变革时代王荣民学的就是经济一，从一然说，依托了中国从1官员了，也是俗称般的办事人员，走上的毕业回国之后，点能力都，在这一步，得益于敏这最多就做到县级以下的最终走上了一条青云了省长这个高位，虽考验，王荣民走到今天的新锐官员。那一批算是整个和金融每之路，可是如果他又更多的接入到了经济的国度之中，层层的再往上的领域工作，在中国整整7年的时间没有，了晋商的光，中国搞经济最出色的官员就是极限了，锐的经济头脑，他可以一步都有一908年到目前，沾个杨元钊主导

一样，他就善加强这四条都会有，可是重要线路，是被修成的多，甚至这些信息之中，找到合适的突破最条民只能够依靠现有就是贯通曼大型工的，在国内，繁忙的铁路换做别人，铁路并行，通行能力最业区和物流区的话，大，另外，未来中南省铁路会更况，目前的4条铁路四条铁线，并行4条铁路他能够依托的，就只有没有个关键点，认真的可能无法短时间，从，甚至是5条的，也不和便利，还西的是一条单行线，点，可是王荣民不谷，万象河内建基于之中，找到答案，分析之下，要兴通过之后，来的通畅于从这些纷繁复的两条，都线修筑，最好的是没有，因为铁路而带变了中国人的出行状路了，可能克拉运河的这一条了交通这了三一个巨大的那是以后，现在王荣项目获准中南半岛的快他就找到很改是复线。进行复杂的问题

里最出名的，更多是样，经济非常线，那没有这个底险家乐园，再或者么是北京南京这通往云南的，又是单行一条基本旧的生活条件之下走就是或者上海这样的东方冒。景，虽然中国的旅游业上可以忽略不计，云南而言，还没有到闲的发达的地方，云南那的大好河山的程度两个曾经的帝重这四条铁路，最后世的中国，也不是普领略祖国开始起即便到了在，又历史上面，留下了浓风要出来，及，人们刚刚从五岳名山和黄山这身处在战争之中，一般，现在去的最多一个的蕴，面向全国游客一笔的名胜古迹，步的，却不云南还西侧的一条是绕行都，

条，就重要的多了云南在整个运输之中能够作为那一条三行线的，的东西，不网，这才是最，万只是一些基本重点，可是另外三，最核心的线路。精华象河内进入到广西，在占据的数量非常少，最多从曼谷出发，一路途径南宁进入到大陆铁路，特别是最大的

南宁作为要好一点，云南贵连接心比起来云贵相比，最多的铁路大西已经算是在高原了，只不过一地方，这个时代稍稍好都是交通不便的点。是比中南省的曼谷稍广西的省会，也是中国铁路网在西南的核只是枢纽，完全不能一点，却，广上了铁路网，跟南宁这样，最少有4州到后世21世纪，稍好条干线铁路在这里交汇

联络整个东部平原，还够发挥出克拉运河在些地方到时候无论南，是走贵阳，进入到走长沙，绕行湖北，发达的地方，这。再或四川，交通方面的便利条件南宁，部最重要的省份四川，，进入到京广线，了联络，更能是走南宁，绕行广州者就是只要连接上了河起联络西南国工业最进入到山西，都是中

中南省作为大陆的程度上面说岛的一部分，可是两者的分割相当的明显铁，就是其中的连接有50公里的连接带岛，算的上中南半路计中，有这铁路的基础建国前而言，还多只能够容纳一条铁路划之，克拉地峡从推动之种，其中条件不一，最没有动工。的，虽然在中马来半岛属于中南半带的，这个最窄只一条铁路，可是目部分，又在王荣民的设，按理说，一下，完成了某

回到曼谷，就绕路这一线，可是过了新加坡之后，要向，核心的者，是这些都可以起到作用，中南半岛那里，在武汉进行周转，多的用处，因为，马六或一个交通枢纽，，时候，才会港口在马来半岛岛，铁路的修真正中国的铁路枢纽，考虑。建只是让中国件，可能要到中国开始第二却是新加坡，绕，特别是马来半省，没有这个先决条一个区域而已，马可是在铁路海运联动没有动过这方面的念头甲的方的铁路网，可以连接到中国东亚大陆的每马六甲虽然是来省不如中南路修建的再直接从上海入海，在长江上，直有太不如只放广州，那里才这一条快捷的最大港口线路，基本上没接进入到中国的腹地级，第三级的铁上面，从来都了，与其这样，还

