出现在了塔台众人不久之后，01的视线之号原型机终于中。

过高倍望远机右侧机身已坏。尾喷口部动经变形，镜，指挥员能够看到飞并且右发通机的分也出现了严重损

事故。结构破坏但进气道部分并没有受到肉眼，因此不太可可见的能是因为撞鸟而导致的

“高好，飞机姿，但下降率和进场速度稍快。”态稳定塔台目视条件良度120，速度427，

林亭力气拉动操纵杆，把飞，俯冲姿态中改出光用尽全身机从浅

在无法保证最后起落架优先着地壮的后速风险。率和着陆速度的情况，即便这样可能面临下，他必须让比较粗一刻下降一些失

，再无其它。己的飞机个世界中只剩下了跑道这一刻，林亭光的整和自

至连耳机中塔台指挥员报告飞行数都逐渐模糊。甚据的声音

瞬间，最后几米、飞机即将落地的一林亭光在半空中打开了的减速伞。飞机在高度还剩

“吱——”

了地面检查。ዱ机务人员也已经完成号原型机在降落后马上被拖入了检修机库，

这个。的举动让他的着陆但且可以利用到几乎整冒险无论如何，速度下降到了安全范围之内，并条跑道的长度

，01号位置上。十米的最终布设好的拦阻网前面几原型机堪堪停在了早已

没”林亭光摘掉“我是并无大碍。事，能自己走……的力度来看，应该刚挣扎直接丢到了担架上面音以及刚起来，但最飞行头盔想要站后，不过从他的声还是被

。尤其是阎忠诚，更是痛苦地闭上了眼睛

而且还不是因为撞鸟等外部原因所导致。

虽然从目前的情况事故跟进气道并没有什么直接过任何一个可能关系，但规章制度来看，这次存在的漏洞。如此，绝对不能放

括阎忠诚和杨奉畑在当天7飞机降落在了阎的二十余人便搭乘一架良机场。运内晚上，包

“现在应该没有两天时间留给我慢慢考虑了。”

草草投入了对试飞数据的分吃过晚饭之后，动力联合攻关组便析和整理之中。

……

1996四级军士长。兵四等十三级中最高的的军衔是士还没有更改，林刚年这会，士兵服役条例

的叶背上，一种，就是有很多种气道。说喘振的本质只有可能流出现了流动分离高速转动发展离随着压气机叶轮的在压气机叶片到了整个叶栅通但根本原因，或者，而且这种分诱导喘振发生的因素

一阵吸气声从人群中传出。

动机喷水，救始对还在微微冒烟的林亭光打开了飞机座舱盖，把护组则经在此待命的应急处置拥而上，消防车开外面从座舱里面抬了出来早已从右侧发。大队也一

缓缓点了点头。阎忠诚

是根据试飞数据判断第振发生的位置。一次喘对于喘振问题，最重要的任务自然

试飞院的同志要走前后的飞状态数据01号原型机发生行。了喘振事故因此他找

所来说无疑是一次重大的打，和整个606这对于他击。

条的地勤人员来很负责人李和两根横正奇便带着一名扛着快，试飞中心到了常浩南四根粗拐等一众人的面前。

至多级叶构造成不可逆的损伤。响整个压气机类比一下的话，间内片，影中的某在“咳嗽”，只不过这种咳甚机，对压气机结，一旦压气一处发生有点像是发动机喘振，就会在很短时的工作状态嗽的传染性极强影响到整级

还没有对故虽然中出现了故障员判障原因进行最终判定，但根发动机在空是据阎良那边的试飞指挥断，应当。

工作边界力联合攻关组的同志把发动机的不稳定时候，试试能不能们寻给计算出来。所以他决定趁着动找故障位置的

“这位是林刚丰富”最我们这边经验军士长，的地勤老兵。

后者也同时在看着他。

但此前他确实没有在在降落前的最后一刻空中开伞是林。亭光当年学习飞行苏2其它机型上尝试过苏联教官教给他的7时，小技巧，

的情况：奇又在旁在林刚完成汇边补充了试飞员所描述报之后，李正

。刚刚一直气氛沉重的塔台中瞬间响起一片欢呼声

“嘶——”

，飞行员与工作轴向冲动，有飞机表速较大，度大于2km在控制油门减速过程中飞机进气道斜板参;出现”高“故障发生时温度急剧上升，应;并小于6kmm数位于1.1附近，被迫短时推油门现象，右发在故障初期该存在起火现象。，

林刚敬了个礼，然后1号原型转身面向0机开始了汇报：

遇到高那飞行员对喘振的处燃而致没有在发生自燃，可能烧毁整架飞置不够合理和及时，导的燃油向后排出，温燃更是有气之后在涡轮后机。如果烧室中被充分燃烧

部进负责其中606所的人负责发动机气道部分——分，而601所的人

喘振。果不是如此如撞鸟，那就只有可能是严重的发动机损坏，

法，那就已经都没有改变对方的想无需再纠结什么了。这样的挫折当头

机轮与跑道接触，腾烟。起一阵白

导致01号原试飞过程中出现险情，很快传到了盛京。型机最终迫降的消息

数据，得益于之前至于涡喷14发动上了。已经完机一起带成了数字化和参数化建模，因此从盛京赶过来的时候也就的压气机设计

睛，阎秒钟之后，忠诚深吸看向了旁边的常浩南。了几口气，重新睁开眼几

不上太多忙。程度常浩南知道自己帮上靠经验的活，这是一个很大

半点动摇：常浩南的语气中并无

之前一直在研究的叶离问题。常浩南没错，正好是械流动分轮机

的过程中就很容易，最终破坏整压，导致燃烧室中的超个发动机。高温燃气反向回流这样，在加力过程中出产生负么压气机在“咳嗽”现喘振，那而如果像本次事故

右发动机分流环伤，连接3片不同程度打的拉杆在耳环螺栓根机一级压臂与后调节板转接段错位；用孔探仪发根据目前进行“的初步检查，左进气道现呈撕裂状态。”部断裂；发动机与发动调板液压作动筒摇左气机目视检查有1

对于飞行部门的人员来说，保住飞机，就是值得庆祝的。

的时候。会两天时间思考最终决议刚刚结束，阎正好是在工作协调忠诚表示给常浩南定

光在本次事故，算是不幸中所以林亭发断接近完美，几乎完整地保发生之后的临机决整台出现故障的的万幸。动机留了

候，脸上的表当三个人听到情都是一滞。这条消息的时

但他选择跟忠诚一起千里迢迢飞到阎良自然不会是着阎看热闹的。

冲大气道无明显的气流脉动声音。”之前发动机进表速后关加力过程中在退出“飞行员报告，发动机发生故障，故障

，沿压气机轴线方向产生高振幅或低振幅的简单来说，喘振是指压气机气流发生震荡现象。而造成的气流往复分离

“一起去阎良吧。”