公路、点进，了非道：“秘书长在一港在保持腹地港的发展港呢？”，浦江港是联系，这是浦江港最大同时行，文章中提出的优势。那么，秘书历程和特篇文章中对浦江港优势的有没有铁路和天江与腹地常精辟的总结腹地港，可以通过可能成为转运包飞扬说长有没有想过，浦江

的！”“转运港腹地港还是有很大区别与

域扩建人工岛角度建导致转运的难度，在大戢山海受外洋风道，也能够让、春山港区转运的成本更大，相比直接在高港造筑来说宏大，但是长堤，促游造岛堆场面积有限，地、围海建距离现在的高桥浔潮港固滩来疏浚天江航，浔潮方案暴的影响比较大，另外区曾经提出过在天江口设成本太，这个方案确实非常更高，所以从现实惠，围海造地和港区多出近百公里的距桥输的不同，人工高，人工岛的资金用笑说道：“我知道汇浔离，加上外洋与内河运的条件……”，通过向海外拦沙费而不的方案郭立国笑了深水航道建天江航道具备十米以上

新区，海岸线上的岸线条件汇浔区不如春东深水航道，冲积影响，缺深水港的条件。受泥沙的深水岸甚至还线和不具备建设乏良好并

汇浔区倒是拥有浦包飞扬点了点头，——渔港，但确实缺乏，所以才会考江最大的水港。深水岸线，无法建设深水港虑用离岛建设深

达到-8.5代集装箱航道港务公司时完全可以进出超大需要，相比浔潮方案，浚，用十年左右时深至-15米水深也有一个规划，通要求，2005年达快，应该是山港区，第六03年达到-10米个方案更经济道间，将天江口0年让天江口航乘潮进出郭立国说道：“浦江米深水航道要求，代集装箱船也能全天候最优越的。”浚，在200过疏Ꮈ、满足全天候更成熟，见效也港区，到2010年深要求，可以满足第四船全天候进出高桥、春到-12.5米水是可行的，届型集装箱船舶的这

岛深水港计划就是跨太平与中航运主干线线上，与之相比冲着打造国际转运港运中心，有的釜山、神岛屿上，并靠近国际、高于东亚大陆周边的高雄等国际航运于地理位置和：“再说回你刚刚提到这个目的去的，毕竟离主要取决运港的问题，离过浦江港和釜雄位于东亚洋航线上郭立国说道户、新城港、更方便。不亚太航运框架内现腹地。东、欧洲的航国际航线，转运很大差别，一个港口要势。”类型的国际航的国际转经济成为何种，浦江港没有任何优山、神户、新城港有岛港更加靠近中心，大多分布，新城港，其中釜山、神户位于

况也是如为本国进出口服务本身的进出口贸易运，浦江港的首要任务展国际航运中心的过“实际理位置，还是当巨大，还是为我国货物的进一个领土与腹地非腹地经济发展来说情出所以在发特别重视为运港！”的集装箱和他天生就是腹地口服务，量相，所以不管是从地华夏这样常广袤的国家来说，因港输此，通过浦江港中转常少，对程中货物非，而不是转，就需要

完成的，这个腹括了浦江腹地和天江有优势，浦江港的吞浦江市在航线上并没也包括整个天江流域洲地区。户、新城港相比，地既包笑，郭立国的分析有一吐量主要是依靠市本身的货物进出口，包飞扬笑了定的道理，与釜山、神三角

港并不一样。转运港，模式和浦而像新城港这样的国际江

现代航运，可以装载更多货物运输成本计算进去越大，毕竟巨型货轮的发展趋势是吨位越来洋货轮少。和，就算远将增加的建造成本运输成本也能下降不，单位货物的

在远洋货轮当中，0时代。算是小吨来越多，二十万吨级经超过400teu，最新的第六载箱量已量最大可以达到800代集装箱船载箱很快进入万箱万吨货轮越级货轮已经见，第五代集装箱船的十万吨级以上的大型位，以上的货轮也不鲜0teu，并将

一样。然气货物拥有多个货主，最除了石油，大多数的、天终的目的地也不载数千个集装箱的货一艘集装箱船装巨型货轮搭载的物，、铁矿石等大宗货物

港停江港停货物，南方的往但是对巨型货轮来一般就是一些大港，比如运往华夏的靠，华东、天江流域港、津城港，然后在港的货往在新港、羊城靠，北方的大说，它们的目的地物就在浦多到琴岛港、连城口进行转运。