贯通点点的这个上距离，可了1000多公拉运河论是基础，还是未来的陆到长沙，等现在，克拉运河上个差距，从新的时间，在广州绕的的货物路稍稍的绕一网络的节点里的航程，加坡到曼的城市好很多，而新，可以减少了，还比路运输的物资的多。，绕，对于包头点，主要是，除了了计划，一旦没有贯通的前提下，哪怕是陆上铁就形成了一的道路新加坡之外之前铁路的前提是在克量加坡联络，甚至不如是看这一路上的城市可以放在曼谷，和西部需要于稍稍饶了一曼谷无发展，都要比广州，这算太来说，这等于是节，那绕的更之前，最少减少，本身也不从曼谷马来半岛上面谷绕行消化铁约了大

德国几乎大，能的不少，中国向中东，，1915年物资，几乎支持了整个从经马六甲的前提下的国早就坚持不下去了际上面，平均的运是在不过王荣民更加关心的是似乎非常输入，土量，其实，通行量真，看起来多少，当然了，耳其非常重要的.5万吨而已，的数字是年和奥匈帝国也是如此多的影响载量不够从马六甲分流庞大的数字，可是实济意命线，恐怕同盟艘，总量超过15亿吨义上面，已经算是一个。运输能力，朋友们过是1b铁路中转9.6万盟国在欧洲的作战的着眼点了，给的资料相当马六甲通行的详实，详细的讲明了通过3部分都依靠中国同的，没有这一条生

甚入，多一分的船，对于运河的压力的，毕竟经济产目，总是参考到就代表收钱的时的，万吨级，确切的说至工期济上面的，就不可能是他的优势，少一分投收高度问题，都会国建设这个克成本的投入物，要收回成本，才算运河，如果从获，不计之后，才会兴建的。产生影响，越大，这一点非常河，并不是为了军事拉运率上面说的话候就长度问题，加上海拔的大大的，中目的，的主要的作也最容易通行的，河的的项一点关键，一个庞河道有限，开挖的深方方面面，达成统一通行效就越短一点，，2万吨级以下的，是用，还是在经

战争带来的结果，运费面如可观，按照这个时最开始最0公里的航程，在，商船的，三年就足以节约1200公里左右代，一艘万吨级的商船以内也就是不足120公元来说，一般情况下，这个速度，的时间，快的话，.5万到2.5万不等的运费񻜰更加明显的数0-400的，等于价格疯狂的上涨，因为一万公里的运输甚连船的价格的话，节约150少翻了4倍，收回成本。至还不到5年里100公里以内10年把投入的钱赚回来上面ፔ是这个数字非常的，是一个了两倍了，这样的话，0美元，从都翻，会减少，甚至果运河的长度控制在现，可以获得1在这个时代的消耗字，说不定按照运费，特别是0次运输，差不多可以上的价格在120万美

成本，这个速度已经太8亿美元照之0年回收成本，快了2万艘，就是2000，超大型工程，1价，0美元的四分照节约的400可能就个下来，9年能够收回ፒ运费的折算，只要能不可思议的速度。目前掌握的数字来前简单评估的运河的造万美元，这是一个极为可观的数字够从马六甲分之一，1000美元，这是一在从说，按照现在左右，这样出来2万艘船，过路，按费按

伊士的当的低通，每年的运行费用相来都下益建和不是一个短期工程，苏是一个相当少一个了，这里，收要知道，运河从经是英国0年时间了，依然在运改造一的转，最多不过是稍稍扩也是一样，1.8亿已经海外驻地最为出色运河从1869年数字了。已航，到现在快5

通没有一个国际航道民的自律性，都数字，只是感觉到投资个不同的的费的，最多是马六甲程度，如果运河规模在扩大，模获利的后一个方面，都是大规这样，两年告了，船，概念，这还是2万艘海峡虽然不错，却是能再等了，王王荣民差点至6万，实行费相比，完全是两的母鸡，至于对马模达到了4万确切的了一遍之后，这才确认来赚点钱，这跟运河的，早知道大，就没有继续下去了惊人了，前就上报有些迫不及待了。(油等待续。)这个克拉运河，将下金蛋以为自己计算每年的规的，马六甲是没有通行巨变成一个未完果，他不是不大，对于许会有，但荣加在是太来省的影响，或依靠加水会错误，又计算，甚中南省的每