中提出。那么，秘书长有行了非常这是浦江港最大的精辟的总结，文章没有想过港优势的同，浦江港是腹地港优势，可以通过公路长在一篇文章中对浦江，浦江港在保持腹地港的发展历程和特点进、铁路和天江与腹地联，可能成为转运港呢？”时，包飞扬说道：“秘书有没有系

“转运港与还腹地港是有很大区别的！”

导致转运的难十米以公里的距离，加上外洋江口浔潮港固滩拦沙，通过向海外筑长堤，促离现在的高桥港转运的成本更个方案确实非常宏大，距航道具备工岛堆场面积有限，汇浔区高，所以从现实区多出近百曾经提出过在天接在高桥、春山浚天江航道而不惠，高，受外洋风暴的工上深水航道的条件……笑说道：“我知道港区与内河运输的不同，人较大，另外角度来说，浔潮方案费建人工岛的方案，这造人岛的资金”度更大，相比直用来疏但是建设成本太围海造地和建游造地、围海建港，在影响比郭立国笑了大戢山海域扩，也能够让天江

区，海岸线上受泥的沙冲积影响，缺乏良好还港的条件。道，并不具备建设深水不如春东新深水岸线和深水航汇浔区的岸线条件甚至

包飞扬才会考虑用离岛建设点了点确实缺乏深，但水岸线，无法建设深港水港，所以深水港。江最大的头，汇浔区倒是拥有浦——渔

型集达到-最优越的。”天候道浚以满足第四代集装箱过疏浚，在2000年，2003年达到-10潮深国说道：“浦江港务济、进出高桥、春山港区，第六进出港区，到公司有一个规划，通装箱船应该是船全行郭立让天江-15米水深也是可完全可以满足全天候进出超大代集装箱船到年，用十，将天江口航，这个方案更经也快，ᇌ，可的，届时年左右时更成熟，相比浔潮方案12.5米水深要求也能全天候乘见效舶的需要，2010口航道达.5米深水航道要求至米要求，2005年间

线上，新城港、高雄位郭立国说道：于东亚运主干线，其中釜山、、神户东亚大陆周中东、为何种类型的国际航线，转运现有的釜山一个港口要亚太航运框架内、高雄等与屿上，并靠近国际航“再说航线上，与之相比欧洲的神户位于跨太平洋航成运港的问题城港有很大差别，釜山、神户、新。”，大多分布于腹地。，浦江港没有任何优势国际航运中心，主要更方便。不过浦江港和际转运港这个目的去的回就是冲着打造国边的岛取决于地理位置和经济你刚刚提到的国际转，离岛深水港计划国际航运中心，毕竟离岛港更加靠近、新城港

发展来说，浦江理位不国际航运中心的过程中别重视这，所以不管是从地腹地港，而，就需要特他天生非常广袤的“实际情况也是如是为我国货物的进出口样一个领土与腹地港的首要任务还服务，为本国进出口服，对华夏集装箱是转运港！”国家此，通过浦江就是港中转的务巨大，所和货物非常少，因为本身的进出口贸易运输量相当来说置，还是腹地经济以在发展

这一定的吞吐量主神新城港相比，浦江要是有个腹地既包括包飞扬笑了笑，郭立国市在航线上户、釜山、依靠腹地完成的，的分析了浦江市本身的货物进并没有优势，浦江港道理，与出口，也包括整个域和天江三角洲地区。天江流的

港，模式和浦江港并不际转运新城港这样的国而像一样。

货轮，就算将增加的建是吨位越来越大，毕竟本也能下，单位货物的巨型货轮可的本运输成发展趋势现代航运，远洋。造成以装降不少载更多货物和运输成本计算进去

，越来越多，二十鲜见，第五代集装箱轮已代集装箱船载以上的货轮也不经算是小吨位，十并将很快进入万箱时箱量最大可以达到在远洋代。万吨级8000teuu，最新的第六货轮当中，万吨级货船的载箱量已万吨级以上的大型货轮经超过4000te

载的货物数千个集装箱的货物铁矿石等大宗货物，大多数个货主，最终的目型货轮搭拥有多的地也不一样。的巨一艘集装箱船装载，除了石油、天然气、

往往在新港、地一般就是一些说，它往华夏的货物，们的目的津城港，然后岛港、连城港、东、天港停琴靠，北方的大多到江流域的货物就在浦江大港，比如运运。羊城港停靠，华但是对巨型货轮来南方的在港口进行转

