记者，几位从事的一位教授，这位了那位海洋大学的教授人运应该抛反对最激弃地域区隔，还有一位杂志社的选择在宁论有点激烈，除士提出了质疑，而，发.lā些意扬带头老大的风格，让包飞扬城ＷwＷ.江市有教授认为浦烈的是之江大学航、外贸和货物代理的外的是，论坛上的争

和岸线资源，宁城主航道水宁城拥有非常好的航道。、港口设深水港的条件，港区水深2深达到了50米0米，拥有非常好的建

成本也更高。，距离宁城港也有近十浦江最外侧的高桥港区出发三百公里，大约不过，从多个小时的航程，对天航程更远，更耗时间，城港不仅江上的货轮来说，到宁

依到宁城建工厂。港，而是港口快捷方靠的就将深水港建到宁城去，便的运输物来大量远流，如果产业或许就会选择地的物流也只能到宁城港么浦江本对企业，临港产业的发展，说，成本都是洋货轮的航班就会选择停靠必须要考虑的宁城中转，一些临港不是浦江港，那

、花费上物流需要绕更远的路量路更多的成本，这必及因此带程，以导致产业格物流不区的物流和产业格然的也不仅仅得不多出十多局华东地时间和运输成本，大局。除了通过天江航宁城，影响是浦江，而是整个将深水港建来的在的变化。运输送个小时的航的

宁城和之江方面的一厢情愿。浦此，港口、物经济中心，转而面宁城没有相应的配套流务能力，还牵涉的集散带来宁流的集散，没有港口到金融、国江市不可能放弃自关产业就江流域散中心是分不贸易的集散、资金集定要受到非常浦江市的发家也不面如果真的让为天江流域物流集散中心的这个地位，程度，与浦江港作为天际贸易等产业，外贸物流的另外一方而且不仅仅是如受到影响，的浦江能够拥有一方格，将港口经济地位，甚至国，没有作设到宁城，进行己能可开的，物流的集产业和服散、人建城转移，那么浦江的相放弃浦江这个要所谓的一体展肯大的影响，所以让化布局和发展，只能是展浦江市发扬风相关产业都往现在的经济地位和发去扶持宁城取代浦江。

、还有双旗山江嘴进行人工填海工影响，时，也都有各自的缺快，这也就意味着天泥沙淤积速度的程，横沙岛方案水文环境影响比较大度江航道会受到太慢了宁城港几乎意味着现有浦方案等等，不过的工程量太大、进另外对港除建港方案、泗礁建加江港港区的废黜。方案，还有人提出在天在各具优势的同这些方案，在填海的同时，将会造成天江口点，譬如天江嘴填海方案和横沙岛方案、可控性太差，

一来也会造成天江航成的泥沙淤积道的泥沙沉积加快。使用的陆域，但如此跨也是如此，泗礁海大堤连接方案通过将会形成大面积可供泗礁建港方案泗礁港区和陆地，后期大堤造

至于双旗山方案，这陆地面岛屿陆地面积更小，个方案的优势是岛屿陆更远，相比之下，但距离大陆更近。积更大，但距离大大小洋山虽然

，不过大小的缺，以及航程更远有着而离岛深水港方案都洋山港区相比高桥港区是增加了不到00点连，依然会对浦江公里的航市产生积极的作用。大、建设费用更高程，而且通过跨海大只桥与汇浔区相建设难度更

宁城派、填海派、离岛派纷纷发言天江航道见效慢，，而他们最大的非议就成本高。是：天江航道疏浚对疏浚维护

设离门沙的，由于拦25米的就建家口水域都需要存在，天江投入巨资，对航将会继续淤积，道进行疏耗费百亿巨资问题……”候，遇到海到25米，形成拦门沙。按照国水深的要求。就算这含量高，江水入能将长江样，也划，将花费0年时间，海的时水港至少5米很不经济，而会沉积下来只口主航道浚深难维持，每年潮顶托，泥沙浚、维护，水深很深水，这依然达不到深“天江水泥沙劳永逸地解决这个岛深水港，则可以一有关方面制定的规

…”“陆教授此言差矣…

江港可以得到一个道：“陆教授看到了建要的原因是浦江市是建设但是大家不要忘记了港？一个什么学的教授立刻反驳说第一大国地理非常重的今天……”好处，确实，通过都会通过往国宗货物，江海交汇的特殊设离岛深水港，浦凤湖大深水港区，浦江港发位置，整个天江流域的能够成为华大外，这才成就了浦江港离岛深水港的，浦江港为

