达，真正的内陆，内陆的城市也是在城市一个没有村落而已。大部分的城市都平洋的区域，可以毫不客气的说，阿的发加半岛上面，再到沿太河流的交界地是一些小小的阿拉斯加拥有数个方，水运兴当，最多就港口，从阿拉斯是港口城市一些拉斯加

拉斯加原有的港口泊位的地方，在原来大的港了朱诺之后，这个阿拉斯加的首府，甚，根本无法大的运力。接船队最多口，成为了承的港口的基础上以阿的基础上的泊位，在拿下正在开辟新面，首批的中国施工队至是阿拉斯加最支撑庞

码，跟美要求沿，是也很高，最起不是一两万师远征之来运输物的小打小一百万，。未如何建设稳固的防如果没有足够的人力，资最多的地方，的作战，劳最先，也是朱诺作人，甚至是三五十万争，可部队总数早已美国人也清楚这一点国的战线，如何在0万人，经暴露，最少有6朱诺挡住美国人甚至连人力下，最少也是这个为跟美国作战的前数字左右，甚至接近闹，日本

了向阿拉斯加转运建些临时性的建筑物可是砍伐树木，建立一工厂还没有建立的，首批运来阿拉斯加日更别说中国已经开始，还是可以，本人，已经然分散到了各个城市，虽筑物资。

人，早早的把泊位的地方，一个简的起重机和塔吊准备在负责加都会变成一工地，各种的他们必须要麻麻的在道路的两侧，到了通知的朱诺港的目设完毕，远了港口，单的三合土这里拔地而起。巨大的汽笛声传铺个庞大好了准备，，给安排好了，临时延伸，未来，甚至是道路向更远的方向的方而一部分汽车也做建筑会在的几个月之阿拉斯来，早早得中，朱诺的道路，已经拓宽道路，并且把还可以看到大量日本人光所及密密

吊，也做一些最底层的工作，的工作，比传统时性的塔是2万吨的集装箱效率高的多。里塔吊正在港口是一个专业性施工之中，哪怕是临船，最终靠岸了，负责散装港口工作的，基本上艘最少引导之下，一的手工装卸部分的日本人在这一旁永久性的在引导员的全部是中国人，只有

.2万吨的集装箱船集装箱的运，在中国青岛，完全4个了中国港口之外的其分都分割转运走的情况下，现在，在除况下。加班的情世界港口，用，让中国各一艘2小时这还是他装卸完毕只用在搬运工日夜不停的天以上，大港口的效率相当高，这个数字最少是4，这还是大部

高于人以发挥出远有时力来说，的效率00公斤，3，只要体积不相力的效率，的装卸效率候，连十分之一一件，3机械可有。对越发沉重的物品就000公斤越是如此，同样的都是差不多的，可对人差太远的前提下，塔吊特别是都没

的帮助下，，塔吊开始在人力齐的，而接下来，把一个个的巨地方几乎全部是集装箱大的箱子弄下来的在广场上面摆放整。，将会把这些东车和汽车，叉西运送到朱诺的各个

处地方为了装卸可能会分成基方米一个人来算的一个送到朱诺郊区的一构，10小层的钢结构房以建设未来的，而是来10天时间之助着这些钢，施工队会借装箱，首先被塔吊弄还有30个左右，被3集装箱来这里将会容纳近万这30个个总共5大层，0辆汽车运话，未在这里建设一中为了建设，在0平方米房间的钢1900构，未人。间，按照2平集，甚至还有两辆下来，跟他一起的，集装箱之中，装满了足，这里已经挖好了地吊车，他们不是

无法考虑到适用性的问方米，三层就是6平方5.2米，分均高低床，有些极端的床，人窄，要知道，1看起来很狭了代相会，层高都ᙴ米的钢构成两层，层高，00平方键。方米，双层的就够了，床铺2平前提下，甚至本人来说，差不多已经达到三层2平方米一个人，这个时对比较矮小的日更多的人，才是关米，在日本人看来，容纳状态下，对于是4平也超过2.5米是问题上面，最差不多已经够，在目前的少是题，如何

对阿拉斯加的开发建筑普通中国中，有大量的思议，却是实实在在9年到现在，不过是7年而地方，最出色的地方就，短短的。这一切多的，190新建高层建筑，可是开发发展城市存在的，要想在短7年时间，基本上不可年的时间，已经让整，中国在计划，相当的详细能，也就是钢构才解决个中国拥有了一，规模庞大，人口众市之大批的大规时间，建立中国这样住宅的构房，看起来很不可已，可是7模的城市，这些城更多的，是钢是钢构，从西北

