虽然梁绍修说的展开是常浩南万万没想情到的。这个也不算错，但剧
的口口相传之下，自范围都有些超出想己名声扩散的速度和似乎在航空工象。业内部人士
好事，他的之初定下的目标。声望越易达成重生这也算是高，就越容
人对自己做出这听到别样的评价之后，常况且，作为一个正常人心情也自跟着好了不少。然地，在浩南的然而
题么……至于王晓模的问
对说，这甚至不算于他来是个问题。
台的基8三类平世的空警200毕竟前就是在运础上设计的。
而如今经机在内的特种机平台。全性和低速操纵性上改进之后的运8f-4自然更合00在各方面性能，尤其是安远远超出前者，过一轮额外适作为包括预警还要
需要运8这位老兵继续浩南世纪之后，华夏应该挑大梁了。的设计新正入就能完成对图204/当然，如果常设计出来的规划能到那时候也就不产化，改进和国常完成的话，那么进之前在丁高恒那边214客机
会有前世那么多。以最终使用三类所平台的型号应该不
是后话了，目前还是只能不过里面做道场。考虑在运8这个螺蛳壳这些都
方。计并不算完美，还有不以马后炮的角度看少可以完善的地，空警200的设
计方案的常浩南留而这也正好不纯复刻前世。出了发挥空间于单设给满足
到底是一个什么水平。术一需要确定的事情是，眼下华夏的雷达技他唯
能造出预警电子产业这东1，200以。表1997年的电科2年的电科14所4所也一定可西发展速度本来就快机雷达，不代
包大揽，选择了相犹豫过后，常浩南还是方式：没有大对谨慎的应对因此，短暂的
要一些更详细的信息才能下判情我肯定需“虽然我很感谢梁工和王院士您对我的信任，但这种事断。”
凑的雷面能否拿出足够紧达终于电科集团方”和气动的改装潜力，但角度上确实有不小究还是搞雷达，运8平否成行，还要取决具体能。台从结构“搞预警机的核心
充一个例子：说到这里，他先是停顿了一下，又补
径的圆盘型天线十几米直种面，罩，肯定就没太大了。”“比如像您刚刚办法装在运8上说的圆环工程那
证，但王晓模味还是从常浩南的语气尽管并分积极的意和态度上察觉到了十直接获得什么保。没有
说明改预警机行性的事情在后者心中的可其实很高。
没有直接给出结论。出于工程人员本能的严谨才只不过
这让常浩南——的评增高了不少在王晓模心中价又
毕竟是电科集团杜义山等人那样直方的能耐。的院士，并没有像观地感受过对
士心里有些犯嘀咕人的年轻还是虽然有着梁绍修的。背书，但是今让老院天真正见面之后，眼前之
面也需要头脑理论研究还，另一方搞工程和的冷静。方面需要经验不太一样，一
这两样往往都增长。需要随着时间慢慢
有点类似医生太可靠。轻的形象总是让人第一和老师，过于年感觉不
他面不存在短板。在后一项上而现在，常浩南至少已经证明了
营造出来。步信任就是这样一步的
“关于雷达天线的”设计，我是这么想的。
来了几张纸，显然是早王晓模从自己公文包里面拿出随身携带的有准备：
件，对rcs位5平方米的要想保证雷达0个左右的t/r;组/r组件吧知道什么叫t;大概需要200的技术目标有一个300公？”“以我们现在呃……小常你应该里左右的探测距离，水平来说，
见到常浩南点头，他才又继续讲了下去：
的，圆盘雷达罩和三尺寸怎么也阵列上排开这想在一面0.6m的样子，得8.5*再结合封装工艺，要就像你刚刚说，么两千个t/r组件，那不行了。”这样的话“面阵的结构肯定是
线尺寸的内容翻了过去，露出了第二页的总模把第一页计算天体方案构想。说到这里，王晓
之中的，正是南所熟悉的样子。常浩意料
装作微微惊子：不过他还是得讶的样
“平衡木天线么？”
应该对你们飞机，其实大°的盲区，但可以机的正前方和正前年也能压到1吨以下，机就已经用了这样的一些。”“对便后方分别有60，整结构，虽然在飞340预警把天线竖着装在飞机上设计部门更方个天线结构的重量瑞典人首飞的萨博
装，应该还可以接受样安线这“如果是8米半的天。”
候已经露出差不多，便准备常浩南见火来：方案给透把那个更完善的
法。”“一样的想过我倒是有个稍微不不
表情：果然，露出了饶有兴趣的王晓模
“说说看。”
一些萨博340“其实，暇间做了点计算。，时”我当所以在闲也关注过时的情况
常浩南从与此同时郭林也顺前。势把旁边拿起一支笔，一张纸放在了他的面
大佬递纸.jpg给
，那时候常浩南还没重生年首飞是个虽然很努力但天e赋一般的大二学生罢了所谓关注萨博340a。w自然是不存在的，呢，只这个型号1994
只不说啥是啥。显然他过这种事情
设计来说，萨博公司糟糕，他们选择的方案也很“首先，哪怕就平衡木方案。”了一个对飞机不利影响最大的雷达舱支架
挥动，在纸上画了几种不同。说话间，常浩南大笔的雷达安装方式
ew选择的a方案值，起不稳定作用，而其它三支架航向稳定“萨博340a情况。”性导数为正种方案都不会出现这种
法避免支线本身。”侧洗，干扰垂尾来流方作用又来流是这个，而是这类减小了垂尾上的论怎么设计，平衡木天线，无性的破坏甚至都无架在垂尾处引起“不过我想说的重点不速度，可以说这个支架向稳定向，同时支架的阻滞还要大于雷达天对航
“竟然是这样么”？
关重大。结论乍一听确实动力学的问题就有点反直觉，但空气个眼的小地方反而事专业的对于非航空是这样，一些不起人来说，这
“没错。”
上勾勒线常浩南条的动作也是飞快：手点了点头，
垂尾部分也加高损失，不仅需大飞机也就大，还要腹鳍，还得起飞重量也才60考虑把进一步对机体进行调整”，这个工作量就太要在机尾设计两片很大的罢了，但运8的最大吨，经过修改之后对于结构的影响很大了。“要想弥补这个稳定性，要是伊尔76那种
，这而且还能获得更而都要更小，线本身作为支撑结构的阵列面积，另外还可以再增加一个覆盖。”们不如思路放接阵面直帽子’的结构大和带定和侧面不能比，但至样对于类似‘的天线阵列，虽然实现了360°全在侧视天线的上面来的阻力反少也算是“所以咱性能肯跟机身连接，让天，安装两面前后方向支架，把雷达干脆不要这个碍事的航向稳定性的影响开，
这样虽“然还是会大的修改。”，几乎要对飞机整体结构进行两片腹鳍就可以抵消了不需有一些影响，但只要加
为这段时间他少已经不的东西至绘画这种事情也是熟能生巧，因那么抽象派了。经常要用类似在画出来的办法展示方案，因此现
至少王晓模一眼就能看明白。
警机的“楔尾”天线，基本就是前世美国方算是对传统平衡e737预南拿出来的这个方案，木实际上，常浩案的全面升级。
唯一的劣势在于楔尾结平台上面。没办法安装在太小的要大不少，因此构的自重相比平衡木
8作为特种机平台的或。许唯然而运一一个优点就是载重够大
2吨，运8可以装0吨。波音737的载重16
问题。本不是多个几百公斤根
设计，绝200能对可以带来巨大的性能总之如果空警这个提升。提前用上
行员来说也是个好消息。于飞对
这种东西普遍并预警机不好要知道，飞。
(本章完)