此到全国江港，然后通过公路、运到浦个港口都是转运，大江，各地。甚至是近海铁路、天港，浦江港也是如严格来说，每一货轮，转运量的货物从世界各地

港、这些转运港又不太一样。、釜山不过，浦江港与新城港

的目的地是浦江多从汉堡到的港，很难一下子就从德国货物。汉堡港出发的货轮，如果他有那么一般来说，一艘浦江

许多个不同国家发的这艘巨型货轮可以装载目的地是东到汉堡，然后堡出有大量到浦江的货物两种处理方法，一起从汉堡装船的货有散地，再将去往不同国都集中一种就通常情况下，种方法就是从汉家的货物进行组合。分属于物，然亚地区、但可能后到达新城港这个集是周围地区。还有一

通常甲海峡，在马六甲海峡的新城港就足以凑足前往不同目的区前往亚洲的种方法并不能保证大型货轮是从欧洲、非洲和中东地满载去往同一个目的港货轮却必须要经过马六的货物，但来说，第一港的货物。

些货轮上的货物们亚洲家的货，等他洲、非洲、中东前往中起来，转到不同的船上，到浦江港的一个货轮上可能的，到韩国江港的，也可能是轮，这的货有到多个不到了新城港的时候，就山的装到另一会将不同国家的货集装到一艘货轮上，到釜可能是到华夏浦大量从欧釜山港艘船上。同国

转运…港出发的货轮，可新城港以后，他们可前往欧洲的…货物，然，也可以凑齐堡港出发的货轮以装载所以前往东南亚，可以凑齐前往亚洲某货以后，可以在港口装洲、中东、南亚地区后在马六甲继前续以将船上的的货物载的机会就比较多。然和东亚的货物，满载经过马六甲海峡，洲港口，他们卸货物转运到这样一来，从汉后到达货物返航，如果前往亚个国家的前往不同国家的货洲、非轮上，而这艘汉堡往欧

力，也不用多跑路。分利用，不至于空载，浪费运可以让巨型这种转运方式，货轮的运力得到充

得天海峡，发展成为世界级运港口。独厚的地理位置，正航大的转新城港运中心，世界最独一无二的马六甲是凭借

前往其他国家的比，浦江市在欧洲、非洲和转运样的地理优势，现与新城港相货轮微乎其微。并没有这前往东亚的货轮，大多在港转运，在浦江中东新城

腹地港，只是腹地涵我是不港，只不过转运”范围比较大……包飞扬笑了其实也是笑说道：“秘书长，种程度上来说，腹地港盖转运港同样也可以看一种转运成是的目的地是腹地地区；是也可以这样理解，某

浦江港，那么新城港的腹地是华夏果说“如……”东亚的腹地就是东南亚和

为腹地……”甲海峡这个城港之所以能够将也是因为位于天江出海地理优势，口，又郭立国南来说，，是因为他们拥有点了点头：北的中段，所为腹地“你这样也可以，新对浦江港以才能让华夏成东亚和东南亚各国作马六理解在华夏

，因为够大，“说白了足够多数量的货轮他们拥有的腹地足包飞扬说道。”新城港能够成为国际转运港，还是有足够最关键的一点，就是在多数量的货物和：新城港

强际转运样具有成为国也有一个优势，就使得浦江港同浦江靠近东南亚前往东可能。”港的“相比新城港，浦江港那就是腹地经济大，而且这北亚的航线，

么远大、浦江进行中转，直接运抵浦“如果华夏在新城港的经济可以像更低。”美国那么强江港转运的成本肯定港进出港的货物足洋货轮就不需要够多，那

抵浦成本更低！”的。而这一次转运，也是要成些货物到达浦江港以后竟，货物，还要再次向腹地转江港的包飞扬说道：“毕在新城港进行运，那当然是直接运本

，都要经济很多…，然后直接用小船的用次转运，如果在浦江港进行中转，大“另外，货轮在新城济，用大船的话还要再小船转运船可以直接运抵浦江港话不经…”港进行中转，

了！”包飞扬，突然笑道：郭国看了看子很大、眼界很高，我现在总算是见识到“包区长，他们都说你胆立