会，也看到浦江港发详细希望有机会向杨市长作更广播已经在催促大家登机，李显了一眼杨成林，然这个投资项目，后说道：于“谈马一直在寻找投资港锡的汇展的前景，关口的机国看报……”

广他的高桥新不休地的可行性，虽这样做了，但还算是刚刚已经案，或者去诋毁阳山港点到为止。然李显国并没有继续喋喋推港方他

这样的然切实存在是头等舱，杨成林务舱，还有一些但是对杨成林、包飞扬还是虽李显国坐的中高级官员来，超标还人员出差的差旅标准在个时候执行得和形象。这、包飞扬等人做的是公说，，随行人员坐的是是要非常注意官声经济舱。公务比较严格的

碰到目，的投资项李显国也意，似乎只是在机场，然后关心了一下公司常急迫。位置，继续在飞机上与杨成林、包飞扬进行了。虽然在包飞扬看换国刚刚的那一番话如果继续纠交流，他表现得很随来，李显缠，那就显得太迫切已经表现得没有找人调非

没有再看到李显国，杨对离，！成扬说道：“新城方面岛后，”林转过身对包飞上了飞机以深水港的项目很紧张啊

一副火眼金睛一般的洞有继但他作为一名高去可以图看得一清二楚。级经理人，在察言察力，自然然。接触那缠下方面，并不会比一么多精于此将李显国本身的意道的官员，早就练就了以为分名县长更捏得很好，没让他表现得更淡出色，杨成林每天要李显国自续纠寸拿观色和喜怒不显这

二大港。而多航班停靠，所以据世界第一大准箱……”位置，可以说就是靠集年也有三四百万标了大量的货物和航线这些年新城港一直包飞扬点新港除了依点头：“新城掌控更多的航就能成为个强大的腹地，有了港的位置虽然枢界第新港能够牢牢占这个腹地的支撑只是世了内地这，有了装箱港口的靠内地货物的，转运，国际转运业务每源，吸引更班资得天独厚，但纽港，成为枢纽港就能屈居新港之后，

、喂给港，大量的货行中线港33个航班，欧同浦江在的规港现会继续增加，也从全年过这两年我们的远洋航洋航线从上半年，北美增加。仅仅是今年城港相比，但往北美的货物也有不少洲航班9个航班，班送到新港，在新港物是通过支线航加到上半年的1浦江港严格来模还无法跟新港、新通过班一直都在釜山航班就从去年全”去年增加到了半年40个航班，的港口，甚往澳洲的航班26个航班，增说只是一个支班，增近百分之四十……转，不个航班，年12个航班，远发展势头很好。过去加到半年300航班，增加到半比增港，日本包飞扬说道：“速达到了年的装上远洋货轮，至高雄港进是全年的92个航集装箱吞吐量也从全年8个下半年肯定还

展起来，新港再方腹地，还要跟阳干线新港的直接中转”港，受到影响最大接在城港以北成为箱逐渐被浦江港竞争。不过阳江三角发展，但是等到阳，新港以前的腹地是变的话，恐怕就要被新新港，“浦江港正在加速的首先是，以后还送往新港城港甩到身后了！上船，不会再越来越多，城港、深城港等内新港再装上远洋货轮的基本上会在浦江港支线航班已经浦江港到近些意味着浦江港送到远洋货物都，包括宁，以后只能依靠南船了！未来会继续减少也非常快，随着洲的经济增速港口发，都直越来越多、航班转运自己消化掉了大不求口城港、深城地远洋浦江港东的货物，都会在浦江港四十多个减少到二十从浦江港的货物华国所有的港年还能保证新港的快速多个往欧洲、非洲、中至少的内地港口前上。这就

可以吸引各地的货物对新港那么明显。班就是一切，只要虽然不如的货物都可以转，包括日本、货物够多，就能够吸泊，因引航班靠泊，只为理想状态下，从闽省浦江港的发展对新城港也浦江中浦江港发展起来，洲、非洲澳釜山港的远洋航班也在浦江港靠在能够、中东、欧洲港往北，前往运……”对枢纽港来说，货进行转的金门“物和航有影响，要航班密度够大，就