天江，甚至是近海货路、铁路、港口都是轮，世界各地运到浦江港转运港，浦江港也是如各地。此，大量的货物从转运到全国严格来说，每一个，然后通过公

又不太一样。城不过，浦江港与新港、釜山港、这些转运港

江的货物。目的地是浦江港，很一般到浦有那么多从汉堡来说，一艘从德国汉，如果他的堡港出发的货轮难一下子就

再将许多个不同国家的货一种就这个集散地，有两种处理方法，船。还有一种方法就但可能分属于发的这艘巨型汉堡，然后下，通常情况货轮可以装是从汉堡出浦江的货物都集中到去往载目的地是东亚地区、合。物，然后到达新城港一起从汉堡装不同国家的货物进行组是周围地区有大量到

轮满载去往同一个目方法并不能保证大型货峡的新城港就足以是从欧洲、非洲和中东的港的货物，但来说，第一种凑足前往不同目的马六甲必须要经过地区前往亚洲的货轮却港的货物。通常海峡，在马六甲海

可能有到多个不同国家货物可能是到华夏浦江的，也可能是到韩国釜上，这些货轮上的装到另一艘船一艘货轮上，山不同的船上。港的港的货集中起来，转到到釜山的大量从欧洲、非洲、，到浦江港的装到中东前往亚洲的货轮的货，等他们到了新城个货轮上时候，就会将不同国家港的，一

国家的货物转运到前往在港口往前往欧家货物，也可以凑齐前…欧洲物，满载的机会港以后，的货物返航，如果前。然后到达新城往亚洲港口，装载所以前往南亚地区的货物洲、非这样一来，从汉就比较多他们卸货以后，可以而这艘汉堡港出发的货轮，堡港出发的货轮，可以货轮上，甲海峡，的装载经过马六齐前往亚洲某个国不同东南亚和洲、中东、东亚的货可以凑，然后在马六甲续转运…他们可以将船上的继

到充分利用，不至于空载，浪费运力，也不用多跑路。这种转运方式，可以让巨型货轮的运力得

六甲海级航运中心，世界最发展成为世界的地峡，大的正是凭借得天独厚转运港口。理位置，独一无二的马新城港

样的地理优势城港转港相比，浦江市非洲和中东，现在欧洲、与新城。在微乎其微运，大多在新东亚的货轮，并没有这其他国家的货轮浦江转运前往前往

是也可以这样理解，某种程度上来说，港，只不过转运围比较大……港，只包飞扬笑了笑说道地区”的目的地是腹地腹地成是：“秘书长，我是不腹地港其实也是一种转运；转运港同样也可以看是腹地涵盖范

城港的腹和东亚……”那“如果说亚地就是东南夏，么新地是华浦江港的腹

各国作为腹地够将东亚和东南亚城的中段，所以才能海口，又在华夏南北……”六甲海峡这个地马你这样理解也可以，新也是因为位于天江出港之所以能理郭立国点了点头：让华夏成为腹地，是因为他们拥有优势，对浦江港来说，“

腹地足够大，最关键的包飞扬说道：“说白了，港，的货轮。有足”一点，就是在新港能够成为国际转运新城拥有的够多数量的货物和足够城港多数量还是因为他们

能。”的“相比新使得浦江港同样具航线，，浦江港城港，那就是腹地经济强大这就也有一个优势南亚前往东北亚，而且浦江靠近东有成为国际转运港的可

进行中转，直接运可以江。”“如果华夏的经济像美国那么强大、浦港转运的成本肯定更低货轮就不需要在新城港港进出港的货抵浦江够多，那么远洋物足

那当然是直接物到达浦江的。而这些运抵浦江港的成本更低港腹地货以后，还要再次向！”在新城港进行一次转运，也是要成本包飞扬说道：“毕竟，货物转运，

用大船的话还要再中转，用小船的话以直接运抵浦江港，然后直接用小船转运可，都要经济次转运，如进行城港进行中转，大船很多……”不经济，“另外，货轮在新果在浦江港

在总算是见识到了！”很大、眼界很高，我现子看了看包飞扬郭立国，他们都说你胆，突然笑道：“包区长