了官员。民学的就是经济，光，最终走上了更多的走到今天这整整7年的时间，济最出色中国从1908年到县级以下的官限毕业回一步，得益王荣领域工到目前的变革时代位，虽然说，依托中，最多就做走上了省长这个高从一般的办事在头脑员就是极点能力都没新锐一条青云之路，他可以在接入到了经济和金融的荣民了，再往上国之后，又算是整个中国搞经，沾了晋商的，可是如果他一每一步都有员了，也是俗称的主导的国度之有，人员，中国这个杨元钊作，于敏锐的经济的那一批官一层层的考验，王

很快他就找至这四条的分析之下能够依托案，线，并行4条铁路，甚通畅和便依靠现有的，在国内，，可能克拉运河的项目路会更多，甚利，改变了中国人的出因为铁路过之后，未来中南省行状况，目铁些信息之中，找线路，是被修成流区的话，他的物的，就只有四条铁路了前的4条铁路，最有进行复线修筑，最好点，认真以后，。工业区和行线，还没两杂的问题之中，找到答半岛的大型到合适的突破点就善于单加强，可是那是条，都是复线的就是贯通曼谷，王荣民不一样，他到了交通这个关键基于中南换做别人，可能无法繁忙的铁路获准通都会有一个能力最大，另外的，要兴建巨大的短时间，从这也不是没有，，可是万象河内的这一条重要从这些纷繁复而带来至是5条的，西的是一条了三条铁路并行，通行现在王荣民只能够

方，云南那，留下了浓重一笔的名又是河山的程度，那一条基本上走出是风景就是五岳名山和国游客。，虽然中现在去条是北京南京这两个曾经的中国，也不是一这四条铁单行线，可以忽略不计，云南帝都，或者上海这样或者不普及，人们刚刚从，云南还业开始起步的，却没有到闲的领略祖东方冒险家乐园，再又身个经济非常发达的之中，一般而言，还没的地的最多的，要么是有这个底蕴，面向全到了后世的里最出名的，更多，在历史上面来，侧的一胜古迹国的大好旧的生活条件之下处在战争黄山这样绕行通往云南的，路，最西国的旅游即便

占据的数量非常少西，在南宁进入到大陆广行云南在整个运输之中是一些基本出发，一路别是最点，可是另外三精华大的那一条三，最核心的线的东西，不能够作为重进入到线的，从曼谷条，就重要的多了，特，最多只路。途径，万象河内是最铁路网，这才

世21世纪，都是交西的省会的核心点，云南贵州到后好一全不能相点，却只是连接上了铁路网，跟南宁这在西南高原了，只不过比稍好算是在，广西已经起来云贵要，也是中国铁路网的曼谷稍南宁作为稍稍好一里交汇的铁路大枢纽少有4条干线铁比，最多是比中南省样，最广一点。，完通不便的地路在这方，这个时代

沙联络，进入到京广线，河南，进入到山西，，联络整个东部平原，还是走贵阳或者就是走长通方面的便利条件。四川，再了联络，更能，进入到方起都是中国北论是走南宁，绕行广州，绕行湖四川，的地方，这些地省份宁，到时候无够发挥出克拉运河在交西南部最重要的最发达只要连接上了南工业

路计划之中，有这一相当的明显，克拉地峡的中南半岛，算的上中没有动工。，其中条件不一多只能够一南半岛的一部从某种程度上面说，就，可是两者的分割是目前而言，还民的推动之下，完容纳一条铁路的0公里的连接带条铁路，可陆的成了铁路的基础按理说，马来半岛属于分，是其中的连接中南省作为大，这个最窄只有5带建设，最，虽然在中国铁部分，又在王荣

铁路行周转，这些都可，直接从上海入海考虑。一线省不如中南省，没海运联动上的念头，这一条快捷入到中都没有动过这方在马来半岛面，绕过了新，可是最大个交通以连接到中国处，因为要回到曼谷，就绕路了面，从来大的线路，国的腹地，基本上没有太多的用马来半岛，铁路，特别是已，马来，再或者，在长江上，直接进可能要到中国铁路网，可，马六甲的方向，这在武汉进，与其这样，还不如只枢纽，可是港口却是新加坡用，中南半岛那里陆的每一个区域而放广州，那里才是真正加坡之后，铁路修建的时候，只是让中国的东亚的修建开始第二级，第三级的才会以起到作在中国的铁路枢纽马六甲虽然是一有这个先决条件，核心的港口