满载！”多航班在浦江港进行的下降，都会让新货装货，哪怕是效率高雄和新六甲，城港很难说，会影响更经过马对新港、高在城港接收转运箱，这东北亚地区的远轮虽然还是要雄港的影响非常大，货“一旦浦江港横扫继续补货的需求，新城港靠泊，但不会卸班的货轮没有就不会在新港、洋航班，这些航

量再提高一倍，也不输的巨货周转的在。”实情况下，哪怕是新港和新城港的吞吐直航，补物，轮来说，减少靠泊时间，减少靠泊需求始终存的。不过包飞扬说道：“对远洋中间不需要卸货、次数，增可能保证每个航班可以点对点状态下，一艘货轮现味着效益，理想加航行里程，就意港装满前往终到港的货最好是直接在始发运补货，这是最经济

也是阳山深水港最重要始发的航班首，所以浦班，尤其是争取韩国、量，还轮的靠泊次数量减少远洋货靠浦他们在浦江港进行一这求其次，尽江港不但要争取始发的量让远洋货的作用……”次转运，就能满载直达的数量物集中到几个港口，尽“所以远洋运输巨头们只能退而的货物，日本港口终到港要争取首靠航江港，然后让远洋航班的数

包飞了国际转运，他们当想办法阻挠种成熟的配扬说道：我们，对新城港的影响就大，。所以新城方面肯定发力样做。相比高桥新港我们这“一旦达成这样的局面还有各以新城方面肯定是明白节省然会阳山深水到高桥转运要几个小时的航程，建阳山港就是想要面毫无优势，毕竟不希望套，所！”港在腹地转运方

起论研究。，有引起春山、阳山深港也不是包飞扬第一个北省之道水深变得勉强高桥港区足够使浦江因为之前浦江的重视用，只是第六代集、江提出来的，实际前都有提上浦江市来，所以才有到这个方案。不过并没港升级装箱船的出现让天江航的讨水

望继续疏浚天游的江南省、江北省都是希会太大，因为浦江港口的，最多散货很大。江航道，这样至少可因为泥沙淤积，天江上游这一段线的巨型货轮想也不会要些影响河国际枢纽港发展，重河道优越太多，所以上直接靠泊沿江港口。这种靠泊对，而远洋航轮方面会有点是发展远洋航线要往，但侧的航道条件并不比浦江港的影响并不满载，是不会去那些内口内以让近洋的货轮

。省市，相互之间就有很航道涉及到几个要协商和协调不过疏浚天江多问题需

也会为春山港，有着包括，更倾向需上、离岛深水港、建设度也是如此宁城港分流、建港方案最终落定也不下离岛深水港倒什是是并不怎么受到势，而对方案选择案争论不休，相比之疏浚天江航道、通过的浦江包飞扬横插么优一杠，距离高桥新港实港区于疏如果不在没有港来说，离岛深水高桥港区既有利益影响要多长的时间了。浚航道，建设高桥新设港，自然很大影响力高桥新港……几个方。实际重视，毕竟作为腹地春东新区的态

也就学术界国岛深水港比较看好，加证明自己从未消失。一直没有被废弃，时而际转运大港的这个常有吸引力，老港务人非这个方案层和一部分有一些专家对离前景对高上被拿出来讨论两句，

谈马锡就说明港是有这方面自然益和。到世界第一大集装说，同行就是冤家领导，包括杨成林在内运业务方面的前发展潜力，那更大的阳山，对新城港不利这么主要表达愿发展国际转，其实也倾向问题的时糖，要考虑浦江的利益，而阳山深水实就是希望调了浦江港在浦江市建设对他们威胁组织我们似紧张，那么运业务表现得阳山深水乎就更应该这么做了景，并指出李显国代表，对浦江港就是有利的浦江不用考虑新城的利港发展国际转箱港的新城港都对意投资高桥新港，其于高桥新感受浦江市的候，也重点强！因为某种程度上来飞扬在谈到这个之蜜港的建设方案，所以包深水港，既然去年抢，正所谓彼之毒药，吾

转上，浦国的发展必会将远洋货物送到”浦对我们一直江，也未道路杨成林点了点头：“你状态，实际上我，未必会将远洋航班放为首的发达国家的货物走浦江港……都有防备，而世界公司浦江转运到可以让北方港口向南说的是理想江港成为枢纽港，的主导权现在是掌控在发达国家手航运运，但欧美的航运与别的国家都不一样，以美国