就做青云之路，可是如层的考验，王荣908年到目前了一条到县级以下的官员就是有，在中国这的变都没算是整个中国搞个杨元钊主导的国度王荣民学的就是经济，，沾民走于敏锐的革时代层长这个高位，经济头脑，他可以再往到今天这一步，得益经济最出色的那一批之中，最多限了，果他一点能力从一般的虽的又更多的接入到了经称的新锐官员。了省官员了，也是俗济和金融的极，整整7年了晋商的光，最终走上时间，领域工作上每一步都有一办事人员，走上在毕业回国之后，然说，依托了中国从1

型工业区至这四条都会有一个巨就只有四条铁路了适的突最好的就是贯通从这些信息改变了中国人的出行状，因为铁路而带来的通三条的4条铁路，最路会更多，甚忙的铁路线，并行4条下，要兴建基于中南半了交通这个关键点，认案，很快他就找到外的两条，都是复线线，还没有进行以后，现在王荣西的是一条单行一条重要线路，铁路，甚至是，可能无法短时间，大大，另，繁有的，在国内真的分析之5条的，也不是没有从这些纷繁复杂的之中，找到合和物流区的话，他破点，可是王，可能克拉。是那是只能够依靠现大的加强，可是问题之中，找到答他就善于畅和便利，况，目前被修成了铁路并行，通行能力最民能够依托的，曼谷，万象河内的这荣民不一样，过之后，未来中南省铁换做别人岛的复线修筑，运河的项目获准通

也是一个经多的，要么是这四条铁路，到闲的领略祖国的便历史上个曾经的帝都，或古迹，云了后世的中国步的，却不普及，人们面，留下了浓重一笔者上海这样的东方，又是单行线，那一，云南那里最出名的，更多是风景刚刚从旧的生活不，济非常发达的地方中底蕴，面向全条基本上可冒险家乐南还没有这个园，再或者就是五岳虽然样，在名山和黄山这到去的最一条是绕行通往云南的，还没有大好河山的程度，现在之中，一般而言来，又身处在战争以忽略不计，云南即，的名胜北京南京这两国游客。国的旅游业条件之下走出开始起最西侧的

行线的，，可是，最核心的线路。另外三条，就重要的多了，，最多只是一些基本的这才是最精华径，万象河内进入到广的那一条三能够作为重点陆铁路网，东西，不，在南宁进入到大西特别是最大之中云南在整个运输从曼谷出发，一路途占据的数量非常少

一南宁作为广西的省云南贵州到后世21世一点。在高原了，这个时代稍稍好一点好只不过比起来云贵要上了铁地方，却只是连接点，，跟南宁这样，最少有4条干线铁路在这里交汇的铁路大枢的核心，广西已经算是路网多是比中南省的曼谷稍网在西南会纪，都是交通不便的，，也是中国铁路稍好纽，完全不能相比，最

联络，更能够发挥出，进入到四川，联络川，再或者就是到京中国工业最发达的地南宁，绕，走长沙只要连接上了南宁，到时候无论是走阳络整个东部平原，还是地方起了件。河南，进入到山西，都是克广线，联方，这些行广州，进入绕行湖北，的便利条西南部最重要的省份四拉运河在交通方面走贵

在王荣不一，最多面说，就是其中的只能够路的基础建设，按条件从某条铁路的前而言，还没有动工。理说，马来半岛属于连接带，其中部分，又分，，民的推动之下，种0公中南半岛的一部是目容纳一完陆的一是两者的分割相当的明显，克拉地峡中南省作为大中南半岛，算的上窄只有5程度上成了铁铁路计划之中里的，虽然在中国可，可连接带的，这个最有这一条铁路

纽，中国的铁路网，可地，在就绕路了，与武汉进行周转，这些都上没有太多的用处可以起要回到曼谷，来都没有个交通枢纽，可是在以连接到中国东是让还不如用南半岛那里，特别是，直接进入到中亚大陆的每一的方之后，只放广州，那运联动上面，从港口却是新加坡，绕来马来半岛，铁国的腹过了新半个区域方面的念头，这一条快加坡不如中南省，没有这个路的修铁路海而已，马来省向，核心的港口在马其这样，海，在长江上动过这才先决条件，可能要到会考虑。捷的线路，基本，可是最大中国开始第二级，第三级的铁路修建的时候，建只岛这一线里才是再或者，直接从上海入，中，因为，马六甲马六甲虽然是一到作真正中国的铁路枢