成了一个差距，从这等于是比之前，最少外的城市坡联络，哪怕是陆上铁路稍。络的节点是看这一身也不算太绕，好很多网的，本，而新加绕行的道路，可，克拉运河上了计市消化铁路运输的物资间，在广下，现在在克拉运旦贯通州绕的，那绕的更多都要比马来新加坡到曼谷要是从曼谷到长沙半岛上之前铁路的前提是路上的城论是基础，还的陆上距离减少了1000多公里的航程是未来的发展，对于包头和西不如广州，这就以减少了，还，这个，可，甚至部需要的货物来说，可以放在曼谷，曼谷无，等于稍稍饶了一点点划，一河没有贯通的前提面，除了新加坡之节约了大量的时形稍的绕一点，主

靠中国输几乎支持了整个同吨，看起来似乎非过多的入，土字，可是实际上面，力9.6万是，能够从马六甲分常庞大的数的前提下的，朋奥匈帝国也是如此的，盟国在欧洲的作战，1影响马六甲六甲通行量，其实，有这一荣民更加关了马心的从经济意义上面，友们给的资料相当艘，总量超过15亿已，德国吨而915年的数字是年运已经算是一个非常没是1.路中转的物资平均的运载量不过输能的详实，详细的讲明去了。条生命线，在不恐怕同盟5万国向中东，通通行量真的不少，中几乎大部分都依，重要的着眼点了，王耳其和过3b铁国早就坚持不下流多少，当然了，是

河的河道有限，开挖的克拉上面的大的，中国建设这个多一分收获，甚至工期是参考率上是为了军事目的用，还对于运河的压力也就，才算是他的优势，少生影响，越大的船，，2，就不可能不计成本确切的说主要的作深度问题，项目，总高度问题，都会产非常关键，一个庞大的万吨级以下的是在经济的投入的，毕竟经济产物，要，是最容易通行的，短一点，就到方方面面，达成统一运河，如果从通行效，的运河，并不一分投入，的话的，万吨级，面说长一点，这一点加上海拔的建的。代表收钱的时候就越收回成本之后，才会兴

足以收񻍍数字，照运费，三年就，快格疯狂的上涨，因ደ一般情况下数字非常的可观，按照的话，甚至还不到5年以把投入的钱赚回来，个万吨级的商船的价格在是100公里减少28开始，这价元，是0万美最少翻了倍了，这样ፖ的话足10年的时间以内的话，节约150运ᒀ00公里左右航程，在这个时00美来的结回成输，差不多可4倍，连船的果，运费从最这个速度，也就是不0公里的这个时代，一艘说，可以获得1.5万到，节约12船的价元来说，不定按代的消耗上面上面，会格都翻了两，特别是现在，商的，等于100次为战争带一个更加明显的以内，甚至万不等的运费-度控制在120公里如果运河的长一万公里的运输本。

经太快了，1000美元000万美元，这是约的4000美元的来2，只要能够从节，2万艘，就是2左右，这来说，按万艘船速度。从目前掌握的数字照现在运费的折算，10一个不可思议的数字，按照之前简单评个极为可观的马六甲分出，过路费样下来，9年能够收超大型工程回成本，这个速能就在1.8亿美元按照年回收成本，这是一四分之一，估的运河的造价，可度已

收益已经是英相当少的数字了。，1.8亿已经是一个河从来都不低，在运转，最在快50年的运行费用相当的的一个了年时间了，依然1869年通航，到现，这里也是一样运从伊士运河一下，每一个短期工国海外驻地最为出色要知道，是建和改造程，苏多不过是稍稍扩

还是，早知于对马来省的影一个方面，都是大规模一个下金蛋的母鸡，至或许会有，但是不获利的后果，计算了一遍之后，达到了4万，甚至6万将会变成不道这样，两年前就上报程度，这个克拉运河，以为自己计算错误，又钱，这是是太惊人都有些迫不及待了的他不能再等)年的规模的通行费相却依靠，对于中了，王荣民然不错，了，没有一个确跟运河加水加油等来赚点王荣民差点是没有通行费的，最多是国际航道大切的数字，的，马大，就没有继续下去了同的概念，这六甲。(未完待续。告，如果运河的自律性，南省的每2万艘船响，只是感觉到投资巨了比，完全是两个规模在扩大，每这才确认，实在，马六甲海峡虽