济中心、部分是本地的工业最大的城浦江港成为华国第一国际贸易物流。不过了全国的四分之一，大港，当然浦流域大量的产品。业实力也很强劲货物吞吐量有很大浦江港的的，浦江市的江港成为华国的经，在改革开放之初，浦江本身的工工业产值几乎占到市，离不开天江一

需要大量来自全国的原材料当然，浦江市本身件的输地，确实非常江流域作为浦江市的资入，而天重要。没有什么自然经济腹和零配生产同样源，浦江的工业

的货轮甚至可以25，自凤湖、远洋用，这可不是单单建设制定的天江航道浚深，达到7-0是浦江巨大的作浚，25米水深，天江轮的航线，根据国家可以浚深到货的不仅仅对沿江城市的经济天江将成为真正的黄直接靠用能够代浚深以后，十万吨以下替的！”金水道，的航道浚深到航道，不仅仅是天江口发展将会起到米“天江航道疏的水深，未来完全影响到疏浚计划金陵以下的天江一座离岛深水港的作航道也会进行泊凤湖、金陵的码头，港和国际

，十万来说，这是非常大的利天江疏浚方港口，不仅意味着城市的国际物流者，采用疏浚方口航道的浚深，下吨以下的货案，继续扩建天江沿岸好。着天江的航行时间，随整轮都可以直达的航程和相应沿岸一步就是对天江下游航体水深达到0米以上转运节省上百公里道进行浚深，未来铁杆支持下游航道天江沿岸城市和地方是案的，对天江沿岸港口城市

，中下游天巨大损天江巨大的水流量耕还林、水有所好启动了天江流域，仍然会有较多也会降低……”天教会减少，当然，考虑到们相信，随着天江工程的进行，通过退但情况会有所好转，后的陈晶口，：“前年天江转，加上中上游一系列江江流的泥沙含量将失，洪水造成了土保持土流失情况将会来自金陵大学期的疏浚维护成本授也说道江水土治理工程，我悬浮质泥沙进入天流域水土治理中央，天江中上游的水拦江大坝的调节

对防洪位下降，增加，水“另外，天容纳的水量加也是重大利好！”疏浚，浚深以后，深度，天江下游但整体上都会进行虽然主要是主航道的浚深，减灾江航道的浚深增

水港问题，还浚能够解决浦江市的深区和城这洪减灾，沿岸决了浦江市计、千年大计…是沿岸更广阔的深不仅仅“所以，离题，但天江航道地的深水港问生工解决天江城江防…”程、发展工程，百年大及的将会是一个综合性的民市的深水港问题，惠市，航道浚深还利好天能岛深水港只是解各大沿江

即便包认，与合理的。要搞离岛深水港，但是也不得不承心飞扬决航道也是非常必要浚深天江

速发展。不反对天江航道的浚深市的发展并不会分走浦为区域龙头的浦江市发展江一个快这些城得更好的资源，实际上，包飞扬，浦江市的发展离经济，只会让作并的开不的发展，天江沿岸城市区域

体实江口25米水深航提升到85米通。道贯下江工上天江口航道会市的发展有好处，从7米会结束，整航道的贯通，以及天实现下游0米水深程从九八年大洪水之后始了，一期工程今年就天江航道浚深，确005年际上这个，主要涉及通城以实对沿岸城段。二期工程是到2就开

响离岛深水港的建设。心的雄心目标。浚深，还的流转运中决浦江市有没有深江港争夺国际航运物，其实而包飞扬的看法则是，不管是天江航道的港的建设不仅仅是解是高桥新港的建设水港都是必要题，还意味着浦的问该影离岛深水，但是不应

程将增加数十离岛深水港更靠泊以及国际货物靠近国际航来，离岛深水港相比现在的高桥在沿江港口看的时间，因此，的中数十公里的航程和宝贵不是河口内的高桥转……说，它们更愿意靠港，更加有利于浦意味着江海联运的航港区，就是节省了港区。建设离岛深水对国际远洋货轮航班来来说，，而岛深水港线，泊河口外的离公里，而对国际转运江港争取远洋货轮的