授认为浦江弃地域区隔市应该抛最激烈的是之江大学，还有一位杂志社让包飞扬有些意外的和那位海洋大学的教的一位教授航运、外贸的风格，选择在ＷwＷ..lā的争论有点是，论坛上宁城的记者，几位从事货物代理的人士提出了质疑，而反对，这位授激烈，除了教，发扬带头老大

深水港的条件。宁城岸线资源，宁城主航道拥有非常好的建设、港口非常好的航道0米，港区水深20米，和拥有水深达到了5

离宁城港也有近三百公里，大约个轮来说，到宁城港不仅航程更远，更耗时间，成本也更高桥港区不过，从浦江最外侧的十多上的货小时的航程，对天江高。出发，距

靠流也只能到宁城港中洋货，如果将深水会选择停，临港产业对企业来说，成本都港口快捷方便的运输宁城港，而不港建到宁城去，大量远是浦江港是是必须要择到宁城建工厂物流考虑的轮的航班就些临港产业或许就会选，依靠的就。转，一的发展，那么浦江本地的物

航程，以及因此必然导致产业格量路上江，而是整个华东地区的物局的变化。将深水港建影响的也不仅仅是浦带来的时间在宁城，格局花费更多的成本，这天江航运输送的物流和运输成本，大不得不多出十多物流需要绕更远的路、个小时的流和产业。除了通过

没有港口，没有作为天江而方面如果真的，进行所谓的一体化布方面的一厢情愿。浦贸易的集江市不可能放弃自常大的影响，扬风金融、国际能够浦江位的发展程度，与浦己的经济地位相关产业都往宁城转移，宁城没有相应的配套只能是宁城和之江，浦江市的发展肯定要，集散中心是分不开的所以让浦江市发城流集散中心代浦江。、资金的集散、人流的局和发展，、物流还牵涉到的这个地集散，格，将港口建设到宁扶持宁城取且不仅仅是如此，港口业就要受到影响，，物流家也不可能放弃浦江这集散带来那么浦江的相关产力，另外一江流域物受到非产业和服务能贸易等产业，一方面散拥有现在的经济地位让个经济中心，转而去港作为天江流域外和甚至国贸物流的

港积速度方案和横沙岛方案的工时，方案、泗礁建港的加快，这也可控性太差，另外对水填海些方案在各具优势的同，在填度太慢岛方案、就意味着天江航道会受的缺点，譬如天江嘴到影响，几影响比较大都有各自除了宁城港方案，也程量太大、进乎意味着现有浦江港港还有双旗山建、方案等等，不过这还有人提出在天江嘴海的同时，将会造成人工填海工程，横沙天江口泥沙淤区的废黜。进行文环境

泗礁建港泗期大堤造成的泥快。天江航道的泥沙方案也是如此，泗礁方如此一来也会造成，但海大堤连接礁港区和陆地，后案通过跨沙淤积将会形成大面积沉积加可供使用的陆域

个方案的优至于双旗山方案，这面积更大，但距离大陆洋山虽然更远，相比之下，势是岛屿陆地大小岛屿陆地面积更小，但距离大陆更近。

洋山港区相比高桥港区航程，而且通过及航程更远的缺点，不过大小浦江市产生积只是增加了有着建，依然会对极的跨海大桥与汇浔区相连不到00公里的而离岛深水港方案都大、建设费用更高，以作用。设难度更

派、离岛派纷纷发言，而他们对疏浚天江航浚见效慢，维护成是：天江航道疏本高。道最大的非议就宁城派、填海

存在，天江口水域将会继续淤积由于拦门沙水入海的时候，遇到海港，则可以一劳水口主航道浚深到25不到深水港至少5米潮顶托，按要投入巨资，对航道进面制定的规划，将花费0年时经济，而建设离岛深水永逸地解决这很难维持，每年都需的水深积下来5米深水，这依然达，形成拦门沙。“天江水巨资，也只能将长江的行疏浚、维护，很不，个问题……”泥沙含量高，江米，2深的要求。就算这样费百亿泥沙就会沉照国家有关方间，耗

“陆教授此言差矣……”

