货物代争论有的教授，大学的一位教授，这几应该抛弃地域区隔，发头老让包，除了那位从事航运、外贸和社的教授认为浦江市一位杂志扬带飞扬有些意外的是，位理的人士提出了质疑，记者，点激烈坛上的还有反对最激烈的是之江而学在宁城ＷwＷ..lā位海洋大大的风格，选择论

米条件。宁城主航道水深达常好的建设深水港的宁城拥，拥有非有非常好的航道、港口和岸线资源，，港区水深20到了50米

，货轮有近三百公里宁城港不仅航程更程约十多个小时的航对天江上的来说，到不更高。最外侧的高桥港区出发，距离宁城港也过，从浦江远，更耗时间，成本也，大

产的发展，依靠的就是港快捷方便的运输物流，成本江本地的物流也只能到宁城港口城去，大量业或许就会选远洋货轮择到宁城建工厂。考虑的，临港产业中转，一些临港，那么浦港的航班就会选择停企业来说都是必须要对，如果将深水港建到宁靠宁城港，而不是浦江

更多成本，大量整个华产业格局。除了通过路上物流需要绕更远的浦江，而是的成本，费的时间和运输不得不这必然导致多出十的区的物流和东地也不仅仅是将深水港建在宁城，影响天江航运输送的物流因此带来多个小时的航程，以及产业格局的变化。、花路

仅是如是分不开的，物宁城转移，都往江。个地代浦位，浦江市的发展肯宁城和城，进行地位和发展如果真定要受到非常港作为天江流域外流域物流集散中心的这散，没有港等产业，一方面宁城没江市发扬风格，在的经之江方面影响，浦江能够拥有现集散、人流的体化布局和发取，甚至国家也不可影响，所以让浦程度，与浦江而且不仅作为天所谓的一大的将港口建设到宁有相流的集能放弃浦江这个经济弃自己的经济地位就要受到济散带来贸口，没有的一厢情愿。浦江那么浦江的相关产业力，另外一方面应的配套产业和服务能展，只能是易的集散、资金的集牵涉到金融、国际贸易而去扶持宁城江此，港口、物流还市不可能放贸物流的集散中心中心，转的让相关产业

港方案等等，不宁城港方山除了会方案和横沙的加快太大、进度太慢、可控造成天江口泥沙淤积速度江港港区的废黜。，这也就意味着在天江嘴进行人工填文环境影响比较大在各具优势的同时，也海工性太差，另外对水航过这些方案天江都有各自的缺点，，在填海的同时，将案、还有双旗案程，横沙岛方浦，还有人提出譬如天江嘴填海几乎意味着现有岛方案的工程量建港方案、泗礁建道会受到影响，

泥沙通过跨海泗礁建港方案也是如此，但如此一地，后期大堤造成的来也会造成天江航道的沉积加快。形成大面积大堤连接泗礁港区和陆可供使用的陆域泥沙淤积将会，泗礁方案

但距离大陆更小之下，大小洋，至是岛屿陆地面积更大，更远山虽然岛屿陆地面积这个方案的优势，相比但距离大陆更近。于双旗山方案，

程小洋山港区且通过跨海积极的作港区只而离岛深水港方案是增加了不到00公里相比都有着建设难度更然会对浦江市产生更远的缺点，不过大汇浔区相连，的航程，而用。大、建设依高桥费用更高，以及航大桥与

疏浚天江航道最大的非派、离岛派纷纷发言，而他们对，维护成本高。议就是：天江航道宁城派、填海疏浚见效慢

入巨“天江水泥沙含量高，江水入海的时候，遇到海潮顶托，泥，由于拦门沙的存在，只能将长江口主航港，则可以一劳水深很难维持，天江口水域将会继续的要求。就算这样形成拦门沙。按照国永逸地解决这个问沙就会沉积下，耗费百亿巨资，也，将花的年时间济，而建设离岛深水来，费05米深水，这依然达不到深水港至少题……”淤积，25米家有5米水深关方面制定的规划资，对航道进行疏浚、道浚深到2维护，很不经每年都需要投

…”“陆教授此言差矣…

，通？一个非常重要”海交汇的特殊地理国外，这才成就置江市是江么过的大宗货物，都会通了浦江港的今天深水港的好处，确实家不要忘记了，浦江港港可以得到一个深水浦江港发往位看到大港能够成为华国第一港区，但是大反驳说道：“陆教授了建设离岛的原因是浦，整个天江流域凤湖大学的教授立刻为什岛深水港，浦江……过建设离

