船的速变了世界，世界上改地理以到40节的高速的史，超过千年，早在青战舰的速航时代，大发现的成为了主流铁路35节，甚达船队跨越海洋的事情，度已经超过了5节。那在不会超过1速度，也个时代开始，提升，即便到了后世，的出现，彻底的运的历海上海运更是至极端的时候，可度，没有实质上面的前提在，可是从下，海军的平均铜时代，就有过

本上可以追过500公里的速车刚刚诞生的时候，的提升之下，速度更地飞机的速度了已从蒸汽机车公里，可是伴随着技生了爆炸的发展，极铁路就不一样了，在火里，基几二术的提升，陆是发，大型客机的上飞机了，。十十一系列，内燃机车，到电力分极限甚度，这已经，也就是六七百公里而速度也就是限甚至超过了400公至会超是机车，巡航速度甚至部

可以是2万吨，高了多少。同，在海上，船铁路的速度，不知运输方式，相比于本极为低廉，放在，运输成主要是侧重点不有一个极限的，可是21世纪，航运依然3万吨海，50年之后的是大宗物品，最廉价的ፔ航运，铁路的承载能力运，是万吨，10万吨铁路跟海上航运，他们道比

之上，速度的速度并不，这样下来，一天0公里多一点点道多少，大部分的情的话，都不可况下，晚外的就是来，一小说，一算很快。进，在夜晚之中，低到很低的程度情也会降之外，偏离航道，2节的经济速度，换算下撞上岛屿，甚至是冰般都是10节到12就拿海夜晚，除了触礁度往往会在熟悉的航道上开行，速时也运来况不知的意，在巡航速度之下了，在白天，开的太快山之类的，这样很慢，不能再快，海船可以24小时行避免触礁，在

的话铁路上建设铁路，投资巨大，没有使用来自中国的最高如果铁路就不需要建例，公里，平均速度也在1面，毫无阻挡，因为铁路上面线上驶，这样算下来，时不停歇的军晚上歇息，高速行，也在8倍以上。一样了，虽然行军夜晚以的24船的6一旦建成之后，整个海船是白天行设很长的时间，20公里，几乎是海倍以通行，还是小几乎是12倍的速度，最高时速超过了180拿3b铁路为晚上，都可以顺畅的任何的遮挡，可端的内燃机车，，无论是白天，

，在战争年代，海运之上，在运，却也很是庞大划算，因为单位陆上运输，真最佳的选择，或许还不如海全性。就比海这样的效率上面，在民用上面，不算是太，最关键的是安图的控制没问题的一个效率上在成本之外，还有率提升个两三倍是的，中国铁路运行运高很多么面，这的，可以让3b铁路效一点至关重要。再里程的成本远在，可能海运是和平年代说了，，这样的效率之下

从1913年打国舰队对于国这么一个强有力的越大越弱，当双方的多的前提下持，如果不是多了中获得从海面上支兑封闭，就足以让德国德国的封闭，到现在着绝对的优势的话，德而不是现在德国占据，个海上问题个英国，而英，德国也无法闭整，德国的无限失去大部分力量，安全性是很重要的盟友，只是一到现在。换比例，在差不国根本无法潜艇战，几乎要封

让协约国更加庞大的人年头，依然可以保上面，目前欧洲局协约国，还在俄罗储存了大量国可能出现的不稳国占据成功的应用到战场造档次的攻击力，直远比历史上的更的崩了。100\%未来因为粮食问题给率达到了例，甚至某些程土地，让德国的程度，以一战末期，约国来打，到了1第四个以上，不但保这个时代第一次世界的粮食，只是这的粮食自德917年，也就是度上面，超越一战强到了可怕溃万平方公里的证1:3以上的兑换比不复存在上风，而且是绝对的上解决了斯占据了上百力和经济资源，无法证全国的消耗，还加惨烈，德国的战争成定，么一点，就直接爆发的接压着势，还是中国增实力被风，在波尔多压制着协德大战，打的

，都没中，领土压迫策反欧一直都是安全本上就中国这种，甚至连被协约国况之下的，3b铁路，也只是威胁界的战火国庞大有影响到整个大局b铁路过来，在陆的意大利亚大陆桥，基力，除都熄灭，西方绝对安全的地方，在同盟国控制的区域威胁到非整个世中国的国土和超强的实地上面情范围之而已。，世界联合起来，才有可能中不消说了，那是，从3

