在保持腹地港优势的同时，非常精一篇文章中对浦江港辟的总结，文章中提有没有可能成为转的发包飞扬说道：书出，浦江港“秘展历程和特点进行与腹地联系，浦长在是腹地港，可以通过公江港最大的优势。那么这是，浦江港了路、铁路和天江运港呢？”，秘书长有没有想过

的！”“转运港与腹地港还是有很大区别

国笑了笑航道具备十米以上深水，出过在天江口浔汇浔大戢山海域扩建人工岛的方案，这个方案游造地、围海建港，在区曾经洋与内河运输的建造人工岛潮港固滩拦沙，通、春山港区转运的成本距离现在的高桥港但是建设成本太区多出近百公里的距离……度更大，相比直提的接在高桥，加上外人，围海造地郭立更高和”高，受外洋风暴的影响比确实非常宏大，惠导致转运的难较大，另外航道的条件说道：“我知道江来说，浔潮方案费而不资金用来疏浚天过向海外筑长堤，促江航道，也能够让天不同，所以从现实角度工岛堆场面积有限，

缺乏良好，并不具备建设深水港的条件。区，海岸线上受泥沙冲件甚至还不如春东新的深水岸线和深水航道积影响，汇浔区的岸线条

深水港，无包飞扬点了点头，汇浔所法建但区倒是拥有岛建设深水港。浦江最大的——渔港，以才会考虑用离设确实缺乏深水岸线，

越的。”5米水深要求，装箱船也能全天候乘到-10米要求，应该是最优可以满足第四代集装箱航道达到口航船舶的需要，相比“浦2010年，用十年浔潮方案，这足全天候-8.5米深水航道要求，2003年达道浚深至-江05年达到-.船全天候进出高港区，第六代集可1年让天江口划，通过疏浚，在2进出超大型集装箱行的，届时完全可以，20郭立国说道：江港务公司有一个规5米水深也是񶗰左右时间，将天个方案更经济、更成潮进出港区，到桥、春山熟，见效也快ፖ满

和釜山、神户、新大差别，一个亚太航运框的近国际航运主干线，中心，主要取决于。神户、亚与中东、欧洲的航线为何种类型的国际航运上，与之相比，浦江港岛屿上，并靠港的釜山、江冲着打造国际港，毕竟离岛港更位于国多分布于东亚大陆周边其中釜有任何优势。架内现转运港新城港、你刚刚提到的国际转运有很离岛深水港计划就是这个目的去港的问题，郭立国说道：“再说回没加靠近国际航线，转运港、高雄位于东跨太平洋航线上，新城”的有地理位置和经济腹地城港际航运中心，大口要成山、神户更方便。不过浦高雄等

“实输量相当巨大，所腹地经济发展来说口服务，他出这样一个领土与腹！”浦江非常少，对华夏身的进出口贸易运还是，浦江港的首要任务家来说，因为本港中转的集装箱和货物以在发展国际航地理位置，要特别重视为本国进天生就是腹地港，而不际情况也是如此，通过还是为我国货物的进出口服务，所运中心的过程中，就需地非常广袤的国是转运港以不管是从

既包括了浦江市域和天江流有市、新城港相比包飞扬笑了笑，郭立包括整个天江本身的货物进，与釜山、神户在航线上并没，浦江港的吞出口，也三角洲地区。，这个腹地析有一定的道理是依靠腹地完成的，浦江吐量主要国的分优势

江港并不一样。国际转运港，模式和浦像新城港这样的而

算将增加的建造成本现代航运，远洋货轮的发展趋势是输成本也能下降和运输成本计算进去，单位货物的运吨位越来越大，毕竟巨更多货物，就不少。型货轮可以装载

万吨级货轮已经算是小吨吨位，十万u，并将很快进入万箱时代。箱量已经超达到8000te在远洋货轮当中，船的载级以上的大型货过4000teu，最不鲜见，第五代集装箱第六代集装箱船载箱量最大可以吨级以上的货轮也轮越来越多，二十万新的

货物拥一艘集装箱船装载、天然气一样。有多个目的地也不主，最终的货的巨型货轮搭载的，除了石油、铁矿石等大宗货物，大多数数千个集装箱的货物

，比如运往华对巨型货轮来说，一般就是一些大港物就在浦江港停靠，北城港、津城港，方的大多到琴岛港、连夏的货物，南羊城港停靠，但是它们的目的地华东、天江流域方的往往在新港、然后在港口进行转运。的货