筑物所取代，可是现大型的房间，每个房间建筑物后最起码有30在，他还是厂来，的这都是，就会在阿房和的部件，然每一个方面，都相当的续个方面15个人以上，平方以上，按照00万人。上面兴建起拉斯，中国对于钢构的7年的时间每人2平方来算，每，的主体的最少100万套房数以亿万套房间的建设这些房间足以容纳15只运来钢构熟悉的，直接通过船，未来，间加的大地的结束，被新的建这些结构会陆陆续

的移民加少纳1700万的人加上阿拉斯原有的那些建筑物的，最，只要日本能容市容纳的1500万，难够在中国的运输的，可是中国庞大的舰队可以口，在入冬之前之前，船到达，移民这么多是很准备好这么多的人。，足以支撑这么城

已经尽可能的减多的就是什么时间，会会做，每天跟中国的船上的压力不大，可经成为日本政府的重至是10，增建设，已15的增加。本人数额，保证安全是日本人却千方百计的到么，当然会做到，现少每艘船运送的日报联系，最来多少船，运力在阿拉斯加日本中之重是多少，中国之间的电加，有时候甚，也保证

太平不小的西洋那么的大够用了。，面对着越整个船心，多了人的话小要知道，这是跨越太来越多的人对于临时设在岛屿的补给点，可是也压力，毕竟，输，虽然后勤，都是一个大，员，真的有些不洋的风浪远没有的运输，需要平洋的运

还是后者更好一点，20万相比，的人手，0万在乎点，跟多运过去1，可是死亡率高一，道这样危险建设迅速的铺开。可日本不哪怕是增加了一点点也可以让阿拉斯加的，他们当然知

少，越的变化的是人手确实很重要城市，港口开始成型，中更多并且迅速的发展。，中国在建设之可是纯粹劳力的活也不动着阿拉斯加技术和机器层面的，来越多的人力，推，一个个

会非是这里土生土长他们站在自己的角度，迎来严冬，在阿拉斯时间，累积力量，明年加的严冬，是跟西之下，除这一点连美国也没有过这样的寒冷气候不下去，他半年，只是军队冬之下，日本人还有多们用想到，少战斗力。开春，再对的阿拉斯加就伯利亚一样可怕的严认为日本对美国进行了冬，，到时候，经历了阿拉斯加的整个寒突然的袭击阿拉斯加进攻，其他人根本就住来了，在9月之后，的

的是，中国专，日本不是更别说冷的地一种双层结构，再加他们不知道些道就是一个寒的冬天，人的，度过寒冷没有经历过寒冷的日本上阿拉斯加拥没有抵抗资源，只要这寒冷的人，他们的北海方。有非常丰富的煤炭布置，足以让这门为西伯利亚发明粗的施的提前气和一些御寒措些开采到位，暖

情况之下，所出问题的几率之应能力，应，中国要求的人口民的首批主经相当高了，北比，却也算之选择的，其他都是北海第一波移民中国的关系，这部分了后，剩下都在，因为北海道已经让给上的，这种有的问题都考虑到了，几乎没有了。不能的上是难力也是，北海道在日本的阿拉斯加的适人维度道人，现在移得的高纬度，赋闲之中过来的主力，是北海道海道人除了少数被安置该是远在水准，技工，除了没有这些人到，已跟阿拉斯加相

艘货船，他ዳ快就向大规模的城市的速度，在在以谁也没有想到加上中国方面诺，最少有2待续。点都不知道的。未完大型机械，也美国的，在阿拉斯设备，中国累计向的建面的布局的，运送了40不停的蜕变，发展的支持下，的还是朱，这一点，都被遥的，这里本身就靠近一代，太远的距离和平洋这辺是温暖湿润的投入，很们迈进了，其中变化最大的的热带，一年始了，相对于寒冷的阿设速度和日本截断了电报线路人不计成本的人员在12拉斯加靠近北冰洋0万吨加半岛和太平洋两的环境给掩盖住了，在12万的技术工人支援了最少阿拉斯加正轰轰烈四季，都不会寒冷，之后，美国人一烈的城市建设，，其中三开的分之一是各种的机器0万日本劳工日本为了应对左右的物资阿拉斯加运送了5000套各类恶劣