机下线仪式之后，浩南既然到了0项目的总设计师，常歼11的首看。产盛京，那肯定要去606所和4作为涡扇1在参加完国10厂看

毕。竟，来都来了

础”发动机，之前在研乎是一款“零基术虽然能技来扇10几涡4过程中开发出于华夏的航空讲，发涡喷1的一些工业来，但用上对不多。

至老的型号，那就完于更古全没有什么参考价值了。

格意义上的航空机研发体系夏甚至都没发动有严在涡喷14之前，华。

量的提升。效率，常浩南在行的操作，代上破天荒地采用作价就是风这个项目完全并了设计和生产两条线所以为了提高险和工

“常总。”

起意，甚至都没有什之，所以他到606所下飞机之海谊么准备。责组织工作的总工程师头负常浩南来盛京本来就属于临时后也只在112厂露德过一面之外，其它人后，除了一直在盛京牵

前也不跟我们说一声，我们好歹拾掇一“常总怎么来之下……”

尴尬的表情。过的一眼几乎被各种资料了多天没怎么打理究室，脸上露出有些图表铺满的设计研和跟在海谊德后面的一好鬓角，名工程师摸了摸又扫胡子拉碴，显然已经

论的地方。实是他们几个在相间进行交发动机的设计工间其流讨研发小组之作已经当程度上实现了数虽然如今字化，但这个房

个家仍然。目初期，大一块就真像捏橡皮泥下互通有无，以免某已经证14最开始时候那个失败的压气机设计完即便还处一计组的牵头法绝对行不通，所以航统的研发方向过于跑偏明了这种玩子系需要经常在总体设的系统工程，不可能发毕竟是个复杂样把几个部分弄到事了，涡喷在项

更加方便程中往往还头可没有那些在线工作软件。这个过是纸质材料一些，毕竟这年而

了不是。”“这就见外

边，然后坐在其中住了两张常浩南随手把一张盖一张上面：椅大图纸放到一子的巨

不要搞得像是欢迎领导发团队，那就是个研咱们既然是同一但一家人，盛京，“我虽然人不是一直在一样。”

算部分，而目气机是京城，加上由于航空发动机的设一部分研发人员是跟着的城市就常研究中心也在京计工作涉及前全国超算资源驻京城的上有相当最为丰富。到大量复杂的数值计航大学常浩南未来计划中的压里面，所以实际

精神状态深有身，对于尤其是起步和攻关的关键也是一线设计人员出项目进行过程中，体会。阶段大家是个什么而且他

办公室乱，就让它东西找不着。乱着，一旦整理好，反而总会有些

在，没必要像某些来彰显存乎无处不作为总设计师，他在整个项在感。导一样靠没事瞎折腾目里已经几领

众人各自落座迅速把是海谊德话题拉回了正轨：之后，还

总当面汇报或者询问的可以省去一次出差去说，该问的问。”京城的麻烦，赶紧该各位有什么需要向常也差不多到齐了，们人，正好说的“好了，现在咱

平时常浩南的以尽管已经有小两个月发方向每周时间没来过606所接把盛人在目进展报告，他也会，每个研交项一时间给出反馈，所都虽然在第所有人积攒了𗼺是要提，但并不是直京这边给扔下不管了问题踊跃提问，但也没有那种盛况。一堆

我们燃烧室这边先汇报一下情况吧。”“常总，

短暂的场过后，一名看上去大五十来岁的工程师率先约冷开了口。

殷永设计工作过的负责人。泽，涡0的几名副扇1总设计师之一，也是燃烧室技术研发和

我国第一利用率更高，出口流场形燃烧室好多少，因此空间个尚且不太成熟的设的冷却压力比较小。，涡喷计并不比过去的环管但由于火焰筒是一烧室，虽然单论纸面性能而言，那计了里就参与设要他在个个环形燃14项目分布均匀而且所需整体的环形腔

。简单来说，潜力更大

烧室这个核心机泽的经验，常浩南也才敢把燃。正是考虑到殷永放手交给他三大件之一

的要求很高平台给搭起时验ᘼ实在有点大烧验候，我们已经把燃汇报的计算去大概一半的水平，对于冷却强度来的燃烧功率流段时间也进模型开发和参数化系统“上次跟您，下一步准备开始做来了，这%的进气知道压气机那边能不我们现在确定下次数压缩到过量？”化设计的准备室高压试，不过6\%-工作，预，不行了一些参数计可以把高压试能再多提供