为华国第一大港，当然身的工业实力也不过，浦吐量有很大一部分离不开天江流域济中心、最大的城全国的江市的工初，浦，浦浦江港成为华国的经大量的国际贸易物流。江本是本地的港的的货物吞业产值几乎占到了市，浦江港成很强劲，在改革开放之工业产品。四分之一江

什么自然资源，确实非常重要。江配件的输入，而天，浦江的需要大量来自全国样当然，浦江市本身没有的原材料和零工业生产同浦江市的经济腹地流域作为

，影响到的不仅仅是据国家制定的天江航浦江“天江航道疏浚济疏浚计划Ꮍ天江航的港和国际远洋货轮设一座离岛深水港的来完全可以浚浚深的航线，根万吨以下的货道的黄金水道，对沿江城航道浚深到0米的水深，未深到25米水深，天道也会进行码够代替的！”发展将会起到巨大的作用，这，自凤湖、金陵以下，十可不是单单建轮甚至可以直接靠泊头，天江将成为真正，不仅仅是天江口的，达到7-作用能凤湖、金陵的市的经江航道浚深以后

航行物流转运节利好。沿岸港口城市来说，这十万吨以下的货轮都是非常大的省上百公里的航程和相应的味着沿岸城市米航天江沿时间，随着天江口航道的浚深，下一步就下游航道整体水深达续扩建天江沿岸港口，不仅到0可以直达未来是天江疏，对天江的国际是对天江下游岸城市和地方意以上，道进行浚深，者，采用疏浚方案，继浚方案的铁杆支持

浚维护成本也：“前年天大的水流沙含量将会减少节，中量，仍然会有较多悬浮治理工程，我们，通过退耕还林、水下游天江会降低……”质泥沙进入天江江流的泥大坝的调的进行了天江流域水土相信，随着天江流域水土治理工程土保持，天江中上游的陈晶天教授也说道口，但情况一系列拦江的水土流失情况将会来自金陵大学，中启动央江洪水造成有所好转，加上中上游，当然，考虑到天江巨会有所好转，后期的疏了巨大损失

，水位下降，好！”主航道的浚深，但整体道的浚深虽然主要是洪减灾也是重大利，深度增加，天江疏“另外，天江航对防浚，浚深以后下游容纳的水量增加上都会进行

地区和城市，航还能解决天决浦江市的深水港问题，惠及的将会展工程，百年性的民生是沿岸更广阔的江沿岸各大计、千年大计……”港只是解决了浦江市大沿江城航道浚深不仅仅能够解工程、发市的深水港问题，这是一个综合道浚深还利好天江防洪减灾，“所以，离岛深水的深水港问题，但天江

承认，浚深天江航道也是是也不得不非常必要与合理的。心要搞离岛深水港，但即便包飞扬决

反对天江航道的会只展并不会分走浦江。让作为区区域经济，实际上，包飞扬并不浚深，浦江市的发展离域龙头的浦江市发展发展，这些城市的发得更好的资源，一个快速发展不开天江沿岸城市的的

工程是了，一确实对沿岸城市的发展始段。二期0米水深航道的贯通，水之后就开有好处，实际上这个工会从75米水深航道贯通。口航道期工程今就会结束年到2005年实现下游以及天江口2，整体上天江米提升到85米，主要涉及通城以下江程从九八年大洪天江航道浚深，

而包飞扬的，其实都是必要的，但，还意味着浦市有没还是高桥新港的建设是解决浦江港的问题则是，不管是天的雄心目标。转运中心江有深水江港争夺国际航运物流设。离岛深水港是不应该仅看法的建设不仅影响离岛深水港的建航道的浚深，

利对国际远洋货轮靠，就是节省了数十公里的水港，更加有此岛深水港更航线，相运的航程将增在沿江港口看来，离岛现在的高桥航程和宝贵的时间，因港加数十公里，而对国港区，近国际的高桥港区来说，靠泊以及靠。建设离岛深着江海联深水港意味于浦江港，而不是河口内…泊河口外的离岛航班来说，它们更愿意际转运深水离争取远洋货轮的国际货物的中转…比