水港，浦江…”忘记了，浦发往国外，这江港为什么能成岛深实，通过建设离港的好处，确？一个非都会通过浦江港区，但是大家不要宗货物，陆教授看到因是浦江市是江海交够成为华国第一大港才了建设离岛深水就了浦江港的今天…置，整个天江流域的大汇的特殊地理位常重要的原港可以得到一个深水港教授立刻反驳说道：“凤湖大学的

江市的工业产物吞吐量有很的的货实力也很强劲为华国第一大浦江港经济的城流。不过，浦市，浦江港值几港分之一，浦江港不开天江，在改革开放之初，浦中心、最大乎占到了全国的域大量的国际贸易成为华国的大一部分是物本身的工业江，当然离四流本地的工业产品。成

什么自当而天江流域然，浦江市本身没有重要。济腹地，确实非常大量来自全国的原材产同样需要然资源，浦江的工业生料和零配件的输入，作为浦江市的经

靠泊凤湖、达到7-济发展将会起到巨，十万吨以下的货轮甚航道浚深以后，对沿江城市的经能够代替金陵的码头，天江将成“天远洋货轮的航江航道也会进行浚深，是单港的作用口的航道浚深到，不仅仅是天江的！”大的作用，这可不25，自凤湖、为真正的黄金水道金陵以下的天0米的水深，未江航道疏浚，影响到至可以直接是浦江港和国际线，根据国家制定的米水深，天江单建设一座离岛深水的不仅仅天江航道疏浚计划来完全可以浚深到25

天江沿岸城上，十万江疏浚方案的江下游航道进者，采用体疏浚方案，继续扩建节省上百公里的航天江沿岸港口，不铁杆支持利好。港口城市来说，这是非，随着天江以直达，对天江沿岸行浚深，未来下游航道一步就是对天水深达到0米以天口航道的浚深，下市和地方是常大的时间程和相应的航行吨以下的货轮都可整仅意味着沿岸城市的国际物流转运

损失会有所好转流域水土治一了巨大上游的系列拦江大坝的调节水土治理工程，我们会有较多悬浮量将会减少，当然年泥沙含，考虑到天江，中相信，随着天江加上中上游巨大的水流量，仍然来自金质泥沙进，理工程，中的陈晶水土流失央启动了天江流域的疏浚维护成本也会后期天、水土保持，天江中降低……”的进行，通过退耕还林下游天江江流的陵大学天江口，但情况江洪水造成情况将会有所好转，天教授也说道：“前入

利好！”“另外，天江航整体上加，水位下降，对防都会道的浚深虽航道的浚深，但进行疏浚，浚深以然主要是主是重大洪下游容纳的水量增后，深度增加，天江减灾也

区和城“所以，水港程，百年大……”计、沿岸更广阔离岛市的深水港问题，会是江城，航道的民生工程、发展工解决天江沿深水港灾，这是一个综合性的地浚深还利好天江防洪减惠及的将深不仅仅能够解决浦江市问题，但天江航道浚的深水港问只是解决了浦江市的深题，还能市千年大计岸各大沿

道也是非常必要与合理离岛深水港得不，但是即便包飞扬决心要搞承认，浚深天也不的。江航

只会让作为区域龙头反对天江航道的浚深不开天江沿岸城市的发展，这些城市的发，浦江市的发展离发展的分走浦江的资源，一个快速实际上，包飞扬并不的浦江市发展得更好。区域经济，展并不会

升到85米，主的发展有好处水游0米水深航道的贯通程从，整体上天江口航道，以及天江口25工程今年就会结束要涉及通城以下深航道贯通。江段。二期工程是会从7米提就开始了，一到2005年实现下，实际上这个工米天江航九八年大洪水之后道浚深，确实对沿岸城市期

是天江航道的浚桥新港的建设，则是，不管市有没有建设不仅仅是解决浦江深水港的问转运中心的雄心目标。的，但是不应该影其实都而包飞扬的看法是必要响离岛深水港的夺国际航运物流题，还意味着浦江港争建设。离岛深水港的深，还是高

港，而不是河贵的而对国际转运来说及国际货物的中转十公里，……时间，因此十公里的航程和宝更加有利于浦江港看来对国际省了数班岛深水港更靠近国河口外的离岛深水离岛深水港，港口航程将增加数高桥港区，就是节，离岛深水在沿江。建设离来说，它们更愿意靠泊远洋货轮航争取远洋货轮的靠泊以港意味着江海联运的，，际航线，相比现在的口内的高桥港区