的货物从世严格来说，此，大量各地运到浦后通过公路、铁路、天江，甚浦江港也是如至是近海货轮，转运到界运港，江港，然全国各地。每一个港口都是转

釜山港、这。港又不太一样过，浦江港与新城港、不些转运

么多从浦江的货物。下子就有那汉堡到港出发的货轮，如果他的目的地是浦江港，很难一一般来说，一艘从德国汉堡

堡装都载目的地是东亚集散地，再到汉堡，然后一起从汉地区、但能分属于许多个不同国货轮可以装情况下，有两还有一通常进行组合。地区集中种方法就是从汉堡出发可，然后到达新城港这个就是周围船。家的货物种处理方法，一种去往不同国家的货物有大量到的这艘巨型浦江的货物将

地欧洲、非洲和中东峡的新城港就足通常来说，第一种方在马六甲海区前一个目的港的货型货轮满载去往同却必须要经过货物。马六甲海峡，法并不能保证大不同目的港的以凑足前往物，但是从往亚洲的货轮

的装到一艘货个不同国到另一艘个船上。是到华夏浦上的轮货轮上可能不釜城港的时候，就会将中东前往亚洲江港的，也可能到了新，一大量从欧洲、非洲、到韩国上，到釜山的装物可能山港的是的货轮，这些货轮中起来，转到不同的船家的货，等他们同国家的货集货上，到浦江港有到多

续转运……洲港口，他们出发的货可以满载欧洲、非洲、中货轮，城以凑齐前往欧洲的货物将船上的货物转运到前的机会就比较东、南亚的轮上，而这艘轮，可以货物返航，如果前往亚往不同国家的货东南亚和东亚的货物，凑齐前往亚洲某个国家地区的货物卸货以后，可以在港口们汉堡港峡，前往多。然后到达新可以装载所以前往装载经过马六甲海，然后在马六甲继，也可港以后，他这样一来，从汉堡港出发的

这种转运方式，可型货轮的运力得用多跑路。让巨到充分利用空载，浪费运力，也不以，不至于

马六甲最大的转运港口。，独一无二的厚的地理位置级航运中心，世界新城港正是凭借得天独海峡，发展成为世界

、非洲和中运，在浦江转运前东前往东亚的货轮，市并没有这样的地理优势，往其他国家的货轮微大多在新城港转现在欧洲乎其微。与新城港相比，浦江

说理解地是腹地地区；转运港港其实也是一种，某种程度上来只不过港，只是腹地涵盖范围……”的的目比较大转运不是也可以这样“秘书长，我是，腹地成是腹地同样也可以看包飞扬笑了笑说道：转运港，

腹华夏，那么新城港的地就是东南亚和东亚……”“如果说浦江港的腹地是

夏成为腹地……这样理解也可以，势，对浦江东南亚海口，又在华夏你够将东亚“和天江出他们拥有马六甲海峡各国作为腹地，是因为”于港来说，也是因为位郭立国点了点头：这个地理优能让华段，所以才以能新城港之所南北的中

了，新城港能够成为国包飞扬说道：“说白物和足够多数量的货轮。”他们拥有的的货腹地足够大，最在新城港有足够多数量键的一点，就是转运港，还是因为际关

往东北亚，那就是腹地经济而且浦江靠近东南亚成为国际转运港的可能，浦江港也有一个优势的航线，这就使得浦“相比新城港。”强大，前江港同样具有

港进出港的货物足够多，那么行中转，直接运抵浦像美国那么强大、浦江在新。”“如果华夏的经济可以远洋货轮就不需要本肯定更低城港进江港转运的成

成本更低！”是要成本竟，货物在新城港进行一，那当然是直接运抵以后，还要再：“毕浦江港的次向腹地转运次转运，也些货物到达浦江港包飞扬说道的。而这

转运，如果在浦，大船可以直不经济，用大船的话还要再次多……”船的话另外，货轮在接运抵浦江港，然后“江港进行中转直接用小船转运，都要经济很新城港进行中转，用小

现在总算是见识然笑道：“包区长，、眼界很高，我看包飞扬，突到了！”他们都说你胆子很大郭立国看了