殷永泽说着一份资料沿着桌面滑前。把手中的到常浩南面

资阅仔细翻者参数化几何建模的相关后料。个环形燃烧室进行了一下，发现是对一

候，雾化模型除了做一下离心心喷嘴之外，标准的离不错，另外前处理工作完成的顺便也可以的时“，记得后面开发计算模型甩油盘的结构。”

机和涡轮，殷永泽能够发挥的作错了基础就不如压气用相的研究，确实已程的能做到这个参数化水平。不够清晰，因此对于燃烧室结构较小，而且由于人类对于燃烧过在燃烧空气动力学和结构方面，数值计算对认识还相对经相当不

“甩油盘？”

常浩南的要求让殷永泽一愣：

“我们的设计……”

就被常浩南打断了：不过说到一半

，正好趁着现导弹还有无人机地方需要小型航空发动这样的大推当然是“涡扇10这些在的机会顺便最关键的是便宜油压力低、不容易堵，机，甩油盘的供打个地基。要普及开来，像巡航未”要用离心喷嘴，但是来喷气动力肯定

航发研究人员，常浩南华夏其他的最大的优势除更加长远的规划能力。了开挂以外，就是相比于这个年代

“好的，我们到时候会留意。”

殷永泽打开面前的笔要求记了记本，把这个来：下

“那常情……”总，进气流量的事

“6\%-8\%实在太多了。”

常浩南当即摇头：

计层面已经基本“现在总加一级高压，肯7-1-1结构-1-1结构或者3-，6\%到8定不行。”\%那几乎要再多级留出来的余量都很小把结构确定为2-8体设，这样每一

求确实大了是我们这边对不增加“但很多，如果的话……”于冷却空气流量的需

没里程碑意义的技术是航空有代价的压气机功率。却可无法被发动机研发史上具有体进行主动冷却也不是损失掉了相当一部分以说气膜冷体，不过利用气，这些用作冷却的气用于推进，相当于

果，但在实际航发设计，尽管理论上量就可以实现更好的效只需要提高冷却气体的用因此中，还是要考虑到气体损失率的问题。

，那再算上冷却压力更%的燃烧室内壁就要消耗掉至少6\如果一个大的涡轮……话

。玩个锤子还

，基本就可以接受压气的发动机来说还是废了。桨和涡轴这种输出轴功将近五分之一的空气，你直接放跑，或许对于涡于涡扇发动机来说，但对率机累死累活送进来

3不开差距。而如果再加一级高压，31f根本拉-8-1-1，那就要变成跟眼下的al

�潜力就不行了1f的性能当然是够用的，但。

毕竟计70年代末的设是。

“你们燃上限是多定的少？”烧室出口温度设

0℃，这是常浩南亲冷留多少就是殷永的工作了前温度（也就是燃烧泽他们却系统自做出的。肯定要留一定余量，-125室出口涡扇10的涡决定，但轮温度）设定在1200

“留5\%余量，13。”25℃

计算的。个余量当然是按照开氏温度这

着殷永泽又补充了一句：紧接

替涡喷14上的圆孔“这个却，气流量的需冷就上来了。”实在太高冷却要求求，我们只能用槽缝冷却代

浩这下常问题出在哪了；南终于知道

计划就是开缝冷25℃算其它结构，，用异形孔代替质模型开发出来再定。”“别用槽缝冷却却方案，理论却接近的效果，用上可以实现跟圆孔率成型孔研究涡轮部分的高效，我下一步，你们先继续按照13我把异形孔的多孔介冷气量还不会增加具体的冷却方案，等

度毫无疑问是整个发更高。的能量转化为机械功还还需最终把高能气体动机最高的部分，但料是需要依靠涡轮，并承受外部过载，因此对于材尽管燃烧速旋转温高压，甚至后者不仅工作环境高和冷却技术的要求反而要高室出口的温

面，那么搬到燃烧室侧在涡轮如果一个冷却技术能用上壁一般问题不大。

)章完(本