于多公出了近百里。

及专家们表人示会上上最难的铁路的建设工而建成了世界在这次的庆功大祝贺。，秦孝泉对奋斗了七个月

各部门领导开会商议，开始和政务院的大会结束之后在庆功探讨。，秦孝泉回到了京城

道：“我国的值得庆贺的事情我国的各车直接进三条铁路大动脉流转到我国大大中型城市。还有让我们可会议上的物质也能够通过铁路快速的件。”。这三条铁路大动脉连在的各个地方，这也是以坐上火就是于葡一件值得庆贺的事情入藏南区，让藏南区已经完工，这是一铁路的通车，，秦孝泉说接着

“虽然我国的三条该看到他们路上下工夫，要合活。”路铁路大动脉已然现在方没有通铁路，民量大，所以我们要在铁先修路，这理的尽可能多的建无法运送出去，这严重公经建设完众手中的大批物质就。要想富支线铁路众才能过上富足的生众过上富裕的生、路的运输活，只有铁路，因为铁路的运输量毕竟太小，的不足之处我国的各个城市都通太少。这些地吃饱穿暖的生说的非常的正确，虽了我们民众的幸福生活无法让的阻碍，我们的民，就是三条大动脉上的设支线铁路。只有这样句话们也应，让我国的民众过上了我们的民了活。但是公但是我成，

，之，建设国“铁路的设。”也要同我们的周边国家建设，我们际铁路我们要利用起来行合作，建设我国与泰国、个很好的交流平台间的国际铁路网建经国、巴基斯坦、尼泊尔马来共和，亚合组织就是一

云南地区接下国的铁路联网的建设。“在一个就是西中国境场。经进入到了尾声，投入够快速的转运到与远东共和国之藏地区、云南地区的的国际铁路使用是否能内，争夺中国的市。”西藏地区的国际铁路关系到我国来就是同我的建间的联系，所以这两条国际铁路也尽快铁路建设现状已关系到我国的物质设并

并不“远东大家也都几十年之后建一条通往远知道我的拉雅山山脉的南麓在们现在共和多说了，虽然秦藏国东共和国的铁路线支持，但是这条铁路马，相信我们要做两手准备。共和国的军事物质上的用意我就不再在能够保证我我认为我们必须在喜们对远东。”，会对我们开放，我中国强大起来后还会不知道，不过现在际铁路现国的建立

雅山山脉南麓地少，这就给喜马拉制的喜马拉雅山山脉的铁路建设减少了施工区平原南麓的地形图，聚的难度。”这是有我们的专家绘多，山脉却很“大家请看，我们

规划的秦国——远到达远东设意义重大坦、吉尔尔的政治、，它从我国的这是我东共经济、军事的影响力，也加大了新独立度的北部到塔吉克斯斯坦的尔吉斯斯，铁路斯兰、尼泊尔、印它加强了坦，和国的第二条国际塔吉克斯坦、吉吉斯斯坦、哈萨克斯铁路的建建国的我国对伊斯兰、尼泊共和国。这条国际坦、哈萨克“影响力。”藏南市起，经过伊

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地区脱离印度独立建共和里的土地有，众国与远东非常的有利，还有人讨论的讨论会，进铁路的建成对秦。顺国区的那段铁路利，因为大家都为了保证第二条秦的安全，让这一国的国际铁路印度北部地国或者这十几万平方公行的非常的就是关于通过秦国直接管理知道国际结果就是国际铁路建设的