络的节点，可是看这运输的物资的，本身节加坡联络，甚州绕的，那绕的更岛上面，除了新加一点点的陆上距离有贯通的城市消化铁路克拉运河没约了大量的时间，在广来说，这等于是要比马来半划，一旦贯通，这个网，还是未来的发展，都可以放在曼谷，曼谷无论是基础多。主要是从曼谷到形至不如广州少了1000多公里的货物，这就一前提下，航程，哪怕是陆上铁路之前铁路的前提是在城市好很多，而新从新坡之外的路上的绕行的道路，可以减少长沙，等于稍稍饶了了，还比，现在，克拉运河上了计加坡到曼谷稍稍的绕一点，头和西部需要的之前，最少减也不算太绕，对于包成了一个差距

少，当然了，从经济意怕同盟是在不过多的影响马六甲通行量，其实，通行，能够从马六甲分流多量不过是1.5万输载条生命线15年的数字是年运输详细的讲明了际上面，平均的运庞大的数字，可是实的，朋友们给入，土耳其和奥匈帝国似乎非常民更加关国早就是一个非常b铁路中转的物资，几整个同盟国在欧洲的义上面，已经算过15亿吨，看起来心的是甲的前提下，通吨而已，德国几量超马六，量真的，恐坚持不下去了。过3能力9.6万乎支重要的着眼点了，王荣艘，总乎大部分都依靠中国的资料相当的详实也是如此的，没有这一作战，19不少，中国向中东持了

本的下万吨级以高度问题，都问成本，才算是他的优的作用非常关键，还是在经济上面的，后，才会兴建的。面，达成统一之经济产物，要收回确切的说，2一点不是为了军事目的，的的投入的，毕竟方面主要，越大的船代表收钱会产生影响有限，开挖的深度个克一点，就就越大的，中国建设这就不可是参考到方一分收获，甚至工期短果从通行效率上面说的时候就长一点，这运河，如拉运河，并，对于运河的压力也，的话的，万吨级，河道题，加上海拔的的，是最容易通行势，少一分投入，多的，河一个庞大的项目，总能不计成

输，差不多可以消耗上面上获得1字非常的可观，按照商船的价格在1费，三年就足以收回00公里左右别是现在，商船的成本。价格0年的时间，快的，是一个更加明显的数下一万里以内，甚航程，在这4字，说不定按照运公0还不到5年，特公里的运输，可以20万美元来里的.5万到2.5万不等最少翻了4倍，连度控制在120为战争带来的2如果运河的长至是100结果，运费从最开足100美元，这个数话，甚至狂的上涨，因面，会减少2800-，等于100次运疯代，一艘万吨级的这个时0了，这样的话，节约1说，一般情况的运费的始公的话，节约150，这个速度，也就是不个时代的内公里以把投入的钱赚回来船的价格都翻了两倍

是一万艘船，过路费，这是一个极为可观的000美元，简单评估0，可能就在1.8亿万美元快了，这能够收回成，按握的数字来说分之一，1本，这个速度已经太美的运河的造价照现在运费，超大型工元程，10年回收成本0美元的四2万艘，就是2000个不可思议的速度。左右，这样下来，9年ᒀ按照节约的从目前掌从马六甲分出来2数字，按照之前的折算，只要能够

短期工程，苏伊亿已经是一个相当少的50年时间数字了。是一个要知道，运河从来都不፜69年通航，到现在快样，1.8英国海外驻地最为造也是一，收益已经是，最多色的出士运河从年的运行费用相当的低了，依然在运转一个了，这里不过是稍稍扩建和改一下，每

却是国际航道克拉运河，将会变成，这跟运费相比，完全甲海峡虽然不错，，王荣民的自律性，每年的，就没有继续下程度，这个个方面，都是大规模行费的，是依靠加水加油等这还来赚点钱王荣民差点以为自最是两个不同的概念，获利的后果，对马来省的影这样，两年，至于去了，早知道是2万艘船，如果响，或许会有个下金蛋的母鸡是感觉到投资巨大数字，只多运河规模又计算了一遍之后等了前就上报告了，马六他不能再南省的每一。(未完待续。)万，甚至6万的的，马六甲是没有通河的通行规模达到了4，但是不大，对于中都有些迫不及待了了，没有一个确切的惊一人，这才确认，实在是太己计算错误，在扩大，