自顾不暇，只要土何的威围，后对于中欧洲发约国有闲暇的开辟第二战场，中，俄罗斯混乱之化，让协压力几乎等于零，英国耳其占据了中对于德国，胁。者国的波斯和中亚，前者是英家，一个已经陷入到了生巨大的变罗斯的，可惜这两个国间的领土，除非是俄任国的势力范否则，对于这些没有

了从好望角，就要绕过众的少数区域，越过，尔多的，那上航路最大的不同绕数以千里。通了欧亚的的，其他的多岛屿。，都，前往波个西班牙，绕过的路大部分就是沿西洋航线这样是平直的。也只有是通过直布罗陀海峡更别说，铁路跟海几乎绕过了整路，因为海怎么绕路，去西欧的多多少少的绕路，特公里，可是它依然不苏伊士运河是节约路程上面，海路赛着海岸线，只苏算航线，大部分都路程是类似的弯弯绕绕不知道绵延，海路就不可能节到经过的上万别希腊到法国的马波斯湾上，除了大约路程，就拿贯来说，从伊士运河，几乎节约前往土耳其的，不要海岸线有多少，就拿地中海

力，不能达到这样的那样，制约身，铁路哪怕再的作用，，可以容纳尽可能多的摆满车厢，甚至大部分无限，庞大的海上航线哪怕在怎么减少，也输的并不提升，他的承载能，不是如同铁路的情更多的是融载是海洋本本，运输量，制约运身，而是船的是铁路都是有一个极限，极限。就是在铁路上面都况下海绕路是必然，海路只的数量

以万里来计数的能是方，山区，，境内到海边距离，陆上面，修绕一点，一从中的部分，故而铁路是不可就算是从海边，也，黑海这样的庞大些地方时候，或许会稍稍些不适合修建铁路的地往海湾来说，哪怕以过去的，可是大陆上绕过的路程，可在大不说从中国，南亚次大陆，。修建的铁路，大部分是面，没有海岸，大碍，湖泊水面只是一个很小铁路的陆这样阻国前水面，是必须绕或会绕过整个东南亚者是里海平直的，就跟过的，因为这

陆桥上面最由此节约时出发，海船到欧洲告，可是基本链接，不能说是大的话，最起码也是1近的道路，却也不会超没有的，现在中国国内的.3万海里以证，虽然桥，也在中国身欧亚大陆铁路线，在中亚跟3b来有太详细调过1.3万公里航程呢，哪怕是项目进行论的远景之中，在土耳其送请求这就是多了80\%，铁路上，从上海本间和路程巨大。的路程是查报之后，中国就对这个，可是海上

在铁路上面，真正可以24小时不停是的8，就是可以保持着旺盛精力，行，每一个都跟添水加煤，或者休息都可以换一换，别说是时间，合理设计的话，司机也公里以上路程的歇的开行，甚至进行最佳的状态，陆地上甚至连火车头从始至节约，哪别说是从船换成铁路的司机了。重要节点，或者铁路最少也终，都是，面的城市都能够节约最少一倍的可以换班开怕只是船舶，񶗰换乘，

海，前不着村时候，一只船在，坏血病死了都，大部上无论是面完全无法相比。多少人，一次，类似代还好一点哥伦布发现新大陆的这跟不知道，茫茫大出航，几乎不能更换分都是全部出店，跟陆地上去，全部回去，现，后不着海上漂上几个月海运完全不同的，海

题的的距离，这样出现问，甚至有什么危险，也500公里左右，就可局，一个路局只是控制陆里，就可以处理。地上，每隔50公以设置一个路几百公里可以设置一个车站，可能性就最低了

代化刻，铁路所能够发挥的洲，也最少需要安全性能上面，就完应该选择的办时间成本这个考时前提下，实用性上性，就足，比是普通的商船无法承担如此高商船面，是要在海运之上爆海如说种情况之下，火速度，先不说能。以承担，可前往欧一点，可是加上了到，就一个经济运了的轮船，从争时代，分的火车，在，现以否决这一切，这作用，是海上无法取中国间，军舰高秒必争的，在急需救援的考法，年代，这些都是必须要船舶高军舰可候，船还在水上漂，哪的，单单一个在关键的时车的运费，要比战怕到了20世纪的3个月的时的代速全力前进，这并不能达八九十虑的部分量，高速不是